【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种整体式吊环汽车减震器。
技术介绍
目前市场上使用的汽车减震器其吊环与减震器主体中的活塞杆之间设有一个连接轴，连接轴和吊环通过点焊的方式连接起来，这种连接方式不仅成本高、而且连接不稳定，通过两个组件之间焊接的连接方式存在焊接缺陷，当吊环与连接轴之间焊点发生断裂时，由于其断裂程度不明显，使得对汽车减震器进行安全检测时，不易检测出来，造成产品性能不稳定、存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种加工方便、成本低、产品性能稳定、安全的整体式吊环汽车减震器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：本技术包括减震器主体、设置在减震器主体内的缓冲块和活塞杆以及与活塞杆固定连接的吊环，所述吊环为压铸成型，所述吊环内设有与活塞杆相适配的螺纹，所述吊环和活塞杆螺纹连接，所述吊环内嵌套有橡胶衬套。本技术的积极效果如下：本技术改变了原来两组件的焊接方式，在不改变其抗压力和抗震效果的情况下，将吊环改为一体式压铸成型，能够避免其焊接缺陷，采用压铸成型的方式，当吊环和减震主体发生断裂时，能够明显看出，并检测出来，提高其安全性能和产品的稳定性，这种压铸成型的方式，能够满足抗拉力30KN的要求，汽车行驶5万公里时，减震效果不失效。本实用新型生产加工方便、减少前期的机械加工工序、焊接工序、转外电镀工序，极大程度上节约了工时成本。附图说明附图1为本技术结构...
【技术保护点】
一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于其包括减震器主体(1)、设置在减震器主体(1)内的缓冲块(2)和活塞杆(3)以及与活塞杆(3)固定连接的吊环(4)，所述吊环(4)为压铸成型，所述吊环(4)内设有与活塞杆(3)相适配的螺纹，所述吊环(4)和活塞杆(3)螺纹连接，所述吊环(4)内嵌套有橡胶衬套(5)。
【技术特征摘要】
1.一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于其包括减震器主体(1)、设置在减
震器主体(1)内的缓冲块(2)和活塞杆(3)以及与活塞杆(3)固定连接的
吊环(4)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文权，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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