一种城市轨道交通安检集中判图系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通安检集中判图系统，包括：X光行李检查机，用于实时采集行李物品的X光扫描图像；与X光行李检查机顺次连接的控制主机、车站交换机、线路交换机、线网层交换机和网络设备；与网络设备分别连接的判图服务器和至少两个判图工作站；判图服务器用于在接收到X光扫描图像时，根据当前时刻点与至少两个判图工作站的空闲时刻信息分别计算至少两个判图工作站的当前空闲时间，并向所述至少两个判图工作站中当前空闲时间最长的判图工作站发送X光扫描图像，实现X光扫描图像的均匀分配和集中判图。采用本发明专利技术的系统可将整个城市轨道交通线网中的X光扫描图像进行均匀分配，提高判图员的工作饱满度，节省人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通安检集中判图系统
本专利技术涉及城市轨道交通安检
，尤其涉及一种城市轨道交通安检集中判图系统。
技术介绍
为了确保城市轨道交通线路及站点的治安稳定，现有的城市轨道交通的车站入口处安检点通常设置有X光行李检查机，每个车站在其各个安检点根据客流的多少安装一个或多个X光行李检查机。X光行李检查机利用传送带将被检查的行李物品送入履带式通道，当行李物品进入通道后，射线源发射X射线束，采用线扫描成像技术，随着传送皮带的转动，逐步切面穿透该行李物品后透射至X射线探测箱，在X射线探测箱上逐步形成行李的X射线透视图，从而得到X光扫描图像，并通过显示器显示该X光扫描图像，进而再通过判图员根据该X光扫描图像进行人工判图来确定是否有违禁物品。然而，由于现有的X光行李检查机单独设置于每个车站的每个安检点，除了个别大客流车站基本全天处于大客流状态之外，大部分车站除早晚高峰时段外的全天的多数时间处于平峰状态，其进站乘客客流量较小，部分偏远郊区车站即使早晚高峰时段进站乘客客流量也较少，这就导致整个城市轨道交通线网中各车站安检点X光扫描图像数量及分布不均，而各安检点每台X光行李检查机都全天候配备了判图员，所以导致了大部分车站的不同运营时段判图员的工作饱满度较低，造成地铁运营人力成本的极大浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的一种城市轨道交通安检集中判图系统，可将整个城市轨道交通线网中的X光扫描图像进行均匀分配，能有效提高判图员的工作饱满度，且节省人力成本。为解决上述技术问题，本专利技术的一种城市轨道交通安检集中判图系统，包括：X光行李检查机，设置于车站的进站口，用于实时采集行李物品的X光扫描图像；与所述X光行李检查机顺次连接的控制主机、车站交换机、线路交换机、线网层交换机和网络设备；以及，与所述网络设备分别连接的判图服务器和至少两个判图工作站；所述判图服务器实时接收所述至少两个判图工作站发送的空闲时刻信息，所述空闲时刻信息用于指示判图工作站由工作状态转变为空闲状态的时刻点；所述判图服务器用于在接收到所述X光扫描图像时，根据当前时刻点与所述至少两个判图工作站的空闲时刻信息分别计算所述至少两个判图工作站的当前空闲时间，并向所述至少两个判图工作站中当前空闲时间最长的判图工作站发送所述X光扫描图像，实现X光扫描图像的均匀分配和集中判图。与现有技术相比，本专利技术的城市轨道交通安检集中判图系统中X光行李检查机依次通过控制主机、车站交换机、线网层交换机和网络设备向判图服务器实时发送采集到的X光扫描图像，至少两个判图工作站即时向判图服务器发送空闲时刻信息，空闲时刻信息用于指示判图工作站由工作状态转变为空闲状态的时刻点；判图服务器在接收到X光扫描图像时，根据当前时刻信息和至少两个判图工作站的空闲时刻信息分别计算至少两个判图工作站由工作状态转变为空闲状态的时刻点至当前时刻点的时间差，得到当前空闲时间；进而判图服务器向至少两个判图工作站中当前空闲时间最长的判图工作站发送该X光扫描图像，使得X光扫描图像均匀分配到至少两个判图工作站中。