多瓦整体式制动器制造技术

多瓦整体式制动器属于制动器，尤其涉及带多只制动块的制动器。特点是底座上设框架和推动器，所述的框架上设由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成的拉杆机构，拉杆机构一端连接推动器，另一端连接在框架上；框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带，制动链带围成圆周形，浮贴在制动鼓的表面，制动链带一端连接在框架上，另一端连接在连杆上，推动器轴上下运动，推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动，带动制动链带动作。优点是运行稳定、可靠，消除机构抖动现象，制动链带与制动鼓分离后没有浮贴现象，增大制动摩擦面积，制动力矩增大，顶压弹簧压力小，推动器功率减小，制动效果好，节能降耗；避免制动衬垫高温失效，备件消耗降低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】多瓦整体式制动器属于制动器，尤其涉及带多只制动块的制动器。特点是底座上设框架和推动器，所述的框架上设由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成的拉杆机构，拉杆机构一端连接推动器，另一端连接在框架上；框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带，制动链带围成圆周形，浮贴在制动鼓的表面，制动链带一端连接在框架上，另一端连接在连杆上，推动器轴上下运动，推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动，带动制动链带动作。优点是运行稳定、可靠，消除机构抖动现象，制动链带与制动鼓分离后没有浮贴现象，增大制动摩擦面积，制动力矩增大，顶压弹簧压力小，推动器功率减小，制动效果好，节能降耗；避免制动衬垫高温失效，备件消耗降低。【专利说明】多瓦整体式制动器
本技术属于制动器，尤其涉及带多只制动块的制动器。
技术介绍
制动器用途广泛，应用在各行各业的生产设备上，有效控制生产工艺过程，保证设备安全运行和人身安全。当前，使用的制动器多由底座、制动臂、杠杆和拉杆等组件组成。中国知识产权公开的智能型制动器(CN103195847A)，底座上铰接第一、第二制动臂，制动臂上设有制动衬垫，在第一制动臂右侧底座上依次设制动弹簧组件和推动器，制动弹簧组件和推动器顶端均铰接在杠杆上，杠杆另一端通过不同的铰接轴分别与第一制动臂和拉杆铰接，拉杆的另一端与第二制动臂铰接，杠杆上设自动补偿装置，在台阶轴内套设连接轴，连接轴与台阶轴间隙配合；台阶轴两侧连接轴上分别连接第一螺纹套和第二螺纹套，拉杆一端的外螺纹与第一螺纹套配合，拉杆另一端设连接板与第二制动臂铰接；第二螺纹套端部设棘轮动齿，在棘轮动齿对应的杠杆上设螺套，螺套内设复位弹簧，棘轮定齿套设在螺套内，棘轮动齿与棘轮定齿相配合，这样的装置解决了定期人工调节的麻烦，但存在的缺陷是，制动器由散件铰接组成，机构复杂，制动器打开后，四边形的框架会左右摆动，稳定性差，抖动性大，噪音大；制动瓦衬垫仅为两块，摩擦接触面积小，要保证足够大的制动力矩，顶压弹簧压力就越大，既增大了推动器动力消耗，由于四边形框架打开后左右摆动，导致制动瓦浮贴在制动鼓上，制动衬垫温度急剧升高，制动衬垫消耗多，甚至产生高温失效。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种多瓦整体式制动器，结构简化，制动衬垫与制动鼓接触面积大，制动力矩大，制动稳定可靠，避免出现高温失效，减少备件消耗和能源消耗，推动器功率减小。多瓦整体式制动器，包括制动瓦、制动衬垫、底座、电力推动器和顶压弹簧，其特点是底座上设框架和推动器，所述的框架上设由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成的拉杆机构，拉杆机构一端连接推动器，另一端连接在框架上；框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带，制动链带围成圆周形，浮贴在制动鼓的表面，制动链带一端连接在框架上，另一端连接在连杆上，推动器轴上下运动，推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动，带动制动链带动作。本技术进一步改进，所述的拉杆机构由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成，框架立柱顶端设摇臂，摇臂一端与推动器连接，另一端与推拉杆连接/与杠杆相抵靠，推拉杆上设顶压弹簧、压盖和顶压弹簧调整螺母，推拉杆穿过框架上设的弹簧座与杠杆连接，杠杆另一端活装在框架上，连杆由调整螺母垂直套装在杠杆上。