用于调节能电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于调节能电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置以及转向柱本身，所述主轴驱动装置包括能转动地支承在两个轴承(6)中的调节主轴(1)。调节主轴(1)包括两个夹紧元件(7、11)，所述夹紧元件在其彼此面对的侧上具有定心锥形部(7’、11’)，并且调节主轴(1)借助夹紧元件(7、11)夹紧地布置在两个轴承(6)上，其方法是夹紧元件(7、11)抵靠在定心锥形部(7’、11’)的彼此背对的外侧上。在此，所述轴承(6)的外侧设计带有与分别抵靠的定心锥形部(7’、11’)相对应的配对轮廓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节能电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置
本专利技术涉及一种用于调节可电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置，其具有调节主轴。
技术介绍
在DE 196 41 152 Al中描述了一种结构上简化的机动车转向柱单元，其具有转向柱壳体和布置在其中的转向柱以及具有电驱动的调节装置，该调节装置用于对该转向柱进行纵向调节和倾斜调节。该调节装置一方面具有用于旋转驱动调节主轴的电驱动单元，并且另一方面具有至少两个布置在所述调节主轴上的、沿该调节主轴的轴向借助推力轴承以能运动的方式支承的主轴螺母。为了实现纵向运动以及倾斜运动，至少每个调节机构以及每个运动方向都设置切换装置，其中在相应的切换装置和与该切换装置相邻的主轴螺母之间可以建立力锁合的连接。此外，由DE 101 63 974 Al已知一种具有电动倾斜调节装置的机动车-转向单元，其在垂直和水平方向上具有改善的转向柱的刚性。在此所公开的机动车-转向单元具有布置在转向柱一侧上的倾斜调节机构，其用于将电动机的旋转驱动力转化为直线运动，以便对转向柱的倾斜进行调整；并且具有布置在转向柱的另一侧上的滑动部段，该滑动部段通过匹配与固定不动的一侧处于滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节能电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置，所述主轴驱动装置包括能转动地支承在两个轴承(6)中的调节主轴(1)，其特征在于，‑所述调节主轴(1)包括两个夹紧元件(7、11)，所述夹紧元件在其彼此面对的侧上具有定心锥形部(7’、11’)，所述调节主轴(1)借助夹紧元件(7、11)夹紧地布置在两个轴承(6)上，其方式是所述夹紧元件(7、11)抵靠在所述定心锥形部(7’、11’)的彼此背对的外侧上，其中，所述轴承(6)的外侧设计带有与分别抵靠的定心锥形部(7’、11’)相应的配对轮廓。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.14 DE 102012000635.71.一种用于调节能电调节的转向柱的高度的主轴驱动装置，所述主轴驱动装置包括能转动地支承在两个轴承(6)中的调节主轴(1)， 其特征在于， -所述调节主轴(I)包括两个夹紧元件(7、11)，所述夹紧元件在其彼此面对的侧上具有定心锥形部(7’、11’)，所述调节主轴(I)借助夹紧元件(7、11)夹紧地布置在两个轴承(6)上，其方式是所述夹紧元件(7、11)抵靠在所述定心锥形部(7’、11’ )的彼此背对的外侧上，其中，所述轴承(6)的外侧设计带有与分别抵靠的定心锥形部(7’、11’ )相应的配对轮廓。2.根据权利要求1所述的主轴驱动装置，其特征在于，所述夹紧元件(7、11)中的第一夹紧元件(11)通过主轴(I)的加宽的头部(11)构成，所述头部设计带有定心锥形部(11，)。3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动装置，其特征在于，所述夹紧元件(7、11)中的第二夹紧元件(7)通过卡环(7)构成，所述卡环被设置在所述主轴(I)背对头部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·博尔内曼，K·布罗伊尔，T·哈姆斯，W·马里舒，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE