用于汽车焊装的夹具制造技术

本实用新型专利技术在现有的用于汽车焊装的夹具上加装第一夹板、第二夹板、第三夹板；第一夹板的一端与活动臂的非夹持端枢接，另一端与第二夹板枢接；第三夹板的一端与夹具支撑板固定连接，另一端与第二夹板枢接；气缸中活塞杆的自由端与第二夹板枢接。当气缸中活塞杆伸出后，活动臂与第一夹板的枢转端、第一夹板与第二夹板的枢转端、第二夹板与第三夹板的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行，从而可以形成死点结构，能够使得夹口一直保持完全压紧状态，提升夹持部的挤压力，不会受到来自钣金件的反作用力而使得夹持部发生变化。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车焊装的夹具
本技术属于汽车焊接工具，特别是一种用于汽车焊装的夹具。
技术介绍
汽车用焊装夹具是一种用于汽车生产的辅助工具，它可以将工件迅速准确地定位并固定在该定位位置，夹具在焊接过程中主要起维持、保证焊接产品形状及尺寸符合产品图纸要求，方便焊工操作，提高工效的作用。如图1所示，现有车身焊接用夹具主要包括气缸100、活动臂101、支撑板102和夹持部103。在使用过程中，气缸100的活塞杆向上或向下运动，活动臂101受到活塞杆作用力的影响绕轴旋转并带动夹持部103贴合或分离，从而压紧或松开钣金件。为了保证焊接效果，我们需要根据不同的实际情况来设置夹持部的挤压力，这个挤压力主要由气缸100来提供，挤压力的大小因气缸100的缸径不同而不同。上述车身焊接用夹具在使用过程中存在高速运动的情况，对于此类情况，为了保证钣金件在运动过程中的稳定性，夹具上的夹持部103需向钣金件施加更大的挤压力，这一压力要远远大于钣金件焊接所需的挤压力。现有夹具为了提供这一较大的压力需要安装容量更大的气缸，从而造成了成本的增加。某些特殊类型的焊接件在焊接过程会发生严重的焊接变型(如卡车底盘的车架焊接)，为了克服这一变型量，需要在焊接完成之后维持夹具的夹紧状态一段时间。为了有更好的焊后校正效果，焊接完成之后夹持部的挤压力越大越好。上述车身焊接用夹具只能单纯的依赖提升缸径来增加挤压力，压力提升的空间有限，因此也需要安装容量更大的气缸，从而也造成夹具成本增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车焊装的夹具，其在不需要安装大容量气缸的前提下，通过结构上的改进即可提升夹具的挤压力。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种用于汽车焊装的夹具，包括活动臂、夹具支撑板、气缸、第一夹板、第二夹板和第三夹板；所述第一夹板的一端与所述活动臂的非夹持端枢接，另一端与所述第二夹板枢接；所述第三夹板的一端与所述夹具支撑板固定连接，另一端与所述第二夹板枢接；所述气缸中活塞杆的自由端与所述第二夹板枢接；当所述气缸中活塞杆伸出后，所述活动臂与所述第一夹板的枢转端、所述第一夹板与所述第二夹板的枢转端、所述第二夹板与所述第三夹板的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行。优选地，所述第一夹板为双转轴H型夹板，所述活动臂的非夹持端置于所述第一夹板的一凹槽内，第一枢轴穿过所述活动臂的非夹持端和所述第一夹板；所述第二夹板置于所述第一夹板的另一凹槽内，第二枢轴穿过所述第二夹板和所述第一夹板。优选地，所述第三夹板为单转轴H型夹板，所述夹具支撑板置于所述第三夹板一凹槽内，该夹具支撑板和第三夹板螺纹联接；所述第二夹板置于所述第三夹板的另一凹槽内，第三枢轴穿过所述第二夹板和所述第三夹板。优选地，所述第二夹板为三转轴T型夹板，该第二夹板位于同一直线上的两端，其中一端置于所述第一夹板的另一凹槽内，第二枢轴穿过所述第二夹板和所述第一夹板，另一端置于所述第三夹板的另一凹槽内，第三枢轴穿过所述第二夹板和所述第三夹板；第四枢轴穿过所述第二夹板上的第三端和所述气缸中活塞杆的自由端。优选地，所述夹具支撑板上设置有第一限位块，该第一限位块位于所述夹具支撑板与所述第三夹板固定连接处之上；所述第二夹板上朝向所述夹具支撑板的一侧设置有与所述第一限位块配合接触的第二限位块。本技术在现有的用于汽车焊装的夹具上加装第一夹板、第二夹板、第三夹板；第一夹板的一端与活动臂的非夹持端枢接，另一端与第二夹板枢接；第三夹板的一端与夹具支撑板固定连接，另一端与第二夹板枢接；气缸中活塞杆的自由端与第二夹板枢接。当气缸中活塞杆伸出后，活动臂与第一夹板的枢转端、第一夹板与第二夹板的枢转端、第二夹板与第三夹板的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行，从而可以形成死点结构，能够使得夹口一直保持完全压紧状态，提升夹持部的挤压力，不会受到来自钣金件的反作用力而使得夹持部发生变化。【附图说明】图1为现有的用于汽车焊装的夹具的主视图；图2为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具的主视图；图3为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具中第一夹板的主视图；图4为图3的左视图；图5为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具中第二夹板的主视图；图6为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具中第二夹板的立体图；图7为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具中第三夹板的主视图；图8为本技术实施例提供的用于汽车焊装的夹具中第三夹板的立体图。