本实用新型专利技术提供一种自由式滑板车，通过改进滑板车的结构，可以使人体以双腿自由的前后摆动方式驱动的滑板车，达到符合人体工程学的运动方式快速驱动滑板车，其基本结构为：带车头的前车架，前轮，两个带后轮和踏板的后车架，每个后车架可通过至少2条立轴与前车架铰接，根据这一基本结构，有两类实施方案，其中2条竖轴的实施方案：滑板车由前轮，车头及转向车架，装有与转向车架竖轴为转轴的横摆杆，横摆杆两端又通过竖轴铰接的左右两个后车架。多轴自由式滑板车的实施方案：滑板车由前轮，车头及转向车架，在前车架的后部有两个竖轴接口，分别与两条可在平面摆动多个竖轴铰链铰接，两条铰链再分别通过竖轴与左右两个后车架铰接，每个后车架上的装有带单转向离合器的万向后轮，后车架上的脚踏板等组成。
【技术实现步骤摘要】
一种自由式滑板车
本专利技术技术涉及一种自由式滑板车，特别是一种人体以站立方式双腿可自由摆动方式驱动的滑板车。
技术介绍
目前市场上较流行的滑板车，是一种名称为蛙式滑板车，这种车的特点是使用者站在车上，双腿分别踩在两个后车架上左右摆动驱动滑板车前进，由于后车架在摆动时是以装在前车架竖轴为圆心转动，而驱动的动力来源于双腿摆动时向前的分力，因此这种摆动方式对推动滑板车向前的作用不大，导致这类滑板车仅能作为锻炼玩耍用。从另一个角度来说，由于其运行驱动方式与人体在行走或跑步的基本运动方式有区别，同时还存在运行时运动速度不够快等欠缺，作为代步工具还有不够理想。大家知道，人类经过长期的自然进化，根据人体工程学，人体在运行过程中主要是通过双腿前后摆动进行走或跑来实现的，因此，要使滑板车能达到较快的运行速度和符合人体工程学运动方式，驱动滑板车的较好的运动方式，是应当充分利用人体的双腿前后摆动来实现。
技术实现思路
本技术提供一种自由式滑板车，通过改进滑板车的结构，可以使人体以双腿自由的前后摆动方式驱动的滑板车，达到符合人体工程学的运动方式快速驱动滑板车。为了达到上述目的，本技术一种自由式滑板车的基本结构为:带车头的前车架，前轮，两个带后轮和踏板的后车架，每个后车架通过至少以2根竖轴为转轴及相应摆杆组成的连接件与前车架连接，使后车架可在平面自由摆动，根据这一基本结构，又可设计为以下2轴和多轴两大类。这是一类2轴自由式滑板车的实施方案:滑板车由前轮，车头及转向车架，装有与转向车架竖轴为转轴的横摆杆，横摆杆两端又通过竖轴铰接的左右两个后车架，每个后车架上的装有带单转向离合器的万向后轮，后车架上的脚踏板等组成。运行时，双脚分别站在左右后车架的踏板上，双手扶住车头，两腿前后摆动就能驱动滑板车向前滑动。这是一类多轴自由式滑板车的实施方案:滑板车由前轮，车头及转向车架，在前车架的后部有两个竖轴接口，分别与两条可在平面摆动多个竖轴铰链铰接，两条铰链再分别通过竖轴与左右两个后车架铰接，每个后车架上的装有带单转向离合器的万向后轮，后车架上的脚踏板等组成。运行时，双脚分别站在左右后车架的踏板上，双手扶住车头，两腿前后摆动就能驱动滑板车向前滑动。本技术的自由式滑板车与现有的蛙式滑板车或其它需要扭摆方式驱动的滑板车相比，具有多项优点:1、运动方式合理。由于采用了至少2个竖轴，因而双腿在分别踩住两车架踏板时可以做任何方向的自由运动，这种运动方式更接近人体的自然运动方式。2、可获得更快的运行速度。由于本专利技术的结构是可以实现双腿在车上交替向后蹬而获得的向前滑行速度，在同样的条件下，具有超越现有各种滑板车的运行速度。其中，为了保持后车架的稳定性，可以在后车架的后轮前面或后面加一个万向轮或者是铺助滑轮；其中，为了保持后车架的稳定性，可以将后轮制成并列的同轴双轮；其中，横摆杆除可以前车架转向车架为轴心摆动外，也可以前车架的其它竖轴为轴心摆动；其中，在多节竖轴接口之间，有相应的连接摆杆；其中，也可以在后车架装上普通滑轮制作的后轮；【附图说明】图1为本技术一种自由式滑板车采用2竖轴结构的示意图。