一种双吊环减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双吊环减震器，其技术方案要点是减震器本体与活塞杆连接端上设有套于活塞杆外的限位套，活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞杆一端穿过限位套置于减震器本体内，第一活塞杆另一端上与第二活塞杆相连接，第一活塞杆和第二活塞杆之间设有限位块，限位块包括导向部和抗压部，导向部和抗压部一体连接，导向部呈圆柱状，抗压部呈圆台状，减震器本体外壁上设有环形凹槽，环形凹槽均距置于减震器本体外壁上，环形凹槽上设有第一支撑部、第二支撑部和第三支撑，第二支撑部置于第一支撑部和第三支撑部之间，第一支撑部、第二支撑部和第三支撑呈圆弧状，本实用新型专利技术提供一种强度高且稳定的一种双吊环减震器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器
，更具体地说，它涉及一种双吊环减震器。
技术介绍
减震器适用于汽车摩托车等机动车上的缓冲设备，需要长时间承受挤压和压力，需要强度的自身强度，在工作的时候，如果挤压的时候不稳，容易给予行驶者带车辆的不平衡感。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种强度高且稳定的一种双吊环减震器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种双吊环减震器，包括减震器本体和减震器本体连接活塞杆，所述减震器本体与活塞杆连接端上设有套于活塞杆外的限位套，所述活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆一端穿过限位套置于减震器本体内，所述第一活塞杆另一端上与第二活塞杆相连接，所述第一活塞杆和第二活塞杆之间设有限位块，所述限位块包括导向部和抗压部，所述导向部和抗压部一体连接，所述导向部呈圆柱状，所述抗压部呈圆台状，所述减震器本体外壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽均距置于减震器本体外壁上，所述环形凹槽上设有第一支撑部、第二支撑部和第三支撑，所述第二支撑部置于第一支撑部和第三支撑部之间，所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑呈圆弧状。通过采用上述技术方案，减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双吊环减震器，包括减震器本体和减震器本体连接活塞杆，其特征是：所述减震器本体与活塞杆连接端上设有套于活塞杆外的限位套，所述活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆一端穿过限位套置于减震器本体内，所述第一活塞杆另一端上与第二活塞杆相连接，所述第一活塞杆和第二活塞杆之间设有限位块，所述限位块包括导向部和抗压部，所述导向部和抗压部一体连接，所述导向部呈圆柱状，所述抗压部呈圆台状，所述减震器本体外壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽均距置于减震器本体外壁上，所述环形凹槽上设有第一支撑部、第二支撑部和第三支撑，所述第二支撑部置于第一支撑部和第三支撑部之间，所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑呈圆弧...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟华，
申请(专利权)人：浙江名震机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33