一种双层水冷式动力转向油罐及油罐冷却方法技术

本发明专利技术提供了一种双层水冷式动力转向油罐，包括罐体和覆盖于罐体上的油罐压盖，罐体外被外层水罐包围，使外层水罐和罐体之间形成密闭腔室，且罐体的上沿露出外层水罐；油罐压盖和罐体的罐口间设有油封；中心螺栓的下端与罐体内底部中心连接，其上端从油罐压盖中心处的通孔穿出并与压紧螺母连接；2个滤网卡座安装在中心螺栓上，滤网安装在滤网卡座之间；滤网卡座、中心螺栓和罐体同轴；罐体设有与外界连通的进油管和出油管，外层水罐设有与外界连通的出水口和进水口。本发明专利技术同时提供了油罐冷却方法，利用汽车轮毂淋水系统或外界水箱进行循环水冷却冷却。利用本发明专利技术提供的油罐和冷却方法，油温能得到有效的控制可靠性、安全性大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于汽车零部件领域。
技术介绍
商用汽车动力转向主要是靠液压油的循环驱动，达到助力省力的目的。整个闭合液路中，油泵长期处于高速工作状态，方向机则是根据路面弯道及路况进行工作。传统油罐通常包括罐体、进油管和出油管。当整个液路开始循环工作时，液压油的温度会逐步升高，正常负荷，一般路面状态下，油温通常在50°C?80°C之间，而当路况复杂，特别是载重负荷超标的情况下，油温会迅速升高至160°C。当油温超过80°C时，液压油的粘度就会大幅降低，并有所分解，析出气体，从而使油的品质降低，最关键的是油泵、方向机及油罐等整个液路中的密封件就会出现老化现象，使用寿命就会明显降低。因此，在油温过高情况下，会出现以下几个问题:(I)占整个动力转向系统成本90%的方向机和油泵使用寿命会大大降低，出现漏油、渗油现象，有时不到三个月就必须更换。(2)油罐会出现开锅现象，承受不了油温过高产生的压力从而爆开，封闭液路遭到破坏，方向失灵，酿成重大安全事故。
技术实现思路
为了解决液路中油温升高的问题，本专利技术对液路中的一个关键环节一油罐进行改造，用循环水进行冷却，从而达到控制油温的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层水冷式动力转向油罐，至少包括罐体和覆盖于罐体上的油罐压盖，其特征在于：罐体外被外层水罐包围，使外层水罐和罐体之间形成密闭腔室，且罐体的上沿露出外层水罐；所述油罐压盖和罐体的罐口间设有油封；中心螺栓的下端与罐体内底部中心连接，其上端从油罐压盖中心处的通孔穿出并与压紧螺母连接；2个滤网卡座安装在中心螺栓上，滤网安装在2个滤网卡座之间；所述滤网卡座、中心螺栓和罐体同轴；所述罐体设有与外界连通的进油管和出油管，外层水罐设有与外界连通的出水口和进水口；所述出水口位于外层水罐的下方，所述进水口位于外层罐体的上方。

【技术特征摘要】
1.一种双层水冷式动力转向油罐，至少包括罐体和覆盖于罐体上的油罐压盖，其特征在于:罐体外被外层水罐包围，使外层水罐和罐体之间形成密闭腔室,且罐体的上沿露出外层水罐；所述油罐压盖和罐体的罐口间设有油封；中心螺栓的下端与罐体内底部中心连接，其上端从油罐压盖中心处的通孔穿出并与压紧螺母连接；2个滤网卡座安装在中心螺栓上，滤网安装在2个滤网卡座之间；所述滤网卡座、中心螺栓和罐体同轴；所述罐体设有与外界连通的进油管和出油管，外层水罐设有与外界连通的出水口和进水口 ；所述出水口位于外层水罐的下方，所述进水口位于外层罐体的上方。2.根据权利要求1所述双层水冷式动力转向油罐，其特征在于:所述罐体壁厚为0.4-3mm,内径为 80_400mm。3.根据权利要求1所述双层水冷式动力转向油罐，其特征在于:所述外层水罐的壁厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宗兴，刘斌，
申请(专利权)人：湖北冠邦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42