一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动结构领域，特别涉及了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构。
技术介绍
飞机与发动机的各类附件均需齿轮箱传动，目前采用一根齿轮轴传动一个附件的形式，易引起齿轮箱传动链过长、支撑与密封部件过多、传动系统复杂和齿轮系统维护困难，同时齿轮箱迎风面积大、重量难以降低进而影响发动机性能等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了实现既能同时驱动多个传动附件正常工作，又能保证齿轮传动系统稳定的工作环境；既能缩短齿轮传动链，减少齿轮传动轴，又能减少支撑与密封等部件数量，特提供了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构。本技术提供了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件1、滚子轴承2、油气分离装置3、支撑壳体4，齿轮轴5、球轴承6、机械式密封装置7、第一附件8，安装座固定附件9；其中：通过齿轮轴5两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件1和第一附件8，第一附件8的结构简单，尺寸较小，在其后端有安装座固定附件9，齿轮轴5以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置3，一方面保证齿轮轴高转速运转时油气分离装置可实现油气分离功能且不发生相对滑移，一方面方便油气分离装置的装拆和更换，齿轮轴5以带有安装边的滚子轴承2、球轴承6作为支撑固定在支撑壳体4上，既可以补偿齿轮轴的轴向热变形，还可以最大程度减小过盈配合及热变形...
【技术保护点】
一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件（1）、滚子轴承（2）、油气分离装置（3）、支撑壳体（4），齿轮轴（5）、球轴承（6）、机械式密封装置（7）、第一附件（8），安装座固定附件（9）；其中：通过齿轮轴（5）两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件（1）和第一附件（8），第一附件（8）的后端有安装座固定附件（9），齿轮轴（5）以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置（3），齿轮轴（5）以带有安装边的滚子轴承（2）、球轴承（6）作为支撑固定在支撑壳体（4）上，机械式密封装置（7）采用螺桩联结形式固定在支撑壳体（4）上，保证了齿轮传动系统稳定的内部工作环境。
【技术特征摘要】
1.一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的
采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件（1）、滚子轴承（2）、
油气分离装置（3）、支撑壳体（4），齿轮轴（5）、球轴承（6）、机械
式密封装置（7）、第一附件（8），安装座固定附件（9）；
其中：通过齿轮轴（5）两端的内花键和型面联接形式，连接转
速相同的燃油附件（1）和第一附件（8），第一附件（8）的后端有安
装座...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯明曦，孔祥锋，邢彬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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