图2为本技术一种自由式滑板车采用多节竖轴结构的俯视简图。图1中，I车头2车头杆3前车架4左侧横摆杆5左侧横摆杆与左侧后车架的竖轴接头6左后车架7左后踏板8左后轮车叉与左后车架的转轴接头9左后轮车叉10左后轮11左后轮转轴上的单向离合器12前轮13右侧横摆杆14右侧横摆杆与右侧后车架的竖轴接头15右后车架16右后踏板17右后轮18右后轮车叉19右后轮上的单向离合器。图2中，20前车架21前车架左侧竖轴接口 22左侧竖轴接口 23左后车架的竖轴接口 24左后车架25前车架右侧竖轴接口 26右侧竖轴接口 27右后车架侧竖轴接口 28右后车架29各两个竖轴接口之间的连接摆杆【具体实施方式】参照图一，一类自由式滑板车采用2竖轴结构，由控制滑板车转向的车头1，车头杆2，前车架3，可绕车头杆转动的左侧横摆杆4和右侧横摆杆13，前轮12，左侧横摆杆4通过左侧横摆杆与左侧后车架的转轴接头5，与左后车架6连接，右侧横摆杆13通过右侧横摆杆与右侧后车架的转轴接头14，与右后车架15连接，左后车架6的后端有左后踏板7，踏板下有左后轮10，左后轮10通过左后轮车叉9与左后车架的转轴接头8连接，使左后轮10相对于左后车架6可自由摆动，左后轮转轴上有单向离合器11，保证了左后轮10在运行时只能向前转动而不能倒转。与左侧的后车架的结构一样，右侧横摆杆13通过右侧横摆杆与右侧后车架的转轴接头14，与右后车架15连接，右后车架15的后端有右后踏板16，踏板下有右后轮17，右后轮17通过右后轮车叉12与右后车架17，经车叉和右车架的转轴接头连接，使右后轮可自由摆动，右后轮转轴上有单向离合器19，保证了右后轮17在运行时只能向前转动而不能倒转。参照图2，一类自由式滑板车采用多节竖轴结构，由前车架20，在左侧有左侧竖轴接口 21，左侧竖轴接口 22，左侧竖轴接口 23，左后车架24。在右侧有右侧竖轴接口 25，右侧竖轴接口 26，右侧竖轴接口 27，右后车架28，两个竖轴接口之间的连接摆杆29，左右后车架都装有踏板和后轮组成。使用时，人就站在车上，双手扶住车头，两腿分别站在左右后踏板上，行走时，双腿可自由摆动，例如，既可以像使用蛙式滑板车一样通过双腿张开合拢来驱动，更可以就像正常走路一样双腿前后自由摆动，由于两个后轮转轴上都有单向离合器，当任何一个后轮向后蹬时，后轮都不会倒转，此时就相当于直接用脚蹬地推动滑板车前进一样，使滑板车快速向前。由于使用这种自由式滑板车时双腿可以像穿轮鞋或冰鞋一样自由运动驱动滑板车，其运行速度可达到或接近轮鞋或滑冰的速度，但同时人又是在车上，具有较好的安全稳定性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自由式滑板车，由带车头的前车架，前轮，两个带后轮和踏板的后车架等组成，其特征在于：每个后车架通过至少以2根竖轴为转轴及相应摆杆组成的连接件与前车架连接。
【技术特征摘要】
1.一种自由式滑板车，由带车头的前车架，前轮，两个带后轮和踏板的后车架等组成，其特征在于:每个后车架通过至少以2根竖轴为转轴及相应摆杆组成的连接件与前车架连接。2.根据权利要求1所述的一种自由式滑板车，其特征在于:装有与转向车架竖轴为转轴的横摆杆，横摆杆两端又通过竖轴铰接左右两个后车架。3.根据权利要求1所述的一种自由式滑板车，其特征在于:在前车架有两个竖轴接口，分别与两条可在平面摆动多个竖轴铰链铰接，两条铰链再分别通过竖轴与左右两个后车架铰接。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仲明，
申请(专利权)人：王仲明，
类型：新型
国别省市：广西;45
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