【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧
本技术涉及一种弹性元件，具体地说，涉及的是一种汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧(以下简称为扭力平衡弹簧或平衡弹簧)。
技术介绍
弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭力弹簧和弯曲弹簧。扭力弹簧(扭簧)利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。扭力弹簧是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈， 或是紧密围绕或是分开围绕。扭力弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形。扭力弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。扭力弹簧制备工艺和压缩弹簧、拉伸弹簧基本相同，不同的是端部的加工。在小批量生产和扭臂比较复杂的情况下，多数采用手工或半自动的有心轴卷簧法成形，然后用工装夹具将扭臂按图样要求进行加工。在大批量生产时，则可在直尾卷簧机和扭簧专用机上卷制，扭臂不能按图样完成的，再分工序用工装、夹具来加工。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧，提高了平衡弹簧本身的强度，并改善了其所提供的上下调节力，使之更符合人体工学。为实现上述的目的，本技术所述的汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧， 包括两个螺旋状弹性体，其中第一个螺旋状弹性体一端向上延伸为扭臂，另一端向下延伸到连接段的一端，该连接段另一端在延伸到第二螺...
【技术保护点】
一种汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧，其特征在于包括两个螺旋状弹性体，其中第一个螺旋状弹性体一端向上延伸为扭臂，另一端向下延伸到连接段的一端，该连接段另一端在延伸到第二螺旋状弹性体的向下延伸段，第二螺旋状弹性体的另一端向上延伸为扭臂，从而两个螺旋状弹性体构成一个扭力平衡弹簧整体。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧，其特征在于包括两个螺旋状弹性体， 其中第一个螺旋状弹性体一端向上延伸为扭臂，另一端向下延伸到连接段的一端，该连接段另一端在延伸到第二螺旋状弹性体的向下延伸段，第二螺旋状弹性体的另一端向上延伸为扭臂，从而两个螺旋状弹性体构成一个扭力平衡弹簧整体。2.根据权利要求I所述的汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧，其特征在于所述连接段垂直于所述两个螺旋状弹性体的向下延伸段。3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱调节机构用扭力平衡弹簧，其特征在于所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳伟，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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