一种智能化有轨电车信号系统技术方案

本发明专利技术涉及一种智能化有轨电车信号系统，包括调度管理子系统、道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统、维护子系统和通信子系统，所述的调度管理子系统分别与道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统分别与乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统通过通信子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接，所述的维护子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有高集成度和高自动化等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化有轨电车信号系统
本专利技术涉及一种电车信号系统，尤其是涉及一种智能化有轨电车信号系统。
技术介绍
现代有轨电车是一种设计新颖、环境友好、资源节约的中等运量公共交通运输工具，建设周期短、投资省、舒适便捷，作为轨道交通干线的延伸和补充正成为轨道交通多样化建设不可或缺的组成部分。 现代有轨信号系统应该围绕有轨电车运营的核心司机而设计，车载设备尽可能多的支持运营功能，提高后备模式下的系统可用性。而中心更多起到辅助的功能，需要各弱电子系统进行联动措施提供更为完善的调度视角和运营手段。现代有轨电车的最大优势在于安全与舒适性，通过自动化控制提供线路运营效率。 有轨电车的驾驶原则为目视行车，司机通过目测的外部信息判断驾驶授权终端和速度。对于某些特殊环境下，司机的可视距离不满足制动距离的需求，为了提高列车的运营能力，需增设车载和轨旁信号设备来保证行车安全。这些特殊环境包括道岔区域，隧道、桥梁、弯道、单轨、平交路口、站台等路段。轨旁信号设备结合车载信号设备主要防护列车的闯红灯和超速行为。 在某些区域，如果低速通过没有安全风险，但是高速情况下存在有安全风险。对于目前国内客流较大，运能要求较高的线路，配置有轨电车信号系统车载自动防护更为适合国情。 有轨电车行驶于城市环境中，周边交通环境复杂多变。如果发生故障或者掉道不仅会影响有轨电车的运营还会影响公路交通的运营。有轨电车的可靠性和安全性更加不容忽视。对于高架、隧道、大转弯等视线不良的区段，闯红灯防护和限速防护必不可少。在不牺牲运营效率的情况下，增加信号车载设备保障行车安全，降低运营风险，同时降低司机的工作负荷。 由于现代有轨电车信号产品的可用性和可靠性已经大幅提高，救援或者故障模式往往极少发生。因此一般有轨电车的调度中心工作人员编制少于其他轨道交通方式，针对每个岗位进行职责合并。从而对信号系统提出新的需求，调度员需要能够全面掌握线路信息。信息获取的主要手段包括:调度屏上显示列车状态信息和全线设备状态信息，电话确认，闭路电视实时拍摄到的现场信息。通过以上信息的获取，调度员可以结合运营行规，进行相关远程操作。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高集成度和高自动化的智能化有轨电车信号系统，能够有效保障在目视行车为基础的有轨电车行车安全。 本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现: 一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，包括调度管理子系统、道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统、维护子系统和通信子系统，所述的调度管理子系统分别与道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统分别与乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统通过通信子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接，所述的维护子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接。 所述的调度管理子系统通过列车识别、追踪与显示、运行图编制、列车进路办理、列车运行间隔调整、运行数据记录来实现自动监督、控制线上列车的运行。调度管理子系统提供时刻表管理:操作员可以自动创建时刻表或手工编辑时刻表。控制中心子系统提供出入库计划编辑功能:当出入库计划与当天计划完全匹配后，控制中心子系统可以根据车入库计划自动分配车次号。提供告警管理和回放管理，用于设备状态监视和故障分析。调度管理子系统提供远程操作正线设备的功能。 所述的道岔控制联锁子系统负责列车在正线道岔区域和布置有信号设备的车辆段的行车安全，向驾驶员提供必须遵循信号灯显示。具体为:根据安全原理建立进路，防止防护区域内的列车相撞和测冲，确保与开放进路相关联的道岔锁闭，防止列车驶入道岔区域后由于道岔移动造成挤岔或者出轨。道岔区域的进路指示器具有表示道岔锁闭后开向，以及禁止通行的功能。 所述的车载子系统包括车载计算机以及分别与车载计算机连接的人机显示操作界面、车载定位测速装置和车载通信装置； 所述的车载子系统用于从运营开始后的运营管理和监控交通系统，实时与OCC (运行控制中心)通信，实现列车的定位追踪，列车早晚点跟踪修正，并根据OCC下发的计划信息自动发送进路命令。车载子系统可以控制车辆上的乘客信息显示，告知旅客前方目的地。 