一种整车翻滚试验平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种整车翻滚试验平台，包括底盘主框架、车辆搭载平台、行驶轮系、导向限位机构、角度定位支架和制动装置，行驶轮系设置在底盘主框架上，车辆搭载平台通过角度定位支架与底盘主框架相连；制动装置设置在底盘主框架的碰撞轨道的终端；在底盘主框架的前、后各设有导向限位机构；车辆搭载平台的侧边梁上安装可左右位置调节的车辆止动座，还设置可前后位置调节的车轮定位支架。本试验平台具有稳定的结构和试验效果，可重复实现车辆翻滚，可靠性好，适用于多种类型车辆的翻滚实验，可用于比较不同试验汽车的翻滚安全性，辅助研究汽车的翻车行为,指导开发汽车稳定系统。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种整车翻滚试验平台
本技术涉及汽车安全性能测试使用的试验设备，尤其是一种整车翻滚试验平台。
技术介绍
在汽车企业和相关研究机构进行汽车翻滚保护装置开发和翻滚倾向性研究的过程中，汽车翻滚试验方法和研究手段逐渐增多。通用汽车公司早在1930年代就进行了斜曲面螺旋翻滚试验(早期CockScrew试验)，该试验方法后来被ADAC采用，并将其改进为消费者信息试验，因此该方法又称“ADACCockScrew” ；Cooper等人于2001年开发了受控的翻滚碰撞试验系统(CRIS)，通用汽车公司采用了该试验方法并进行了部分改进；梅塞德斯.奔驰公司于1970年开发了 SAE J2114翻滚台车试验，美国交通部采用了该试验，并据此颁布了 FMVSS208法规中的翻滚台车试验；美国公路交通安全管理局于1991年采用临界侧滑速度(CSV)试验进行汽车翻滚倾向性测试；Thomas等人于1989年开发了侧绊(SCT)试验；为了重复利用试验汽车，Autolive公司于2001年开发了减速台车试验(DRS);在1930年代通用公司进行了边坡翻滚试验(Embankment), 1980年代，DEKRA公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车翻滚试验平台，其特征在于：包括底盘主框架、车辆搭载平台、行驶轮系、导向限位机构、角度定位支架和制动装置，所述行驶轮系设置在所述底盘主框架上，所述车辆搭载平台通过所述角度定位支架与所述底盘主框架相连；所述制动装置设置在所述底盘主框架的碰撞轨道的终端；在所述底盘主框架的前、后各设有所述导向限位机构，所述导向限位机构具有导向柱，导向柱与碰撞轨道接触限位；所述车辆搭载平台的侧边梁上安装可左右位置调节的车辆止动座，还设置可前后位置调节的车轮定位支架。

【技术特征摘要】
1.一种整车翻滚试验平台，其特征在于:包括底盘主框架、车辆搭载平台、行驶轮系、导向限位机构、角度定位支架和制动装置， 所述行驶轮系设置在所述底盘主框架上，所述车辆搭载平台通过所述角度定位支架与所述底盘主框架相连；所述制动装置设置在所述底盘主框架的碰撞轨道的终端；在所述底盘主框架的前、后各设有所述导向限位机构，所述导向限位机构具有导向柱，导向柱与碰撞轨道接触限位； 所述车辆搭载平台的侧边梁上安装可左右位置调节的车辆止动座，还设置可前后位置调节的车轮定位支架。2.根据权利要求1所述的整车翻滚试验平台，其特征在于:所述车辆搭载平台与所述底盘主框...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海涛，白鹏，李充，刘磊，杨佳林，季奕，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12