【技术实现步骤摘要】
—种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统
本技术涉及一种带高压互锁功能的高压配电系统，具体涉及一种在电动汽车上使用的带高压互锁功能的高压配电系统。
技术介绍
随着国家和政府对环境污染治理与节能减排的重视，电动汽车作为汽车界节能减排的先锋，国家政策对对电动汽车发展的支持，国内各汽车主机厂也将电动的研发放在比较重要的位置。但是其安全性一直是制约着其发展的关键因素。电动汽车是以动力电池为动力源，动力电池将所储存的高压电能源通过高压配电箱将动力电池的能源分配到电动汽车的电源负载电机控制器-电机、DC/DC、PTC、空调等，电动汽车高压配电系统还带车载充电端口与快速充电端口，通过与家用电源或外部直流充电设备相连可为动力电池补充电能。有整个高压配电系统都是带高压的，在对电动汽车高压配电系统或用电负载进行检修或装配过程中的操作都会有触电风险，从而引起安全事故。在电动汽车行车过程中，由于配电系统与电动汽车用电负载的接口连接器未完全连接好，也可能会导致接触不良而引起电弧产生，从而可能会导致起火等安全事故。由于电动汽车目前的高压配电系统技术方案多样，许多设计方案对高压安全的主...
【技术保护点】
一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，包括电池箱(1)、检测控制器(2)、高压继电器总成(3)；所述高压继电器总成(3)内设有第一高压继电器(30)和第二高压继电器(31)，所述检测控制器(2)的两个信号输出端(29)分别与所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)的控制端连接；所述第一高压继电器(30)的一端与所述电池箱(1)的正极连接，另一端与高压连接器连接；所述第二高压继电器(31)的一端与所述电池箱(1)的负极连接，另一端与高压连接器连接；所述高压连接器连接有外部负载设备，其特征在于：所述电池箱(1)、所述外部负载设备和所述高压继电器总成(3)均设有...
【技术特征摘要】
1.一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，包括电池箱(1)、检测控制器(2)、高压继电器总成(3);所述高压继电器总成(3)内设有第一高压继电器(30)和第二高压继电器(31)，所述检测控制器(2)的两个信号输出端(29)分别与所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)的控制端连接；所述第一高压继电器(30)的一端与所述电池箱(1)的正极连接，另一端与高压连接器连接；所述第二高压继电器(31)的一端与所述电池箱(1)的负极连接，另一端与高压连接器连接；所述高压连接器连接有外部负载设备，其特征在于:所述电池箱(1)、所述外部负载设备和所述高压继电器总成(3)均设有由各自盖体盖合才能接通的压触开关，所述高压连接器设有由外部负载设备插入才能接通的压触开关，各个所述压触开关分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。2.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于: 所述高压连接器包括车载充电机连接器(4)、电机控制器连接器(5)、电动附件连接器(6)和快充接口连接器(7)，所述外部负载设备包括车载充电机、电机控制器(18)、电动附件(19)和快充接口 ； 所述车载充电机连接器(4)设有由所述车载充电机插入才能接通的第一压触开关(8)，所述电机控制器连接器(5)设有由所述电机控制器(18)插入才能接通的第二压触开关(9)，所述电动附件连接器(6)设有由所述电动附件(19)插入才能接通的第三压触开关(10)，所述快充接口连接器(7)设有由所述快充接口插入才能接通的第四压触开关(11)； 所述第一压触开关(8)、所述第二压触开关(9)、所述第三压触开关(10)和所述第四压触开关(11)分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。3.根据权利要求2所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于:所述电机控制器(18)设有由其盖体盖合才能接通的第五压触开关(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，杨问弘，吴杰余，朱立宾，刘坤，潘丽娜，怀慧，刘晓康，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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