本技术进一步改进，所述的框架为双立板结构，立板间设横挡，框架与底座、加强筋板连接成一体，框架内设五只拉力相等的张力弹簧，张力弹簧分别钩住制动瓦和横挡；框架上设弹簧座，弹簧座上设长圆通孔，通孔的直径略大于推拉杆的直径；框架内侧设固定耳，固定耳的头部设通孔。本技术进一步改进,所述的制动链带由制动瓦和链条板连接构成,制动瓦两端设连接孔，相邻制动瓦由销轴连接，连接成链后两端分别与链条板连接；制动瓦内设制动衬垫，背面中心设张力弹簧连接耳，头、尾分别连接在固定耳和连杆上。本技术进一步改进，所述的摇臂呈三角状，摇臂上设三只通孔，推拉杆活装在摇臂的下通孔中，摇臂由上通孔活装在框架立柱上，推动器固定在底座上，推动器轴由右通孔活装在摇臂上，推动器轴推动摇臂上下运动，摇臂便绕立柱顶端往复运动，实现制动或解制。本技术进一步改进，所述的摇臂呈三角状，摇臂上设两只通孔，摇臂由左通孔活装在框架立柱上，推动器轴由右通孔活装在摇臂上，摇臂与杠杆相抵靠在一起。本技术进一步改进，所述的推拉杆前半部分设螺纹，螺纹部分设顶压弹簧和顶压弹簧调整螺母，推拉杆后端由销轴活装在摇臂的下通孔中。本技术进一步改进，所述的杠杆上设三个通孔，杠杆上端由通孔、销轴与推拉杆连接，下端由通孔、销轴活装在框架上，中心通孔套接连杆，由销轴固定，减小顶压弹簧的压力，降低推动器的功率。本技术进一步改进，所述的连杆的一端设销孔与制动链带连接，另一端设螺纹，螺纹部分穿过杠杆中心孔，套接连杆调整螺母。使用时，制动器总成由地脚螺栓、底脚装在制动鼓上，接通推动器电源，保证被制动方向与顶压弹簧的推力方向一致，调整好顶压弹簧的压力和连杆调整螺母，使制动链带紧包在制动鼓上，在顶压弹簧的作用下，将制动鼓紧紧抱死制动，打开电源开关时，推动器推动推拉杆使制动链带松开制动鼓，此时张力弹簧拉开制动链带，使制动链带不浮贴制动鼓，不影响工作动力，不产生高温。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；运行稳定、可靠，消除机构抖动现象，制动链带与制动鼓分离后没有浮贴现象，增大制动摩擦面积，制动力矩增大，顶压弹簧压力小，推动器功率减小，制动效果好，节能降耗；避免制动衬垫高温失效，备件消耗降低。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是多瓦整体式制动器实施例1的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是本技术的制动链带结构展开示意图；图5是图4的A部连接右视图；图6是多瓦整体式制动器实施例2的结构示意图。图中:1-杠杆、2-顶压弹簧调整螺母、3-压盖、4-顶压弹簧、5-弹簧座、6-推拉杆、7-摇臂、8-电力推动器、9-连杆、10-固定耳、11-框架、12-加强筋板、13-制动链带、14-制动鼓、15-张力弹簧、16-底座、17-底脚、18-连杆调整螺母、19-链条板、20-制动衬垫、21-制动瓦、22-张力弹簧连接耳、23-销轴。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的说明。由图1至5可以看出，多瓦整体式制动器，包括制动瓦21、制动衬垫20、底座16、电力推动器8和顶压弹簧4，底座上设框架11和推动器，框架上设由摇臂7、推拉杆6、连杆9和杠杆I构成的拉杆机构，拉杆机构一端连接推动器，另一端连接在框架上；框架内设由五块制动瓦链接成的制动链带13，制动链带围成圆周形，浮贴在制动鼓14的表面，制动链带一端连接在框架上，另一端连接在连杆上，推动器轴上下运动，推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动，带动制动链带动作。由图1、6可以看出，拉杆机构由摇臂7、推拉杆6、连杆9和杠杆I构成，框架11立柱顶端设摇臂，摇臂一端与推动器8连接，另一端与推拉杆连接/与杠杆相抵靠，推拉杆上设顶压弹簧4、压盖3和顶压弹簧调整螺母2，推拉杆穿过框架上设的弹簧座5与杠杆连接，杠杆另一端活装在框架上，连杆由调整螺母18垂直套装在杠杆上。由图1至3可以看出，框架11为双立板结构，立板间设横挡，框架与本文档来自技高网...

【技术保护点】
多瓦整体式制动器，包括制动瓦（21）、制动衬垫（20）、底座（16）、电力推动器（8）和顶压弹簧（4），其特征在于，底座上设框架（11）和推动器，框架上设由摇臂（7）、推拉杆（6）、连杆（9）和杠杆（1）构成的拉杆机构，拉杆机构一端连接推动器，另一端连接在框架上；框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带（13），制动链带围成圆周形，浮贴在制动鼓（14）的表面，制动链带一端连接在框架上，另一端连接在连杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩权，
申请(专利权)人：黄恩权，
类型：新型
国别省市：安徽;34