一种抗积碳废气再循环阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抗积碳废气再循环阀，包括：阀体，所述的阀体上设有空腔和在阀体上滑动的阀杆，所述的阀杆与阀瓣连接，所述的空腔设有与所述阀瓣配合的结合面，所述的结合面、空腔表面、阀杆表面和阀瓣与结合面相配和的表面上设有抗积碳涂层，所述的抗积碳涂层包括与基底结合的结合层，所述的结合层上设有抗积碳层。本实用新型专利技术在阀门的重要部位，如阀瓣，阀杆、空腔等，设置了抗积碳涂层。涂层的材料成本很低，涂制过程也十分简单，因此整个成本较低。使用这种涂料后，可以有效的防止阀门中积炭和结焦，是提高EGR阀可靠性、耐久性和使用寿命的有效措施。

【技术实现步骤摘要】
一种抗积碳废气再循环阀
本技术涉及一种抗积碳废气再循环阀，是一种汽车发动机部件，是一种用于汽车发动机废气再循环冷却系统的阀门。
技术介绍
发动机废气再循环(Exhaust Gas Recirculat1n,简称EGR)系统中的发动机废气再循环阀主要用于调节控制再循环废气的流量，EGR阀在长期使用中，废气中的烟尘沉积形成的积炭，废气中的HC遇冷结焦形成的胶体，致使阀门开闭不灵活和阀门关闭不严，影响发动机的正常工作。
技术实现思路
为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种抗积碳废气再循环阀。所述的再循环阀内的重要部位设置抗积碳涂层，形成保护膜，防止积碳。 本技术的目的是这样实现的:一种抗积碳废气再循环阀，包括:阀体，所述的阀体上设有空腔和在阀体上滑动的阀杆，所述的阀杆与阀瓣连接，所述的空腔设有与所述阀瓣配合的结合面，所述的结合面、空腔表面、阀杆表面和阀瓣与结合面相配和的表面上设有抗积碳涂层，所述的抗积碳涂层包括与基底结合的结合层，所述的结合层上设有抗积碳层。 进一步的，所述的阀杆设有保护滑套。 进一步的，所述的结合层是粗糙度为:20-40微米的与基底层相同金属的金属表面。 进一步的,所述的抗积碳层是ZM99-01A13涂料。 本技术产生的有益效果是:本技术在再循环阀的重要部位，如阀瓣，阀杆、空腔等位置，设置了抗积碳涂层。涂层的材料成本很低，涂制过程也十分简单，因此整个成本较低。使用这种涂料后，可以有效的防止阀门中积炭和结焦，是提高EGR阀可靠性、耐久性和使用寿命的有效措施。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图1是本技术的实施例一所述再循环阀的结构示意图； 图2是本技术的实施例一所述再循环阀的抗积碳涂层的结构示意图，是图1中A点的放大图； 图3是本技术的实施例二所述带有保护滑套的再循环阀结构示意图。 【具体实施方式】 实施例一: 本实施例是一种抗积碳废气再循环阀,如图1所示。本实施例包括:阀体I,所述的阀体上设有空腔101和在阀体上滑动的阀杆2，所述的阀杆与阀瓣3连接，所述的空腔设有与所述阀瓣配合的结合面102，所述的结合面、空腔表面、阀杆表面和阀瓣与结合面相配和的表面301上设有抗积碳涂层，所述的抗积碳涂层包括与基底501结合的结合层503，所述的结合层上设有抗积碳层502，如图2所示。 所述的阀体是再循环阀的主体，所有再循环阀的零件都安装在阀体上，如图1所示，阀杆在阀体上滑动，当然为了工艺简化，在阀体与阀杆的结合部位上还要设置滑套，为叙述简化，本实施例也将滑套认为是阀体的一部分。同理，在阀瓣与阀体结合的部位也要设置环状零件，为简化叙述，本实施例将环状零件也认为是阀体。 本实施例的关键在于:在阀体和阀瓣，以及阀杆上设置抗积碳层，以避免这些部位积碳。其中最重要的部位是阀瓣与阀体结合的部位，以及阀体与阀瓣结合的部位，这两个部位十分重要，当阀门关闭时，上述两个部位紧密的结合，才能使阀门关闭严密。因此，这两个部位上防止积碳最关键，除此之外其他部位，例如:空腔、阀杆也需要防止积碳，这些部位如果有积碳同样会影响阀瓣的效果。再循环阀内的其他部位则不必设置抗积碳层。 所述的基底是指工件的本体，例如阀体本身的金属即为基底。