【技术实现步骤摘要】
带套管的摩托车油箱燃油蒸汽引出机构
本技术涉及摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，本结构能避免液体燃油进入碳罐而只将油箱燃油蒸汽引入碳罐并进而进入化油器内。
技术介绍
油箱是摩托车盛油的地方，液体燃油通过油开关进入化油器中。为了在使用过程中燃油能够正常地流动，要求油箱内外气压平衡，于是在油箱盖上设有将内外大气连通的气孔。同时，由于燃油(主要指汽油)自身的特性，在油箱内液面上方不可避免地存在油蒸汽。在传统的油箱结构中，这些油蒸汽直接通过平衡气压的气孔排往大气中。随着摩托车环保节能要求的提高，特别是国III标准的出台，上述处理方式被明令禁止。为了满足国III要求，在传统的油箱结构基础上增设有燃油蒸汽引出机构，利用该机构将燃油蒸汽引出，通过碳罐处理后再次进入化油器供发动机燃烧，既避免了直接排放到大气中对空气产生的污染，又有效地利用了油蒸汽的热值，可谓一举两得。然而，现有的燃油蒸汽引出机构在将油蒸汽引出的同时，也可能将液体燃油引出，特别是在燃油激烈震荡、或者油箱处于较大倾斜角度的时候，液体燃油就很有可能进入燃油蒸汽管并进入碳罐。
技术实现思路
针对现有技术在将油箱内油蒸汽引出的同时也容易将液体燃油带入碳罐的不足，本技术的目的是提供一种能避免液体燃油进入碳罐而只将油箱燃油蒸汽引出的摩托车油箱燃油蒸汽引出机构。本技术的技术方案是这样实现的:带套管的摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱和燃油蒸汽管，其特征在于:在油箱内壁固定有套管，套管下端开口、上端封闭，套管上端位于油箱使用状态的最高位置，套管将燃油蒸汽管进口端套住，在燃油蒸汽管外壁和套管内壁之间以及燃油蒸汽管上端和套管之间...
【技术保护点】
带套管的摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱（1）和燃油蒸汽管（2），其特征在于：在油箱（1）内壁固定有套管（3），套管下端开口、上端封闭，套管（3）上端位于油箱（1）使用状态的最高位置，套管（3）将燃油蒸汽管（2）进口端套住，在燃油蒸汽管（2）外壁和套管（3）内壁之间以及燃油蒸汽管（2）上端和套管（3）之间留有燃油蒸汽通过的间隙；所述燃油蒸汽管（2）固定在套管（3）上；套管下端内壁与燃油蒸汽管外壁通过焊接方式固定，焊疤将燃油蒸汽管和套管之间的环形间隙分割为几部分。
【技术特征摘要】
1.带套管的摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱(I)和燃油蒸汽管(2)，其特征在于:在油箱(I)内壁固定有套管(3)，套管下端开口、上端封闭，套管(3)上端位于油箱(I)使用状态的最高位置，套管(3)将燃油蒸汽管(2)进口端套住，在燃油蒸汽管(2)外壁和套管(3)内壁之间以及燃油蒸汽管(2)上端和套管(3)之间留有燃油蒸汽通过的间...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨家纯，
申请(专利权)人：重庆顺方机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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