本实用新型专利技术公开了一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构、同步传力机构和扭力同步皮带，所述扭力驱动机构通过扭力同步皮带连接到同步传力机构的扭力从动同步轮；所述扭力驱动机构包括扭力驱动电机、扭力驱动齿轮箱和“U”齿轮箱安装架，所述扭力驱动电机安装于扭力驱动齿轮箱的输入端，扭力驱动齿轮箱安装于“U”齿轮箱安装架的“U”形开口内，“U”齿轮箱安装架固定于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端垂直于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端连接着扭力同步皮带。通过上述方式，本实用新型专利技术能够对车轴弹簧进行扭力性能的测试，测试效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构、同步传力机构和扭力同步皮带，所述扭力驱动机构通过扭力同步皮带连接到同步传力机构的扭力从动同步轮；所述扭力驱动机构包括扭力驱动电机、扭力驱动齿轮箱和“U”齿轮箱安装架，所述扭力驱动电机安装于扭力驱动齿轮箱的输入端，扭力驱动齿轮箱安装于“U”齿轮箱安装架的“U”形开口内，“U”齿轮箱安装架固定于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端垂直于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端连接着扭力同步皮带。通过上述方式，本技术能够对车轴弹簧进行扭力性能的测试，测试效率高。【专利说明】 车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构
本技术涉及自动化领域，特别是涉及一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构。
技术介绍
弹簧是工业中最常见的零部件之一，不同用处的弹簧其制作的材料和特性都是不一样的，最常见的弹簧包括拉伸弹簧和压缩弹簧，车轴上使用的就是压缩弹簧，其最重要的性能指标就是它的缓冲性能和扭力性能，对于高速行驶的车辆，例如地铁等高速运行的车辆其车轴的要求很高，在刹车和行驶中作缓冲抗震用的车轴弹簧有着严格的要求，高铁上使用的车轴弹簧更是要全部检测的，这样的大型弹簧，普通的实验室检测设备是无法满足检测要求的，而且实验室内使用的检测设备成本太高，不适合工厂内的批量生产检测。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，能够对车轴弹簧进行扭力性能的测试，测试效率高，测试强度可以进行调整。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构、同步传力机构和扭力同步皮带，所述扭力驱动机构通过扭力同步皮带连接到同步传力机构的扭力从动同步轮；所述扭力驱动机构包括扭力驱动电机、扭力驱动齿轮箱和“U”齿轮箱安装架，所述扭力驱动电机安装于扭力驱动齿轮箱的输入端，扭力驱动齿轮箱安装于“U”齿轮箱安装架的“U”形开口内，“U”齿轮箱安装架固定于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端垂直于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端连接着扭力同步皮带； 优选的是，所述同步传力机构还包括扭力万向连接轴、换向张紧齿轮、扭力驱动轴、扭力主驱动齿轮、扭力同步链条、传力同步齿轮、传力同步齿轮轴、传力同步齿轮安装块、同步扭力长轴、同步扭力长轴安装套和扭力长轴同步轮，所述扭力主驱动齿轮通过扭力驱动轴安装于基板上平面，扭力驱动轴位于基板下平面那端安装有扭力从动同步轮，扭力主驱动齿轮的上半边为同步咬合齿轮，同步咬合齿轮与扭力长轴同步轮咬合，扭力长轴同步轮安装于同步扭力长轴，同步扭力长轴上套有同步扭力长轴安装套，同步扭力长轴安装套固定于缓冲板，扭力主驱动齿轮上连接有扭力同步链条，扭力同步链条经过两个换向张紧齿轮后套接在两个传力同步齿轮上，两个传力同步齿轮和扭力主驱动齿轮成“T”形排布，两个传力同步齿轮分别安装于两根传力同步齿轮轴，两根传力同步齿轮轴分别位于两块侧立板附近，传力同步齿轮轴下端通过传力同步齿轮轴安装套安装于基板，传力同步齿轮轴的上端连接着扭力万向连接轴，传力同步齿轮轴的上端靠传力同步齿轮处设有传力同步齿轮安装块，传力同步齿轮安装块通过螺丝固定于基板。 本技术的有益效果是:本技术一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，能够对车轴弹簧进行扭力性能的测试，测试效率高，测试强度可以进行调整。