【技术实现步骤摘要】
一种货车厢底架附件焊接工装
本技术涉及用于工件的固定或定位
。
技术介绍
铁路各型货车在生产过程中，货车底架附属件焊接以后变形很大，无论是横向误差、纵向误差和高度误差均超限，往往导致制动系统零部件无法组装。在铁路货车的底架上，各种结构零件的焊接变形，不能用热处理高温回火的方式消除焊接应力。因此，必须制作与各种结构零件的位置相适配的焊接卡具或工装，通过预应力控制的方法来减少焊接变形。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种货车厢底架附件焊接工装，具有在焊接之前控制底架附件位置，减少焊接变形量的特点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种货车厢底架附件焊接工装，包括左座板、右座板、左横梁、右横梁和活动接头；所述活动接头安装在左横梁和右横梁之间，所述左横梁的左端与左座板连接，右横梁的右端与右座板连接；在左座板和右座板上分别设有紧固螺栓。对本技术所做的进一步改进是:所述活动接头的两端分别设有套筒，所述左横梁的右端与套筒插接 ，所述右横梁的左端与套筒插接。所述左横梁的左端通过左立筒与左座板连接，所述右横梁的右端通过右立筒与右座板连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:该工装两端通过螺栓将附件紧固在货车厢底架上，焊接完成之后自然降温，松开螺栓把工装拆卸；这样可以有效防止焊接变形。活动接头可调整左座板和右座板的间距，可对不同型号的货车厢底架附件焊接进行变形控制，增大了使用范围。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为该工装的结构示意图；图2为图1的俯视图。如图所示:1紧固螺栓、2左座板、3右座板、4...
【技术保护点】
一种货车厢底架附件焊接工装，其特征在于：包括左座板（2）、右座板（3）、左横梁（5）、右横梁（6）和活动接头（7）；所述活动接头（7）安装在左横梁（5）和右横梁(6)之间，所述左横梁（5）的左端与左座板（2）连接，右横梁（6）的右端与右座板（3）连接；在左座板（2）和右座板（3）上分别设有紧固螺栓（1）。
【技术特征摘要】
1.一种货车厢底架附件焊接工装，其特征在于:包括左座板(2)、右座板(3)、左横梁(5)、右横梁(6)和活动接头(7);所述活动接头(7)安装在左横梁(5)和右横梁(6)之间，所述左横梁(5)的左端与左座板(2)连接，右横梁(6)的右端与右座板(3)连接；在左座板(2 )和右座板(3 )上分别设有紧固螺栓(I)。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李豫川，田世力，容春贵，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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