有轨电车无螺栓扣件系统技术方案

本实用新型专利技术所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，铁垫板铺设于轨枕上方，螺旋道钉穿过铁垫板固接于轨枕，铁垫板设有铁座，铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，e型弹条的一端穿入安装孔，e型弹条的另一端固定钢轨。本实用新型专利技术结构简单，使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本，并且能有效解决接口、定期复拧等问题，并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案，可以说起到了事半功倍的效果，通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
有轨电车无螺栓扣件系统
本技术属于铁路轨道扣件领域，涉及到一种铁路扣件，特别是一种可用于有轨电车的无螺栓扣件系统。
技术介绍
近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速，有效缓解了城市交通的紧张局面，城市轨道建设中，扣件系统是必不可少的。扣件用于连接钢轨和枕木，将钢轨固定在枕木上，扣件中包括铁垫板、弹条、橡胶垫板、尼龙件、螺栓等，弹条安装在铁垫板弹条孔中，通过弹性变形，对钢轨产生一个向下的压力，来固定钢轨防止钢轨在列车经过时产生晃动。除地铁、轻轨外，目前很多城市开始发展有轨电车线路，有轨电车的钢轨与地铁、轻轨采用的钢轨不同，为槽型轨，钢轨的轨底宽度和坡度都与普通钢轨不同；采用埋入式轨道，扣件埋于地面下，无法经常维修，对扣件设计和防护要求更高；通常适用于“工”字型钢轨的扣件无法应用于有轨电车，需要开发一种新扣件满足有轨电车轨道铺设需要。现有技术的有轨电车扣件主要采用ω弹条，用T型螺栓扣压弹条，需要定期复拧；利用锯齿块和铁垫板咬合增加扣件调距量，两者间的咬合稳定性较差，影响其稳定性。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种有轨电车无螺栓扣件系统，采用了无螺栓设计，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车无螺栓扣件系统，其特征在于：包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，所述铁垫板铺设于轨枕上方，所述螺旋道钉穿过所述铁垫板固接于轨枕，所述铁垫板设有铁座，所述铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，所述e型弹条的一端穿入所述安装孔，所述e型弹条的另一端固定钢轨。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车无螺栓扣件系统，其特征在于:包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，所述铁垫板铺设于轨枕上方，所述螺旋道钉穿过所述铁垫板固接于轨枕，所述铁垫板设有铁座，所述铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，所述e型弹条的一端穿入所述安装孔，所述e型弹条的另一端固定钢轨。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，其特征在于:包括两个e型弹条和两个螺旋道钉，所述钢轨两侧分别设置一个e型弹条和一个螺旋道钉，所述钢轨两侧的e型弹条和螺旋道钉呈交错设置，所述钢轨两侧对应所述e型弹条设置所述铁座。3.根据权利要求2所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，其特征在于:所述钢轨两侧的铁座距铁垫板中心线的距离不同。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，其特征在于:所述轨枕设有容置所述铁垫板的凹槽，所述凹槽平行于所述钢轨的一边设有向下倾斜的挡肩，所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗信伟，史海欧，贺利工，吴嘉，姬霖，王仲林，刘文武，李平，王晓谦，和增礼，张立刚，和金祥，李军广，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，河北翼辰实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44