扭矩加载辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种扭矩加载辅助装置，包括底板、螺栓加载机构、从动轮、固定板支架、轴承单元、输出突缘、扭矩传感器，固定板支架固定在地面上，底板通过固定板连接螺栓连接在固定板支架上，从动轮通过轴承单元过盈配合安装在底板中心，从动轮的输出端与输出突缘螺栓连接，扭矩传感器安装在从动轮与输出突缘之间，螺栓加载机构连接在与底板上且与从动轮位置对应，用于给从动轮加载。本实用新型专利技术装置结构简单、轻便、体积小，无需过多的维护和保养。同时两组螺纹加载机构加强了机构的可靠性，以保证样品的受力更加稳定、安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验加载测试标定装置，具体涉及一种扭矩加载辅助装置，属于试验工装
，尤其适用于需要对变速器总成、传动轴等需要加载扭矩的零件及总成。
技术介绍
目前，在进行某些变速器开发研究性试验或传动轴扭转分析试验时，需要对变速器等总成进行加载扭矩时，只能使用扭力机，该设备虽然测试扭矩值大，但由于不能够进行微小扭矩精细调节，同时利用扭力机也提高了试验成本。同时由于扭力机体积较大，附属装置较多，不利于灵活机动的搭建试验台。例如，需要在高低温试验箱内进行高低温试验时，同时需要控制温度的恒定、扭力恒定。由于高低温试验箱的空间有限，不便于布置较大的扭力加载装置，使用力矩扳手等简易装置又存在加载精度和稳定性难以控制、易产生弯矩等缺点。因此，需要一种简单、便于移动并且可以实现稳定、准确载荷进行扭矩加载的装置。
技术实现思路
本技术的加载装置专利技术的目的：针对现有技术存在的上述的问题，提出一种安全可靠平稳加载的扭矩加载辅助装置。本技术的技术方案是这样实现的，结合附图：一种扭矩加载辅助装置，包括底板1、螺栓加载机构、从动轮5、固定板支架7、轴承单元8、输出突缘9、扭矩传感器10，固定板支架7固定在地面上，底板1通过固定板连接螺栓6连接在固定板支架7上，从动轮5通过轴承单元8过盈配合安装在底板1中心，从动轮5的输出端与输出突缘9螺栓连接，扭矩传感器10安装在从动轮5与输出突缘9之间，螺栓加载机构连接在与底板1上且与从动轮5位置对应，用于给从动轮5加载。进一步地，所述螺栓加载机构包括加载螺栓杆2和螺栓杆支架3，加载螺栓杆2通过螺栓杆支架3连接在与底板1上且加载螺栓杆2与从动轮5位置对应。进一步地，所述从动轮5上设有弧形凹槽，加载螺栓杆2与从动轮5的弧
形槽位置对应。进一步地，所述螺栓杆支架3与底板1用螺栓杆支架固定螺栓4固定连接，加载螺栓杆2旋入螺栓杆支架3内。进一步地，所述加载螺栓杆2的端部为球形结构。进一步地，所述固定板支架7沿竖直方向设有多个螺栓孔，用于调整底板1的安装位置。进一步地，所述底板1中间位置沿圆周方向设有环形滑道。采用以上方案，通过用两组螺栓加载机构，使得加载过程中，可以实现缓慢加载，可以稳定的控制力矩值的大小，同时在固定轮上做了环形开口滑道，实现了旋转轮的更大扭转角度的扭力加载。同时，可以根据螺栓的旋转圈数和扭力传感器的数值大小，准确的标定加载力的大小，同时固定板与从动轮之间使用了轴承装配，实现转动平稳。本技术装置结构简单、轻便、体积小，无需过多的维护和保养。同时两组螺纹加载机构加强了机构的可靠性，以保证样品的受力更加稳定、安全。附图说明图1为装置正视图；图2为图1的左视剖视图；图3为图1的后视图；图4为本技术整体结构示意图。图中：1-底板，2-加载螺栓杆，3-螺栓杆支架，4-螺栓杆支架固定螺栓，5-从动轮，6-固定板连接螺栓，7-固定板支架，8-轴承单元，9-输出突缘，10-扭矩传感器，11-输出突缘固定螺栓具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。参阅图1至图4，一种扭矩加载辅助装置，由底板1、加载螺栓杆2、螺栓杆支架3、螺栓杆支架固定螺栓4、从动轮5、固定板连接螺栓6、固定板支架7、轴承单元8、输出突缘9、扭矩传感器10、输出突缘固定螺栓11组成。固定板支架7下端用压紧装置固定在铁地板上，底板1用固定板连接螺栓6连接在固定板支架7上；从动轮5通过轴承单元8过盈配合与底板1中心固定，同时从动轮5的输出端与输出突缘9用螺栓连接；在从动轮5与输出突缘9之间连接
