【技术实现步骤摘要】
一种四轮车转向装置所属
[0001 ] 本技术涉及一种转向装置，具体说是涉及一种四轮车转向装置。
技术介绍
目前四轮车的转向装置都是采用涡轮蜗杆技术，这在一般车辆使用是可行的，但是在特殊车辆上如公园游乐车上使用其结构就显得复杂成本也高。
技术实现思路
为克服现有的转向装置结构复杂成本高的这一不足，本技术的目的是:提供一种结构简单成本低的转向装置，为达到上述目的，本实用才新型为解决技术问题所采用技术方案是:由方向盘、方向盘轴、链轮、链条、左拨片、右拨片、左销钉、右销钉、左螺母、右螺母、左连接杆、右连接杆、拉杆、左压紧块、右压紧块、左调节杆、右调节杆、车架、小轴、滚轮、弹簧、左前叉、右前叉、左前轮轴、右前轮轴、左立管、右立管、左立轴、右立轴、固定条、方向套管及左前轮、右前轮组成一个四轮车转向装置。所述方向盘轴安装在方向盘的中心位置上，同时穿过方向盘套与所述的链轮的中心固定在一起，所述的固定条一端与车架固定，另一端与方向盘套固定，这样方向盘转动即能带动链轮转动，所述的链条中间部分套在链轮上，而链条的一端与左调节杆连接，另一端与右调节杆连接，所述的链条与链轮二侧之间装有滚轮，滚轮套装在小轴上，小轴固定在车架上，当方向盘带动链轮左右转动时，链条即可平行移动，所述的拉杆的左端通过左销钉与左拨片连接，且拉杆与左拨片可以自由转动，而拉杆的右端通过右销钉与右拨片连接，且拉杆与右拨片可以自由转动，所述左压紧块一端与拉杆固定，另一端的孔内穿有左调节杆，调节杆的左端装有螺母，所述右压紧块一端与拉杆固定，另一端的孔内穿有右调节杆，右调节杆的右端装有弹簧和螺母，调节螺母可以调...
【技术保护点】
一种四轮车转向装置其特征是：方向盘轴(33)安装在方向盘(24)的中心位置上，同时穿过方向盘套(31)与链轮(32)的中心固定在一起，固定条(30)一端与车架(7)固定，另一端与方向盘套(31)固定，链条(9)中间部分套在链轮(32)上，链条(9)的一端与左调节杆(6)连接，另一端与右调节杆(11)连接，链条(9)与链轮(32)二侧之间装有滚轮(10)，滚轮(10)套装在小轴(8)上，拉杆(15)的左端通过左销钉(2)与左拨片(1)连接，而拉杆(15)的右端通过右销钉(17)与右拨片(18))连接，左压紧块(5)一端与拉杆(15)固定，另一端的孔内穿有左调节杆(6)调节杆(6)的左端装有螺母(4)，右压紧块(12)一端与拉杆(15)固定，另一端的孔内穿有右调节杆(11)，右调节杆(11)的右端装有弹簧(13)和螺母(14)，左拨片(1)与左前叉(29)焊接成一体，左立轴(25)与左前叉(29)也焊接成一体，左立轴(25)穿在左立管(27)内，左前叉(29)下端装有左前轮(26)，左前轮轴(28)穿在左前叉(29)与左前轮(26)之间，右拨片(18)与右前叉(20)焊接成一体，右立轴(2...
【技术特征摘要】
1.一种四轮车转向装置其特征是:方向盘轴(33)安装在方向盘(24)的中心位置上，同时穿过方向盘套(31)与链轮(32)的中心固定在一起，固定条(30) —端与车架(7)固定，另一端与方向盘套(31)固定，链条(9)中间部分套在链轮(32)上，链条(9)的一端与左调节杆(6)连接，另一端与右调节杆(11)连接，链条(9)与链轮(32) 二侧之间装有滚轮(10)，滚轮(10)套装在小轴⑶上，拉杆(15)的左端通过左销钉(2)与左拨片⑴连接，而拉杆(15)的右端通过右销钉(17)与右拨片(18))连接，左压紧块(5) —端与拉杆(15)固定，另一端的孔内穿有左调节杆(6) 调节杆(6)的左端装有螺母(4)，右压紧块(12...
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