一种发动机总成制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种发动机总成，包括缸盖罩、缸体、活塞、进气歧管、排气歧管、轮系和水泵，所述缸盖罩上集成有主油道、连通主油道的上油孔、OCV阀和可变气门正时相位器，对应的缸盖上就不需要设置主油道、OCV阀和可变气门正时相位器，因此，在对缸盖进行开发时，缸盖改动不大，降低了缸盖开发的难度，发动机的机型升级很容易实现，旧机型的制造设备以及工装都能最大限度得到利用，节约了开发费用，缩短了开发周期。本发明专利技术还公开了一种发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成
本专利技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种发动机总成。
技术介绍
发动机的配气机构包括气门组件、凸轮轴组件、凸轮轴传动机构和气门驱动机构。其中，缸体的上端面装有进、排气门座、气门导管孔和火花塞孔，用于安装、排气门及进、排气道以及火花塞等，上述部件由缸盖罩和缸体一道封闭构成气门室。为了适应产品的开发，需要设计不同的缸体以适应发动机中配气相位的变化，但是现有技术中，由于缸体上需要设置的东西较多，如果大量制造新的缸体就会增加缸体的开发难度。综上所述，如何降低缸体的开发难度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种发动机总成，以实现降低缸体的开发难度的目的。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:—种发动机总成,包括缸盖罩、缸体、活塞、进气歧管、排气歧管、轮系和水泵,其中，所述缸盖罩、所述水泵和所述轮系设置在所述缸体上，所述缸体的上端面上设置有多个气缸，所述活塞位于每个所述气缸内，且所述活塞的顶部与所述缸盖罩、所述气缸共同组成燃烧室，所述进气歧管和所述排气歧管分别与所述气缸的进气口和排气口连通，所述缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机总成，包括缸盖罩、缸体、活塞、进气歧管、排气歧管、轮系和水泵，其中，所述缸盖罩、所述水泵和所述轮系设置在所述缸体上，所述缸体的上端面上设置有多个气缸，所述活塞位于每个所述气缸内，且所述活塞的顶部与所述缸盖罩、所述气缸共同组成燃烧室，所述进气歧管和所述排气歧管分别与所述气缸的进气口和排气口连通，其特征在于，所述缸盖罩包括主油道、连通所述主油道的上油孔、OCV阀和可变气门正时相位器，所述OCV阀的进油口与所述主油道连通，所述OCV阀的第一出油口与所述可变气门正时相位器的滞后腔连通，所述OCV阀的第二出油口与所述可变气门正时相位器的提前腔连通，当位于第一状态时，所述OCV阀的进油口与所述O...

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成，包括缸盖罩、缸体、活塞、进气歧管、排气歧管、轮系和水泵，其中，所述缸盖罩、所述水泵和所述轮系设置在所述缸体上，所述缸体的上端面上设置有多个气缸，所述活塞位于每个所述气缸内，且所述活塞的顶部与所述缸盖罩、所述气缸共同组成燃烧室，所述进气歧管和所述排气歧管分别与所述气缸的进气口和排气口连通，其特征在于，所述缸盖罩包括主油道、连通所述主油道的上油孔、OCV阀和可变气门正时相位器，所述OCV阀的进油口与所述主油道连通，所述OCV阀的第一出油口与所述可变气门正时相位器的滞后腔连通，所述OCV阀的第二出油口与所述可变气门正时相位器的提前腔连通，当位于第一状态时，所述OCV阀的进油口与所述OCV阀的第一出油口导通，所述OCV阀的进油口与所述OCV阀的第二出油口非导通；当位于第二状态时，所述OCV阀的进油口与所述OCV阀的第二出油口导通，所述OCV阀的进油口与所述OCV阀的第一出油口非导通。2.如权利要求1所述的发动机总成，其特 征在于，所述可变气门正时相位器包括多个提前腔和多个滞后腔，且所述提前腔和滞后腔相邻设置。3.如权利要求2所述的发动机总成，其特征在于，所述OCV阀的进油口通过中心油道与所述主油道连通，所述OCV阀个数为两个，所述可变气门正时相位器也有两个，每个OCV阀对应一个可变气门正时相位器。4.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述缸体内设置有循环水路，所述循环水路的入水口处设置有安装座，所述水泵设置在所述安装座上，且与所述入水口连通。5.如权利要求4所述的发动机总成，其特征在于，所述安装座设置在所述缸体的侧面上。6.如权利要求5所述的发动机总成，其特征在于，所述缸体的上端面上还设置有回油道，所述缸体的下端面设置有油底壳，所述回油道自上端面的一侧贯穿所述缸体，所述回油道设有回油道出口，所述回油道出口对应油底壳设置。7.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述水泵包括叶轮、轴连轴承、泵座和泵壳，所述叶轮压装在轴连轴承上；所述泵壳通过紧固螺栓与所述泵座连...

【专利技术属性】
技术研发人员：占伟国，田阳波，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85