一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构，在所述换挡套筒上设置有倾斜指向五档位置与空挡位置交界处的弹性曲柄；所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向上转动至暴露出由空挡位置进入五档位置的入口；或者，所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向下转动至封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口。本实用新型专利技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构中，通过简单的结构实现倒挡锁止，从而防止汽车在高速行驶的情况下直接从五档而误挂入倒挡。所述手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构所用零件少、安装简便、占用空间低且便于布置，能够有效降低生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构
本技术涉及一种汽车倒挡锁止结构，尤其涉及一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构。
技术介绍
目前，手动变速器换挡形式设计有采用五档、倒挡在一直线上的结构。但为保证驾驶安全，防止由五档直接挂入倒挡，所以该结构变速器均需在内部设置倒挡锁机构，防止直接从五档挂入倒挡。虽然，现有的结构可以可靠实现防止从五档挂入倒挡的可能，但仍存在诸如零件数较多、结构复杂、安装不便、占用空间大等缺点。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构。本技术提供的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构，包括换挡套筒、设置于换挡套筒上的王字形槽、以及插设于王字形槽中且与换挡支架连接的导向套，所述导向套可被推向王字形槽的右上方而进入五档位置、或者被推向王字形槽的右下方而进入倒挡位置；在所述换挡套筒上还设置有倾斜指向五档位置与空挡位置交界处的弹性曲柄；所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向上转动至暴露出由空挡位置进入五档位置的入口 ；或者，所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向下转动至封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口 ；当所述导向套自空挡位置被推向倒挡位置时，所述弹性曲柄被导向套压迫而向上转动，所述导向套越过所述弹性曲柄进入倒挡位置；当所述导向套自空挡位置被推向五档位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向上转动，从而越过所述弹性曲柄进入五档位置；当所述导向套自五档位置被推向空挡位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向下运动而封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口。其中，所述换挡套筒上还设置有转轴，所述弹性曲柄通过转轴枢接于换挡套筒。其中，所述弹性曲柄包括水平部和自该水平部的端部延伸出的倾斜部，所述倾斜部倾斜指向五档位置与空挡位置交界处；所述转轴自所述水平部与倾斜部的交界处穿设而过。其中，还包括套设于所述转轴的扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与所述倾斜部相抵，另一端则抵顶于所述换挡套筒。其中，还包括挡圈，所述挡圈安装于转轴、且所述挡圈将所述扭力弹簧限制于挡圈与换挡套筒之间。其中，所述换挡套筒上还设置有限位柱；当所述弹性曲柄的倾斜部向下运动而封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口时，所述弹性曲柄的水平部被所述限位柱抵顶。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过简单的结构实现倒挡锁止，从而防止汽车在高速行驶的情况下直接从五档而误挂入倒挡。所述手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构所用零件少、安装简便、占用空间低且便于布置，能够有效降低生产成本。【附图说明】图1为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构的示意图；图2为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构的另一示意图；图3为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构中弹性曲柄的结构示意图；图4为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构中扭力弹簧的结构示意图；图5为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构中挡圈的结构示意图；图6为本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构中导向套的结构示意图。其中，附图标记如下:1、换挡套筒；2、王字形槽；3、导向套；4、弹性曲柄；5、限位柱；6、转轴；7、挡圈；9、扭力弹簧；21、五档位置；22、倒挡位置；23、空挡位置；41、倾斜部；42、水平部；91、扭力弹簧的一端；92、扭力弹簧的另一端。