装有电动起降轮的自行车制造技术

本发明专利技术提供了一种装有电动起降轮的自行车，包括车体、前车轮、后车轮和起降轮机构，所述前车轮和所述后车轮转动地设置在车体的前后两侧，所述起降轮机构包括一动力件、一传动件、一滑动件、一支撑件、两滑动杆、两连接杆和两起降轮，所述动力件固定于所述车体，所述滑动件滑动连接于所述传动件，所述支撑件固定于所述车体，且位于所述传动件背离所述动力件的一侧，所述支撑件的两侧分别铰接一所述连接杆，每一所述连接杆均固定有所述起降轮，并且每一所述连接杆和一所述滑动件之间均铰接有一所述滑动杆，所述动力件用于带动所述滑动件沿着所述传动件的长度方向移动，以使所述起降轮实现起降，自动化程度高，给使用者带来了很大的便利。大的便利。大的便利。

【技术实现步骤摘要】
装有电动起降轮的自行车


[0001]本专利技术涉及自行车
，尤其涉及一种装有电动起降轮的自行车。

技术介绍

[0002]随着城市人口及机动车辆的不断增加，城市交通拥堵状况屡见不鲜，目前已有越来越多的人选择自行车作为近距离出行交通工具，节能环保且能够有效减缓交通拥堵状态的发生。起降轮用来保持骑车过程中的稳定性，一般是固定在后车轮的两侧，并通过螺钉等紧固件固定，当需要拆除时，需要用户手动拆卸，使用不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种自动化操作的装有电动起降轮的自行车。
[0004]一种装有电动起降轮的自行车，包括一车体、一前车轮、一后车轮和一起降轮机构，所述前车轮和所述后车轮转动地设置在车体的前后两侧，所述起降轮机构包括一动力件、一传动件、一滑动件、一支撑件、两滑动杆、两连接杆和两起降轮，所述动力件固定于所述车体，所述滑动件滑动连接于所述传动件，所述支撑件固定于所述车体，且位于所述传动件背离所述动力件的一侧，所述支撑件的两侧分别铰接一所述连接杆，每一所述连接杆均固定有所述起降轮，并且每一所述连接杆和一所述滑动件之间均铰接有一所述滑动杆，所述动力件用于带动所述滑动件沿着所述传动件的长度方向移动，以使所述起降轮实现起降。
[0005]进一步，所述动力件的水平高度高于所述支撑件的水平高度，以使所述起降轮机构倾斜设置。
[0006]进一步，所述车体包括第一管体、第二管体和第三管体，所述前车轮转动设置在所述第一管体上，所述第一管体转动连接在所述第二管体的一端，所述第二管体背离所述第一管体的相反端连接有所述第三管体，所述第二管体倾斜设置，所述第二管体与所述第三管体之间的夹角为80～100
°
，所述动力件安装在所述第二管体下部，所述支撑件安装在所述第三管体上。
[0007]进一步，所述第二管体与所述第三管体之间设置有座椅。
[0008]进一步，所述车体还包括一第四管体、一第五管体和一第六管体，所述第五管体的两端分别连接所述第四管体和所述第六管体，所述第四管体与所述第一管体转动设置，所述第六管体连接所述第二管体，其中所述第二管体背离所述第三管体的一端连接所述第四管体。
[0009]进一步，还包括一转向机构，所述转向机构安装在所述第一管体背离所述前车轮的一端。
[0010]进一步，所述转向机构包括一支撑管、一转向板、两万向轴承座、两拉杆、两转向轴和一车把，所述支撑管与所述第一管体连接，并且所述支撑管上设置有所述转向板，所述支撑管背离所述第一管体的一端连接所述车把，所述转向板的两侧分别连接有一万向轴承
座，每一所述万向轴承座分别连接一所述拉杆，所述拉杆背离所述万向轴承座的一端连接所述转向轴，所述转向轴固定于所述车把上，其中两个所述拉杆分别位于所述支撑管的两侧。
[0011]进一步，还包括一脚踏机构，所述脚踏机构包括一立管、两导轨、两滑板、两踏板、两驱动组件和一链轮组件，所述立管的两端分别连接所述第四管体与所述第六管体，所述立管位于所述第五管体的上部，所述立管的两侧分别设置有所述导轨，每一导轨上分别通过一所述滑板连接有一所述踏板，所述链轮组件固定于所述第三管体和所述后车轮之间，并且链轮组件与所述后车轮传动连接，每一所述踏板通过一所述驱动组件与所述链轮组件传动连接，以使用户前后踩动所述踏板，以使所述自行车向前移动。
[0012]进一步，述驱动组件包括一钢丝绳、一第二链条和一拉簧，所述钢丝绳、所述第二链条和所述拉簧依次连接，其中所述第二链条与所述小飞轮传动连接，所述钢丝绳与所述拉簧平行设置，所述钢丝绳与所述第二链条连接的相反端与所述踏板相连接，所述拉簧与所述第二链条连接的相反端与所述第六管体相连接。
[0013]进一步，所述后车轮上还设置有储物箱。