扭矩传感器10；从动轮5上设有两段弧形凹槽，加载螺栓杆2旋入螺栓杆支架3内，螺栓杆支架3与底板1用螺栓杆支架固定螺栓4固定连接，使加载螺栓杆2与从动轮5的弧形槽位置相对；固定板支架7竖直方向设有多个螺栓孔，进而可以根据加载总成的需要，调整底板1的上下位置，来满足不同高度加载需要。在加载螺栓杆2的端部设计了球形结构，使得加载螺栓杆2的加载过程中尽量减少断面的摩擦，实现加载稳定。在底板1中间位置沿圆周方向设计了环形滑道，可以根据从动轮5的不同旋转角度，实现更大范围，更大角度的加载。本技术的工作原理为：首先，利用压紧装置将固定板支架7固定在铁地板上，通过固定板连接螺栓6将底板1连接在固定支架7或者总成的壳体上，通过输出突缘9与加载的总成机构相连接，旋转加载螺栓杆2，使加载螺栓杆2顶在从动轮5的弧形槽内的某一位置，继续旋转加载旋转杆2，使从动轮5发生角度旋转，这时输出突缘9将受到来自从动轮5的扭矩，通过输出突缘9端部与从动轮5之间连接的扭矩传感器10，即可知道输出的扭矩值大小，在达到规定加载力矩值大小时，停止旋转螺栓加载杆2。如果加载角度过大，需要调整螺栓杆支架3的位置，沿着支架滑道，选择合适的螺纹孔，再次将螺纹杆支架3固定，继续旋转加载；同时，可以标定扭矩值的大小，通过旋转一周螺纹加载杆2，通过扭矩传感器既可以知道，每旋转一圈，输出突缘9端部所承受的扭矩值的变化，这样既可缓慢稳定准确的进行扭矩加载。同时可以根据加载总成的需要，调整底板1的上下位置，来满足不同高度加载需要。上述实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都有可能发生变化，凡是在本技术技术方案基础上进行的同等变换及改进，均不应该排除在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩加载辅助装置，其特征在于，包括底板(1)、螺栓加载机构、从动轮(5)、固定板支架(7)、轴承单元(8)、输出突缘(9)、扭矩传感器(10)，固定板支架(7)固定在地面上，底板(1)通过固定板连接螺栓(6)连接在固定板支架(7)上，从动轮(5)通过轴承单元(8)过盈配合安装在底板(1)中心，从动轮(5)的输出端与输出突缘(9)螺栓连接，扭矩传感器(10)安装在从动轮(5)与输出突缘(9)之间，螺栓加载机构连接在与底板(1)上且与从动轮(5)位置对应，用于给从动轮(5)加载。

【技术特征摘要】
1.一种扭矩加载辅助装置，其特征在于，包括底板(1)、螺栓加载机构、从动轮(5)、固定板支架(7)、轴承单元(8)、输出突缘(9)、扭矩传感器(10)，固定板支架(7)固定在地面上，底板(1)通过固定板连接螺栓(6)连接在固定板支架(7)上，从动轮(5)通过轴承单元(8)过盈配合安装在底板(1)中心，从动轮(5)的输出端与输出突缘(9)螺栓连接，扭矩传感器(10)安装在从动轮(5)与输出突缘(9)之间，螺栓加载机构连接在与底板(1)上且与从动轮(5)位置对应，用于给从动轮(5)加载。2.如权利要求1所述的一种扭矩加载辅助装置，其特征在于，所述螺栓加载机构包括加载螺栓杆(2)和螺栓杆支架(3)，加载螺栓杆(2)通过螺栓杆支架(3)连接在与底板(1)上且加...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏洪亮，单华强，李凯，李松松，赵文华，张艳彬，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22