所述的平交路口优化子系统针对于有平交路口的有轨电车线路进行配置，保证列车在通过路口时安全高效，即对于有平交路口的线路，进行路口优先控制，该路口优先控制的实现方式为基于沿线环线布置的路口优先请求和绿波控制，通过环线获取有轨电车接近信息，主动响应通行需求，主动响应通行需求不但能够减少对公路交通影响还可以确保有轨电车的优先通过成功率；所述的平交路口优化子系统驱动有轨电车平交路口专用信号灯，该专用信号灯能够表示列车被检测到接近路口，有轨电车路口优先通过请求成功，开放路口通过，主动响应通行需求不但能够减少对公路交通影响还可以确保有轨电车的优先通过成功率。 所述的闭路电视子系统用于通过摄像头而达到监控的目的，所述的摄像头设置在特殊区域用于观察乘客的换乘，所述的特殊区域包括危险道口、折返区域、道岔区域、车辆段和车档。由于有轨电车开放性行车的线路条件，使得CCTV在有轨电车运营中的角色独立且尤为重要。通过综合自动化系统，可以提供故障联动，自动切换CCTV摄像头监视范围，提高应急处理能力。 所述的乘客信息子系统包括站台乘客信息单元和车载乘客信息单元，所述的站台乘客信息单元与调度管理子系统连接，用于显示的站台乘客信息，并获知列车的到发站时间和目的地信息；所述的车载乘客信息单元与车载子系统连接，用于显示车载乘客信息。 中心调度员可以通过乘客信息子系统中心界面，指定对象传达信息。要求灵活方便，辅助运营。该系统包括了中央系统，人机界面，附属显示设备，车站公共显示界面，车载公共显示界面。乘客信息子系统具有文字转语音功能。 所述的广播电话子系统根据命令发布运营相关的信息，并且实现文字转语音的功能同步播报语音信息，所述的广播电话子系统包括站台广播电话单元和车载广播电话单元，所述的站台广播电话单元与调度管理子系统连接，所述的车载广播电话单元与车载子系统连接。 广播电话子系统用于中心与司机，乘客进行语言信息传递。通话的建立和管理在中心调度员工作站上完成。电话通信的优先级主要有:正常(标准请求)，加急(请求优先处理)，紧急(触发报警当司机需要跟调度员通话时，他将按加急或普通通话请求按钮。之后无线数据将发送并且显示在调度员的屏幕上。调度员建立于司机的通信，通信通过服务器建立，反馈给车载单元一个通信建立的报文。驾驶员与调度之间的通信为半双工通信或双向通信。在半双工通信中，司机需要按住对讲按钮才能说话，释放对讲按钮可以听调度的声音。广播-电话子系统中心操作窗口主要有:窗口显示了来自司机的通话。该时刻正常的电话被按照时间排序，紧急电话会排在正常电话之上，告警电话会置于顶端；显示正在接通的电话连接；菜单栏包含了联系工作人员或者车辆的图标。 所述的维护子系统用于监控整个信号系统的所有设备，针对非正常设备进行报警处理。维护子系统将全线设备接入，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，包括调度管理子系统、道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统、维护子系统和通信子系统，所述的调度管理子系统分别与道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统分别与乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统通过通信子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接，所述的维护子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，包括调度管理子系统、道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统、维护子系统和通信子系统，所述的调度管理子系统分别与道岔控制联锁子系统、车载子系统、平交路口优化子系统、闭路电视子系统、乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统分别与乘客信息子系统、广播电话子系统连接，所述的车载子系统通过通信子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接，所述的维护子系统分别与道岔控制联锁子系统、平交路口优化子系统连接。2.根据权利要求1所述的一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，所述的调度管理子系统通过列车识别、追踪与显示、运行图编制、列车进路办理、列车运行间隔调整、运行数据记录来实现自动监督、控制线上列车的运行。3.根据权利要求1所述的一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，所述的道岔控制联锁子系统负责列车在正线道岔区域和布置有信号设备的车辆段的行车安全，具体为:根据安全原理建立进路，防止防护区域内的列车相撞和测冲，确保与开放进路相关联的道岔锁闭，防止列车驶入道岔区域后由于道岔移动造成挤岔或者出轨。4.根据权利要求1所述的一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，所述的车载子系统包括车载计算机以及分别与车载计算机连接的人机显示操作界面、车载定位测速装置和车载通信装置； 所述的车载子系统用于从运营开始后的运营管理和监控交通系统，实时与OCC(运行控制中心)通信，实现列车的定位追踪，列车早晚点跟踪修正，并根据OCC下发的计划信息自动发送进路命令。5.根据权利要求1所述的一种智能化有轨电车信号系统，其特征在于，所述的平交...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔科，李澍，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31