图1中附图标记为:气缸100、活动臂101、支撑板102、夹持部103。图2至图8中附图标记为:活动臂1、夹具支撑板2、气缸3、第一夹板4、第二夹板5、第三夹板6、第一限位块7、第二限位块8。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图2所示，一种用于汽车焊装的夹具在现有的夹具进行改进，其包括活动臂1、夹具支撑板2、气缸3、第一夹板4、第二夹板5、第三夹板6 ;第一夹板4的一端与活动臂I的非夹持端枢接，另一端与第二夹板5枢接；第三夹板6的一端与夹具支撑板2固定连接，另一端与第二夹板5枢接；气缸3中活塞杆的自由端与第二夹板5枢接。当气缸3中活塞杆伸出后，活动臂I与第一夹板4的枢转端、第一夹板4与第二夹板5的枢转端、第二夹板5与第三夹板6的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行，从而可以形成死点结构，当活动臂I与第一夹板4枢转端的中心和第二夹板5与第三夹板6枢转端的中心之间的连线高度略大于夹口的垂向高度时，这一死点结构的压死效果更加明显，从而能够使得夹口一直保持完全压紧状态，提升夹持部的挤压力，不会受到来自钣金件的反作用力而使得夹持部发生变化。在本实施例中，优选地，如图3和图4所示，第一夹板4为双转轴H型夹板，第一夹板4的两端在运动过程中都可以旋转，活动臂I的非夹持端置于第一夹板4的一凹槽内，第一枢轴穿过活动臂I的非夹持端和第一夹板4。如图5和图6所示，第二夹板5为三转轴T型夹板，三个端在运动过程都可以旋转，第二夹板5上位于同一直线的两端，其中一端置于第一夹板4的另一凹槽内，第二枢轴穿过第二夹板5和第一夹板4。如图7和图8所示，第三夹板6为单转轴H型夹板，一端在运动过程可以旋转，夹具支撑板2置于第三夹板6 —凹槽内，第三夹板6上(图2中第三夹板6的左端)设置有两个直径为6_的安装孔，通过安装孔该夹具支撑板2和第三夹板6螺纹联接；第二夹板5位于同一直线上的另一端置于第三夹板6的另一凹槽内，第三枢轴穿过第二夹板5和第三夹板6 ;第四枢轴穿过第二夹板5的第三端和气缸3中活塞杆的自由端。第一夹板4、第二夹板5、第三夹板6选用上述结构，可以灵活传递运动，且结构简单，便于制造。第一夹板4、第二夹板5、第三夹板6除可选用上述结构外，第一夹板4可采用双转轴矩形或长圆形板体结构、第二夹板5可采用三角型板体结构、第一夹板可采用单轴矩形或长圆形板体结构，但采用板体结构，强度会稍差一些，但是本领域技术人员可根据夹具的使用环境和作业对象选用板体结构。进一步优选地，夹具支撑板2上设置有第一限位块7，该第一限位块7位于夹具支撑板2与第三夹板6固定连接处之上；第二夹板5上朝向夹具支撑板2的一侧设置有与第一限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车焊装的夹具，包括活动臂(1)、夹具支撑板(2)和气缸(3)，其特征在于，该夹具还包括：第一夹板(4)、第二夹板(5)和第三夹板(6)；所述第一夹板(4)的一端与所述活动臂(1)的非夹持端枢接，另一端与所述第二夹板(5)枢接；所述第三夹板(6)的一端与所述夹具支撑板(2)固定连接，另一端与所述第二夹板(5)枢接；所述气缸(3)中活塞杆的自由端与所述第二夹板(5)枢接；当所述气缸(3)中活塞杆伸出后，所述活动臂(1)与所述第一夹板(4)的枢转端、所述第一夹板(4)与所述第二夹板(5)的枢转端、所述第二夹板(5)与所述第三夹板(6)的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车焊装的夹具，包括活动臂(I)、夹具支撑板(2)和气缸(3)，其特征在于，该夹具还包括:第一夹板(4)、第二夹板(5)和第三夹板(6);所述第一夹板(4)的一端与所述活动臂(I)的非夹持端枢接，另一端与所述第二夹板(5)枢接；所述第三夹板(6)的一端与所述夹具支撑板(2)固定连接，另一端与所述第二夹板(5)枢接；所述气缸(3)中活塞杆的自由端与所述第二夹板(5)枢接；当所述气缸(3)中活塞杆伸出后，所述活动臂(I)与所述第一夹板(4)的枢转端、所述第一夹板(4)与所述第二夹板(5)的枢转端、所述第二夹板(5)与所述第三夹板(6)的枢转端处于同一直线上，这一直线与夹具夹口的垂向平行。2.根据权利要求1所述的用于汽车焊装的夹具，其特征在于:所述第一夹板(4)为双转轴H型夹板，所述活动臂(I)的非夹持端置于所述第一夹板(4)的一凹槽内，第一枢轴穿过所述活动臂(I)的非夹持端和所述第一夹板(4);所述第二夹板(5)置于所述第一夹板(4)的另一凹槽内，第二枢轴穿过所述第二夹板(5)和所述第一夹板(4)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞，陈小泉，桑大群，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34