一种制动灯开关及汽车制动灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动灯开关及汽车制动灯，其中所提供的制动灯开关具有：第一静触点、第二静触点设置于上壳内侧壁；第一动触点和第二动触点设置在第一导通板；下壳设有推杆安装孔，推杆内端贯穿推杆安装孔并装配入壳体内，推杆内端连接第一导通板，推杆外端伸出下壳；推杆弹簧的第一端顶住推杆内端，推杆弹簧的第二端顶在上壳内侧壁；第一动触点弹簧的第一端及第二动触点弹簧的第一端分别设置在第一导通板两端底部，第一动触点弹簧的第二端及第二动触点弹簧的第二端分别与下壳壳体连接，第一静触点和第二静触点的连线与第一动触点和第二动触点的连线平行。本实用新型专利技术还提供一种汽车制动灯，包括：位于汽车尾部的制动灯；及以上所述的制动灯开关。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种制动灯开关及汽车制动灯
本技术涉及汽车开关
，尤其涉及一种制动灯开关及汽车制动灯。
技术介绍
目前，制动灯开关是安装在车辆的制动踏板支架上受脚踏板控制，当驾驶员踩下制动踏板时制动灯开关接通，通知电子控制单元(Electronic Control Unit, E⑶)已经制动，此时无论车辆处于何种状态，比如刚开始减速、缓慢减速或者紧急制动，车尾部的制动灯都会呈显亮状态，以提醒后面的车辆减速，以保持一定的安全距离，防止发生追尾事故。现有的触点式制动灯开关结构，触点在运动过程中很容易产生歪斜，导致触点接触不一致，从而导致开关接触电阻较大。如图1所示的一种现有的汽车制动灯开关，该制动灯开关包括上壳10、下壳20、推杆30、第一静触点40、第二静触点50、第一动触点60、第二动触点70、导通板80、触点弹簧90及推杆弹簧100，现有制动灯开关结构工作过程如下--第一静触点40、第二静触点50固定在上壳10上，第一动触点60、第二动触点70分别铆接在导通板80两端正面上，推杆30在外部作用力下向上运动，触点弹簧90推动导通板80向上运动，实现第一动触点60、第二动触点70分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动灯开关，其特征在于，包括上壳、下壳、推杆、第一导通板、推杆弹簧、第一静触点、第二静触点、第一动触点、第二动触点、第一动触点弹簧及第二动触点弹簧；所述第一静触点、第二静触点设置于所述上壳内侧壁上；所述第一动触点和第二动触点设置在所述第一导通板上；所述下壳设有推杆安装孔，所述推杆内端贯穿所述推杆安装孔并装配入所述壳体内，所述推杆内端连接所述第一导通板，所述推杆外端伸出所述下壳；所述推杆弹簧的第一端顶住所述推杆内端，所述推杆弹簧的第二端顶在所述上壳内侧壁上；所述第一动触点弹簧的第一端及第二动触点弹簧的第一端分别设置在所述第一导通板两端底部，第一动触点弹簧的第二端及第二动触点弹簧的第二端分别与...

【技术特征摘要】
1.一种制动灯开关，其特征在于，包括上壳、下壳、推杆、第一导通板、推杆弹簧、第一静触点、第二静触点、第一动触点、第二动触点、第一动触点弹簧及第二动触点弹簧； 所述第一静触点、第二静触点设置于所述上壳内侧壁上； 所述第一动触点和第二动触点设置在所述第一导通板上； 所述下壳设有推杆安装孔，所述推杆内端贯穿所述推杆安装孔并装配入所述壳体内，所述推杆内端连接所述第一导通板，所述推杆外端伸出所述下壳； 所述推杆弹簧的第一端顶住所述推杆内端，所述推杆弹簧的第二端顶在所述上壳内侧壁上； 所述第一动触点弹簧的第一端及第二动触点弹簧的第一端分别设置在所述第一导通板两端底部，第一动触点弹簧的第二端及第二动触点弹簧的第二端分别与所述下壳壳体连接，第一静触点和第二静触点的连线与第一动触点和第二动触点的连线平行。2.如权利要求1所述的制动灯开关，其特征在于，所述推杆内端设有一推杆弹簧安装孔，所述推杆弹簧的第一端设置于所述推杆弹簧安装孔内。3.如权利要求1所述的制动灯开关，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：何忠，刘景，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44