为混合动力车辆传动系中的DC分配系统加电的方法和装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力车辆中的方法和装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种用于为混合动力车辆传动系中的DC分配系统加电的方法和装置。
技术介绍
已经很好确立的是，到电容性部件中的浪涌电流是对部件的加电压力的主要关心点。当直流(DC)输入电力被应用至电容性负载时，电压输入的阶跃响应将使得输入电容器充电。电容器充电以浪涌电流开始，并且以指数衰减到稳定状态条件结束。当浪涌峰值的大小比起部件的最大额定值是非常大时，随后预料部件压力。进入电容器的电流由I =C(dV/dT)给定:峰值浪涌电流将取决于电容C和电压改变速率(dV/dT)。浪涌电流将随着电容值增加和电源电压增加而增加。该第二参数是在高压电力分配系统中主要关心的。通过它们的本质，高压电源将高压输送至分配系统。电容性负载随后将在加电时经受高的浪涌电流。期望的是最小化对部件的压力。预充电功能的目的是在加电期间限制进入电容性负载的浪涌电流大小。取决于系统，这将花费很多秒。通常，更高的电压系统从加电期间的更长预充电时间获益。高压预充电电路的功能要求是，通过减慢输入电压的dV/dT速率，最小化从电源流出的峰值电流。分配系统上的任...
【技术保护点】
一种用于为混合动力车辆传动系中的DC分配系统加电的方法，所述传动系包括电储存系统(11)、内燃机(12)、电动机/发电机(13)、将所述电动机/发电机(13)连接至所述内燃机(12)的离合器装置(14)、具有连接至所述电动机/发电机(13)的电压调节器(17)的电力电子单元(16)，以及用于控制所述传动系的电子控制单元(19)，其中，所述电储存系统(11)和所述电动机/发电机(13)能够连接至用于驱动所述车辆的一个或多个电力负载，其特征在于，所述加电包括以下步骤：‑启动内燃机(12)点火；‑启动传动系部件的诊断测试；‑发动所述内燃机(12)；‑请求从所述电力电子单元(16)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于为混合动力车辆传动系中的DC分配系统加电的方法,所述传动系包括电储存系统(11)、内燃机(12)、电动机/发电机(13)、将所述电动机/发电机(13)连接至所述内燃机(12)的离合器装置(14)、具有连接至所述电动机/发电机(13)的电压调节器(17)的电力电子单元(16)，以及用于控制所述传动系的电子控制单元(19)，其中，所述电储存系统(11)和所述电动机/发电机(13)能够连接至用于驱动所述车辆的一个或多个电力负载，其特征在于，所述加电包括以下步骤: -启动内燃机(12)点火； -启动传动系部件的诊断测试； -发动所述内燃机(12); -请求从所述电力电子单元(16)对所述电力负载预充电； -当所述诊断测试和所述预充电完成时，将所述电储存系统(11)连接至所述电力负载； -重新开始所述电力电子单元(16)的正常操作，以完成所述DC分配系统的加电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，请求来自所述电力电子单元(16)的预充电，所述电力电子单元(16)进入预充电模式并且请求来自所述电压调节器(17)的预定电压。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，请求来自所述电压调节器(17)的设定的预定电压，该电压对应于在电储存系统失效的情形中供应到车辆一个或多个电力外送单元的电压。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述预定电压低于所述电储存系统电压。5.根据权利要求1-4中的任何一项所述的方法，其特征在于，使用所述电压调节器(17)控制由所述电动机/发电机(13)产生的电压，来供应预定预充电电压。6.根据权利要求1-5中的任何一项所述的方法，其特征在于，使用所述电压调节器(17)控制由所述电动机/发电机(13)产生的电压，来供应向预定预充电电压逐渐增加的电压。7.根据权利要求1-6中的任何一项所述的方法，其特征在于，当用于所述电储存系统(11)的诊断测试完成时，将电储存系统(11)连接至所述电力负载。8.根据权利要求1-7中的任何一项所述的方法，其特征在于，如果所述诊断测试指示电储存系统失效，则防止所述电储...
【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克·恩达尔，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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