基底表面做清洗并粗糙化，即形成结合层，结合层上在刷上抗积碳涂料则形成抗积碳层。 粗糙化的结合层，通常要有一定的粗糙度并且表面清洁，没有油污。通常情况下可以使用碱性清洗液，对金属表面进行清洗。 碱性清洗后则可以使用酸性液体对金属表面进行粗糙化处理，使金属表面形成一定粗糙度，以便与抗积碳层结合。 本实施例所述的抗积碳层可以使用各种抗积碳涂料。例如一种原本用于锅炉管道内表面使用的抗积碳涂料，经过实验这种对煤炭燃烧所产生的积碳有抗积碳作用的涂料对于汽油、柴油燃烧所产生的积碳也有类似的效果。 当发动机工作时，因废气有一定的压力，流经阀腔和阀杆时不会沉积。当发动机熄火时，因存留在阀腔的废气无法排除，当高温废气冷却后将会造成阀腔和阀杆积碳和结焦。因此，阀杆主要在滑套外露部分积碳和结焦问题严重。为此，在阀杆裸露的部分也设置抗积碳层。 为使阀杆上的抗积碳层不会对滑动面产生影响，还可以使用保护套，围护在滑动面的周围。阀杆上的滑动面不设置抗积碳层，而阀杆上裸露在空腔中、并且不进入滑套的部分可以设置抗积碳层。但由于阀杆中有一部分时而进入滑套，时而裸露在空腔中，这部分不宜设置抗积碳层，但如果积碳则会影响阀杆的滑动，进而影响整个阀门的工作状态。所设立的保护滑套，将这一部分阀杆保护起来，由于保护滑套与阀杆结合的部位不需要十分精确，因此，阀杆上的当积碳层不会影响阀杆的滑动。 实施例二: 本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于阀杆的细化。本实施例所述的阀杆设有保护滑套6，如图3所示。 本实施例所述的保护滑套，可以是金属薄板或其他耐高温的材料制成，是一个圆筒形，围护在阀杆周围，保护阀杆裸露在空腔中的滑动部分。 实施例三: 本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于结合层的细化。本实施例所述的结合层是粗糙度为:20-40微米的与基底层相同金属的金属表面。 结合层可以使用碱洗和酸洗结合的方式形成。表面的粗糙度不能太大，也不能太小。太大则使抗积碳层不能平整，反而容易脱落。粗糙度太小则结合能力较差，也会使抗积碳层脱落。 实施例四: 本实施例是上述实施例的改进,是上述实施例关于抗积碳层的细化。本实施例所述的抗积碳层是ZM99-01A13涂料。 ZM99-01A13抗积炭涂料是一种成熟的涂料，原本用于涂在锅炉内，用于抗煤炭燃烧产生的积碳。这种涂料可以抗积碳、防结焦，具有良好的性能。所述的涂料由碳化硅、氮化硼、氧化铝、氧化锌、氧化钛等纳米微分制备而成。性能特点:涂层表面呈现超低的表面能和摩擦系数，耐温400-80(TC，涂层附着力强，不老化，硬度高，耐磨损，耐腐蚀，具有自洁不粘覆功能。 最后应说明的是，以上仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案(比如抗积碳涂料的选用、结合层的处理方式等)进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗积碳废气再循环阀，包括：阀体，所述的阀体上设有空腔和在阀体上滑动的阀杆，所述的阀杆与阀瓣连接，所述的空腔设有与所述阀瓣配合的结合面，其特征在于，所述的结合面、空腔表面、阀杆表面和阀瓣与结合面相配和的表面上设有抗积碳涂层，所述的抗积碳涂层包括与基底结合的结合层，所述的结合层上设有抗积碳层。

【技术特征摘要】
1.一种抗积碳废气再循环阀，包括:阀体，所述的阀体上设有空腔和在阀体上滑动的阀杆，所述的阀杆与阀瓣连接，所述的空腔设有与所述阀瓣配合的结合面，其特征在于，所述的结合面、空腔表面、阀杆表面和阀瓣与结合面相配和的表面上设有抗积碳涂层，所述的抗积碳涂层包括与基底结合的结合层，所述的结合层上设有抗积碳层。2.根据权利要求1所述的再循环阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：景建周，毕长春，
申请(专利权)人：北京美联桥科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11