【技术实现步骤摘要】
螺旋式扭矩自加载装置
:本专利技术为一种齿轮传动封闭试验台的加载装置，具体涉及一种螺旋式扭矩自加载装置。
技术介绍
: 扭矩加载装置主要应用于船舶系统和航空航天系统中关键零部件的路上加载试验、汽车动力传动试验、高精度高速度装备的传动试验、高精度仪器的检测等领域，随着我国近几年对海军和空军的投入建设以及发展自主技术装备的环境下，加载装置的需求和应用领域不断增加，其类型及技术参数需求不断的提高。国内外一些研究机构和高等院校均对封闭式试验台技术和加载器技术开展了研究，如美国Gleason公司在五十年代就设计出了采用轮系组成的加载器的机械封闭式试验台。另外，还有前苏联中央机械制造设计局、美国国家航天局(NASA)下属戈兰研究中心、德国伦克公司、美国通用动力公司、日本丰田汽车公司、美国伊利诺斯大学、大众Skoda公司等，从试验台的结构组成到加载器的设计都进行了大量的研究，并形成了一定的设计模式。在国内，主要是一些高校和研究所根据需要适时开展了研究工作，没有形成系列化产品，特别是用于高速加载装置的研制国内还处于空白状态，本专利技术针对航空系统中关键零部件需要高速封闭试验加载的需求，提出了一种扭矩自加载装置，此专利技术具有机构简单，加载方便，加载过程中动平衡性好，适用于超高速封闭试验台加载和大功率下的加载试验。
技术实现思路
: 为了满足高速、大功率齿轮传动封闭式试验台的扭矩加载要求，提高齿轮传动封闭式试验台的加载效率，本专利技术提供了一种用于高速齿轮传动封闭式试验台的扭矩加载装置。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是:螺旋式扭矩自加载装置，包括壳体...
【技术保护点】
一种螺旋式扭矩自加载装置，包括壳体(3)，其特征在于：壳体(3)管壁内表面开有梯形螺纹(10)，壳体(3)通过梯形螺纹(10)与控制管(2)螺纹连接，控制管(2)内孔一侧开有平键凹槽与输入轴(7)之间通过导向键(6)滑动配合连接，控制管(2)的内孔左侧延伸出一个导向凸台(11)，导向凸台(11)与输出轴(1)上开出的螺旋导向槽(9)之间间隙配合连接，输出轴(1)与输入轴(7)对接部分通过推拉轴承(4)连接，输出轴(1)和输入轴(7)对接的轴向距离由轴上的台阶轴和壳体(3)两端的端盖之间的距离决定，输出轴(1)和输入轴(7)伸出壳体(3)端盖部分分别设有法兰，壳体(3)外圆柱表面圆周方向开有若干沉孔(8)，壳体(3)外圆柱表面与摩擦片控制机构(5)配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种螺旋式扭矩自加载装置,包括壳体(3),其特征在于:壳体(3)管壁内表面开有梯形螺纹(10)，壳体(3)通过梯形螺纹(10)与控制管(2)螺纹连接，控制管(2)内孔一侧开有平键凹槽与输入轴(7)之间通过导向键(6)滑动配合连接，控制管(2)的内孔左侧延伸出一个导向凸台(11)，导向凸台(11)与输出轴(I)上开出的螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，赖锋，刘兆晶，王瑛，邹璇，黄莹莹，左晓镭，孙向志，王苏鸣，徐天龙，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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