[0014]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
[0015]所述起降轮可收纳在所述车体上，当需要起降轮时，通过所述动力件带动所述起降轮展开，以辅助所述自行车使用，自动化控制，无需手动拆装，给使用者带来了很大的便利。并且用户能够躺在座椅上，通过前后踩动所述踏板来带动自行车向前移动，有效提高舒适性。另外，座椅重心低，提高了安全度。
[0016]以下结合附图及实施例进一步说明本专利技术。
附图说明
[0017]图1是根据本专利技术所述装有电动起降轮的自行车的结构示意图；
[0018]图2是根据本专利技术所述起降轮机构的结构示意图；
[0019]图3是根据本专利技术所述转向机构的结构示意图；
[0020]图4是根据本专利技术所述脚踏机构的结构示意图；
[0021]图5是根据本专利技术所述驱动组件的结构示意图；
[0022]图6是根据本专利技术所述链轮组件的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本专利技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本专利技术的精神和范围的其他技术方案。
[0024]本领域技术人员应理解的是，在本专利技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0026]如图1和图2所示，所述装有电动起降轮的自行车包括一车体100、一前车轮200、一后车轮300和一起降轮机构400，所述前车轮200和所述后车轮300转动地设置在车体100的前后两侧，所述起降轮机构400包括一动力件410、一传动件420、一滑动件430、一支撑件440、两滑动杆450、两连接杆460和两起降轮470，所述动力件410固定于所述车体100，所述滑动件430滑动连接于所述传动件420，所述支撑件440固定于所述车体100，且位于所述传动件420背离所述动力件410的一侧，所述支撑件440的两侧分别铰接一所述连接杆460，每一所述连接杆460均固定有所述起降轮470，并且每一所述连接杆460和一所述滑动件430之间均铰接有一所述滑动杆450，所述动力件410用于带动所述滑动件430沿着所述传动件420的长度方向移动，以使所述起降轮470实现起降收放。
[0027]所述起降轮470可收纳在所述车体100上，当需要起降轮时，通过所述动力件410带动所述起降轮470展开，以辅助所述自行车使用，自动化控制，无需手动拆装，给使用者带来了很大的便利。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装有电动起降轮的自行车，其特征在于，包括一车体、一前车轮、一后车轮和一起降轮机构，所述前车轮和所述后车轮转动地设置在车体的前后两侧，所述起降轮机构包括一动力件、一传动件、一滑动件、一支撑件、两滑动杆、两连接杆和两起降轮，所述动力件固定于所述车体，所述滑动件滑动连接于所述传动件，所述支撑件固定于所述车体，且位于所述传动件背离所述动力件的一侧，所述支撑件的两侧分别铰接一所述连接杆，每一所述连接杆均固定有所述起降轮，并且每一所述连接杆和一所述滑动件之间均铰接有一所述滑动杆，所述动力件用于带动所述滑动件沿着所述传动件的长度方向移动，以使所述起降轮实现起降。2.如权利要求1所述的装有电动起降轮的自行车，其特征在于，所述动力件的水平高度高于所述支撑件的水平高度，以使所述起降轮机构倾斜设置。3.如权利要求1所述的装有电动起降轮的自行车，其特征在于，所述车体包括第一管体、第二管体和第三管体，所述前车轮转动设置在所述第一管体上，所述第一管体转动连接在所述第二管体的一端，所述第二管体背离所述第一管体的相反端连接有所述第三管体，所述第二管体倾斜设置，所述第二管体与所述第三管体之间的夹角为80～100
°
，所述动力件安装在所述第二管体下部，所述支撑件安装在所述第三管体上。4.如权利要求3所述的装有电动起降轮的自行车，其特征在于，所述第二管体与所述第三管体之间设置有座椅。5.如权利要求3所述的装有电动起降轮的自行车，其特征在于，所述车体还包括一第四管体、一第五管体和一第六管体，所述第五管体的两端分别连接所述第四管体和所述第六管体，所述第四管体与所述第一管体转动设置，所述第六管体连接所述第二管体，其中所述第二管体背离所述第三管体的一端连接所述第四管体。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海艇，
申请(专利权)人：张海艇，
类型：发明
国别省市：