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1、图2、图6所示，本技术所述的手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构，包括换挡套筒1、设置于换挡套筒I上的王字形槽2、以及插设于王字形槽2中且与换挡支架连接的导向套3，所述导向套3可被推向王字形槽2的右上方而进入五档位置21、或者被推向王字形槽2的右下方而进入倒挡位置22。本技术中，还在所述换挡套筒I上设置有倾斜指向五档位置21与空挡位置23交界处的弹性曲柄4。所述弹性曲柄4可自初始倾斜位置向上转动至暴露出由空挡位置23进入五档位置21的入口 ；或者，所述弹性曲柄4可自初始倾斜位置向下转动至封闭由空挡位置23进入倒挡位置22的入口(即呈现图1中弹性曲柄4 ‘的状态)。本技术中，当所述导向套3自空挡位置23被推向倒挡位置22时，所述弹性曲柄4被导向套3压迫而向上转动，所述导向套3越过所述弹性曲柄4进入倒挡位置22，由此实现车辆挂倒挡。本技术中，当所述导向套3自空挡位置23被推向五档位置21时，所述导向套3压迫所述弹性曲柄4向上转动，从而越过所述弹性曲柄4进入五档位置21，由此实现车辆挂五档。当所述导向套3自五档位置21被推向空挡位置23时，所述导向套3压迫所述弹性曲柄4向下运动而封闭由空挡位置23进入倒挡位置22的入口，此时，车辆只能从五档而挂入空挡，不能从五档直接挂入倒挡，防止了误挂档位对车辆造成的损害。具体而言，如图1、图2所示，在所述换挡套筒I上还设置有转轴6，所述弹性曲柄4通过转轴6枢接于换挡套筒I。结合图3所示，所述的弹性曲柄4包括水平部42和自该水平部42的端部延伸出的倾斜部41，所述倾斜部41倾斜指向五档位置21与空挡位置23交界处；所述转轴6则自所述水平部42与倾斜部41的交界处穿设而过，并固定安装于换挡套筒I上。结合图4所示，本技术中还包括套设于所述转轴6的扭力弹簧9，所述扭力弹簧9的一端91与所述倾斜部41相抵，另一端92则抵顶于所述换挡套筒I。这样，所述弹性曲柄4就受到了扭力弹簧9的弹性力作用，当该弹性曲柄4偏离原始的倾斜位置时，会在所述弹性力的作用下具有恢复原始倾斜状态的趋势。结合图5所示，本技术中还包括挡圈7，所述挡圈7安装于转轴6、且所述挡圈7将所述扭力弹簧9限制于挡圈7与换挡套筒I之间。如图1、图2所示，本技术中，还在所述换挡套筒I上还设置有限位柱5 ;当所述弹性曲柄4的倾斜部41向下运动而封闭由空挡位置23进入倒挡位置22的入口时，所述弹性曲柄4的水平部42被所述限位柱5抵顶，从而防止弹性曲柄4被过度翻转。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构，包括换挡套筒、设置于换挡套筒上的王字形槽、以及插设于王字形槽中且与换挡支架连接的导向套，所述导向套可被推向王字形槽的右上方而进入五档位置、或者被推向王字形槽的右下方而进入倒挡位置，其特征在于， 在所述换挡套筒上还设置有倾斜指向五档位置与空挡位置交界处的弹性曲柄； 所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向上转动至暴露出由空挡位置进入五档位置的入口；或者，所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向下转动至封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口； 当所述导向套自空挡位置被推向倒挡位置时，所述弹性曲柄被导向套压迫而向上转动，所述导向套越过所述弹性曲柄进入倒挡位置； 当所述导向套自空挡位置被推向五档位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向上转动，从而越过所述弹性曲柄进入五档位置； 当所述导向套自五档位置被推向空挡位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向下运动而封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器的扭力弹簧式倒挡锁止结构，包括换挡套筒、设置于换挡套筒上的王字形槽、以及插设于王字形槽中且与换挡支架连接的导向套，所述导向套可被推向王字形槽的右上方而进入五档位置、或者被推向王字形槽的右下方而进入倒挡位置，其特征在于， 在所述换挡套筒上还设置有倾斜指向五档位置与空挡位置交界处的弹性曲柄； 所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向上转动至暴露出由空挡位置进入五档位置的入口；或者，所述弹性曲柄可自初始倾斜位置向下转动至封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口； 当所述导向套自空挡位置被推向倒挡位置时，所述弹性曲柄被导向套压迫而向上转动，所述导向套越过所述弹性曲柄进入倒挡位置； 当所述导向套自空挡位置被推向五档位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向上转动，从而越过所述弹性曲柄进入五档位置； 当所述导向套自五档位置被推向空挡位置时，所述导向套压迫所述弹性曲柄向下运动而封闭由空挡位置进入倒挡位置的入口。2.如权利要求1所述的手动变速器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春喜，李丽，吕天杰，涂浩宇，唐来明，马童立，周启顺，姜强，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11