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构的结构放大示意图； 图2是本技术车轴弹簧复合测试装置的基板背面局部放大图； 图3是本技术车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构的局部放大示意图； 图4是本技术车轴弹簧复合测试装置的同步传力机构结构放大示意图； 图5是本技术车轴弹簧复合测试装置的同步传力机构局部放大图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术较佳实施例进行详细阐述，以使技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 请参阅图1至图5，本技术实施例包括: 一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构30、同步传力机构31和扭力同步皮带32，所述扭力驱动机构30通过扭力同步皮带32连接到同步传力机构31的扭力从动同步轮310 ;所述扭力驱动机构30包括扭力驱动电机301、扭力驱动齿轮箱302和“U”齿轮箱安装架303，所述扭力驱动电机301安装于扭力驱动齿轮箱302的输入端，扭力驱动齿轮箱302安装于“U”齿轮箱安装架303的“U”形开口内，“U”齿轮箱安装架303固定于基板10背面，扭力驱动齿轮箱302的输出端垂直于基板10背面，扭力驱动齿轮箱302的输出端连接着扭力同步皮带32 ； 所述同步传力机构31还包括扭力万向连接轴311、换向张紧齿轮312、扭力驱动轴313、扭力主驱动齿轮314、扭力同步链条315、传力同步齿轮316、传力同步齿轮轴317、传力同步齿轮安装块318、同步扭力长轴319、同步扭力长轴安装套320和扭力长轴同步轮321，所述扭力主驱动齿轮314通过扭力驱动轴313安装于基板10上平面，扭力驱动轴313位于基板10下平面那端安装有扭力从动同步轮310，扭力主驱动齿轮314的上半边为同步咬合齿轮322，同步咬合齿轮322与扭力长轴同步轮321咬合，扭力长轴同步轮321安装于同步扭力长轴319，同步扭力长轴319上套有同步扭力长轴安装套320，同步扭力长轴安装套320固定于缓冲板2110，扭力主驱动齿轮314上连接有扭力同步链条315，扭力同步链条315经过两个换向张紧齿轮312后套接在两个传力同步齿轮316上，两个传力同步齿轮316和扭力主驱动齿轮314成“T”形排布，两个传力同步齿轮316分别安装于两根传力同步齿轮轴317，两根传力同步齿轮轴317分别位于两块侧立板12附近，传力同步齿轮轴317下端通过传力同步齿轮轴安装套323安装于基板10，传力同步齿轮轴317的上端连接着扭力万向连接轴311，传力同步齿轮轴317的上端靠传力同步齿轮316处设有传力同步齿轮安装块318，传力同步齿轮安装块318通过螺丝固定于基板10。 本技术车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，能够对车轴弹簧进行扭力性能的测试，测试效率高，测试强度可以进行调整。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，其特征在于:该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构、同步传力机构和扭力同步皮带，所述扭力驱动机构通过扭力同步皮带连接到同步传力机构的扭力从动同步轮；所述扭力驱动机构包括扭力驱动电机、扭力驱动齿轮箱和“U”齿轮箱安装架，所述扭力驱动电机安装于扭力驱动齿轮箱的输入端，扭力驱动齿轮箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构，其特征在于：该车轴弹簧复合测试装置的扭力测试机构包括扭力驱动机构、同步传力机构和扭力同步皮带，所述扭力驱动机构通过扭力同步皮带连接到同步传力机构的扭力从动同步轮；所述扭力驱动机构包括扭力驱动电机、扭力驱动齿轮箱和“U”齿轮箱安装架，所述扭力驱动电机安装于扭力驱动齿轮箱的输入端，扭力驱动齿轮箱安装于“U”齿轮箱安装架的“U”形开口内，“U”齿轮箱安装架固定于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端垂直于基板背面，扭力驱动齿轮箱的输出端连接着扭力同步皮带。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞彪，
申请(专利权)人：苏州昌飞自动化设备厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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