由于该系统能够将整个城市轨道交通线网中各个车站内每个安检点的X光行李检查机进行连接，该判图服务器能够对整个城市轨道交通线网中各个车站内每个安检点的X光行李检查机采集的X光扫描图像均匀分配到至少两个判图工作站，并且该至少两个判图工作站可对整个城市轨道交通线网中的全部X光扫描图像进行判图，使得至少两个判图工作站不再孤立，可对整个城市轨道交通线网中的X光扫描图像进行集中判图，实现判图工作的共享和综合调度，即实现了人力资源的共享和综合调度。因而本专利技术的城市轨道交通安检集中判图系统可有效提高判图员的工作饱满度，且节省人力成本。作为上述方案的改进，所述城市轨道交通安检集中判图系统，还包括：第一电动行李传送机，设置于所述X光行李检查机的入口处以传送所述行李物品并提供第一传送速度；行李摄像机，设置于所述第一电动行李传送机的正上方，以实时采集所述行李物品的视频图像；所述第一电动行李传送机和所述行李摄像机分别与所述控制主机连接，使得所述控制主机实时读取所述第一传送速度和所述视频图像；所述控制主机用于根据所述第一传送速度和预设的第一传送距离确定所述行李物品传送至所述X光行李检查机的第一传送时间，所述预设的第一传送距离为所述行李摄像机与所述X光行李检查机的射线源之间的距离；所述控制主机用于在确定第一传送时间之后，根据所述第一传送时间将采集到的视频图像与X光扫描图像进行匹配，并实时上传匹配后的视频图像和X光扫描图像至所述判图服务器，使得所述判图服务器将匹配后的所述视频图像和所述X光扫描图像同时发送至同一判图工作站。作为上述方案的改进，所述城市轨道交通安检集中判图系统，还包括：行李检测传感器，用于采集所述行李物品到达所述行李检测传感器设置位置的到达信号；所述行李检测传感器与所述控制主机连接，使得所述控制主机在读取到所述到达信号时，控制所述行李摄像机和所述X光行李检查机启动。作为上述方案的改进，所述城市轨道交通安检集中判图系统，还包括：第一透明龙门框架，罩设于所述第一电动行李传送机上；所述行李摄像机安装于所述第一透明龙门框架的顶部，且其摄像头朝向所述第一电动行李传送机的传送皮带。作为上述方案的改进，所述行李检测传感器包括：红外线对射传感器，具有红外线发射端和红外线接收端；所述红外线发射端设置于所述第一透明龙门框架的第一内侧壁，所述红外线接收端设置于所述第一透明龙门框架的第二内侧壁，所述红外线发射端和所述红外线接收端相对设置且位于所述第一电动行李传送机的前端，以采集所述行李物品到达设置的红外信号；或者，所述行李检测传感器包括：压力传感器，设置于所述第一电动行李传送机的支撑构件上且位于所述支撑构件的前端，以采集所述行李物品到达设置位置的压力信号。作为上述方案的改进，所述城市轨道交通安检集中判图系统，还包括：与所述判图工作站分别连接的判图输入设备和判图显示器；与所述控制主机连接的主机显示器；所述判图输入设备，用于输入标注指令和发送指令；所述标注指令基于判图员的点标注操作产生，所述标注指令携带有标注点在整个X光扫描图像中的位置坐标；所述发送指令基于判图员的发送操作产生；所述判图工作站在接收到所述标注指令时，在所述视频图像和所述X光扫描图像中分别标注疑似危险区域，并以所述位置坐标为中点按照规定范围分别从所述视频图像中截取标注后的行李图片以及从所述X光扫描图像中截取标注后的X光扫描图片，且对所述行李图片和所述X光扫描图片标注时间标签；所述时间标签为X光扫描图像中第一列扫描线束至所述标注点位置坐标扫描线束的时间间隔；所述X光扫描图片携带有控制主机的设备标识；所述判图工作站在接收到所述发送指令时，向所述设备标识对应的控制主机实时发送标注后的行李图片及X光扫描图片，以通过所述主机显示器进行显示。作为上述方案的改进，所述城市轨道交通安检集中判图系统，还包括：第二电动行李传送机，设置于所述X光行李检查机的出口处，以传送所述行李物品并提供第二传送速度；所述第二电动行李传送机的长度长于传送距离阈值L，所述传送距离阈值由公式L＝u×(t1-to)计算得到；其中，u为第二传送速度，to为上传时刻点，t1为接收时刻点，上传时刻点为控制主机在接收到所述X光扫描图像本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，包括：X光行李检查机，设置于车站的进站口，用于实时采集行李物品的X光扫描图像；与所述X光行李检查机顺次连接的控制主机、车站交换机、线路交换机、线网层交换机和网络设备；以及，与所述网络设备分别连接的判图服务器和至少两个判图工作站；所述判图服务器实时接收所述至少两个判图工作站发送的空闲时刻信息，所述空闲时刻信息用于指示判图工作站由工作状态转变为空闲状态的时刻点；所述判图服务器用于在接收到所述X光扫描图像时，根据当前时刻点与所述至少两个判图工作站的空闲时刻信息分别计算所述至少两个判图工作站的当前空闲时间，并向所述至少两个判图工作站中当前空闲时间最长的判图工作站发送所述X光扫描图像，实现X光扫描图像的均匀分配和集中判图。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，包括：X光行李检查机，设置于车站的进站口，用于实时采集行李物品的X光扫描图像；与所述X光行李检查机顺次连接的控制主机、车站交换机、线路交换机、线网层交换机和网络设备；以及，与所述网络设备分别连接的判图服务器和至少两个判图工作站；所述判图服务器实时接收所述至少两个判图工作站发送的空闲时刻信息，所述空闲时刻信息用于指示判图工作站由工作状态转变为空闲状态的时刻点；所述判图服务器用于在接收到所述X光扫描图像时，根据当前时刻点与所述至少两个判图工作站的空闲时刻信息分别计算所述至少两个判图工作站的当前空闲时间，并向所述至少两个判图工作站中当前空闲时间最长的判图工作站发送所述X光扫描图像，实现X光扫描图像的均匀分配和集中判图。2.如权利要求1所述的城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，还包括：第一电动行李传送机，设置于所述X光行李检查机的入口处以传送所述行李物品并提供第一传送速度；行李摄像机，设置于所述第一电动行李传送机的正上方，以实时采集所述行李物品的视频图像；所述第一电动行李传送机和所述行李摄像机分别与所述控制主机连接，使得所述控制主机实时读取所述第一传送速度和所述视频图像；所述控制主机用于根据所述第一传送速度和预设的第一传送距离确定所述行李物品传送至所述X光行李检查机的第一传送时间，所述预设的第一传送距离为所述行李摄像机与所述X光行李检查机的射线源之间的距离；所述控制主机用于在确定第一传送时间之后，根据所述第一传送时间将采集到的视频图像与X光扫描图像进行匹配，并实时上传匹配后的视频图像和X光扫描图像至所述判图服务器，使得所述判图服务器将匹配后的所述视频图像和所述X光扫描图像同时发送至同一判图工作站。3.如权利要求2所述的城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，还包括：行李检测传感器，用于采集所述行李物品到达所述行李检测传感器设置位置的到达信号；所述行李检测传感器与所述控制主机连接，使得所述控制主机在读取到所述到达信号时，控制所述行李摄像机和所述X光行李检查机启动。4.如权利要求3所述的城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，还包括：第一透明龙门框架，罩设于所述第一电动行李传送机上；所述行李摄像机安装于所述第一透明龙门框架的顶部，且其摄像头朝向所述第一电动行李传送机的传送皮带。5.如权利要求4所述的城市轨道交通安检集中判图系统，其特征在于，所述行李检测传感器包括：红外线对射传感器，具有红外线发射端和红外线接收端；所述红外线发射端设置于所述第一透明龙门框架的第一内侧壁，所述红外线接收端设置于所述第一透明龙门框架的第二内侧壁，所述红外线发射端和所述红外线接收端相对设置且位于所述第一电动行李传送机的前端，以采集所述行李物品到达设置的红外信号；或者，所述行李检测传感器包括：压力传感器，设置于所述第一电动行李传送机的支撑构件上且位于所述支撑构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森，湛维昭，罗慧，梁笛，吴殿华，唐敏，李隆，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44