本实用新型专利技术公开了一种农用运输机专用变速箱，包括箱体(27)、调速机构、转向机构和减速驱动机构，所述的调速机构包括主变速杆(1)、副变速拨叉(2)、Ⅰ倒挡拨叉(3)、Ⅱ-Ⅲ挡拨叉(4)和副变速拨叉轴(36)、离合器轴(29)、第二轴(28)、变速轴(26)、中间轴(25)、倒挡轴(35)，离合器轴(29)上套设有副变速齿轮(7)，第二轴(28)上依次设有Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ挡主动齿轮(11、10、9)和倒挡齿轮(8)，变速轴(26)上设有中央主动齿轮(13)、两侧套设Ⅱ-Ⅲ挡被动齿轮(14)和Ⅰ倒挡被动齿轮(12)，中间轴(25)上依次设有输出齿轮(16)和中间齿轮(15)，倒挡轴(25)上设有倒挡中间齿轮(34)。采用本结构后，具有结构简单合理、操作使用方便、性能稳定可靠、制造成本低、速度快等优点。
【技术实现步骤摘要】
农用运输机专用变速箱
本技术涉及一种农用动力变速箱，特别是一种农用运输机上专用的变速箱。
技术介绍
我国是人口大国，同时也是一个农业大国，随着国家经济迅猛发展，人民生活水平日新月异，国家对农业及农业机械设备补贴的投入不断增加，原有的劳作格局发生根本性的变化，现代化的农业机械产品为广大农民所接受，大大减轻了农民劳动强度，大大提高了生产效率。但是，当前农业机械技术水平还不够成熟，例如农用运输机在使用过程中就相继暴露出诸多问题，主要体现在变速箱上，目前的农用运输机变速箱仍采用工农12型手扶拖拉机的变速箱，第一是箱体上各轴布置不够合理，传动扭矩不均匀，导致箱体可靠性差，经常发生断轴，箱体分裂现象。第二是前进和倒退挡位和速度设计不相配，最高设计时速仅15.2公里，生产成本高等。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未有较为理想的产品面世。
技术实现思路
为了克服现有农用运输机变速箱存在的上述弊病，本技术的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、性能稳定可靠、制造成本低、速度快的农用运输机专用变速箱。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括箱体以及设置在箱体上的调速机构、转向机构和减速驱动机构，所述的调速机构包括主变速杆、副变速拨叉、I倒挡拨叉、I1-1II挡拨叉和设置在箱体上的副变速拨叉轴、离合器轴、第二轴、变速轴、中间轴、倒挡轴，离合器轴上套设有可滑动的副变速齿轮，第二轴上依次设有II1、I1、I挡主动齿轮和倒挡齿轮，变速轴的中间设有中央主动齿轮、两侧套设可滑动的I1-1II挡被动齿轮和I倒挡被动齿轮，中间轴上依次设有输出齿轮和中间齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮，主变速杆连接I倒挡拨叉和I1-1II挡拨叉，I1-1II挡拨叉与I1-1II挡被动齿轮配合，I倒挡拨叉与I倒挡被动齿轮配合，副变速拨叉设置在副变速拨叉轴上；副变速齿轮的大小齿轮依次与1、II挡主动齿轮配合；I1-1II挡被动齿轮的大小齿轮依次与II JII挡主动齿轮配合；I倒挡被动齿轮在前进时与I挡主动齿轮啮合，在后退时与倒挡中间齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡齿轮啮合；中间齿轮与中央主动齿轮啮合。所述的转向机构包括设置在箱体上的转向轴，转向轴的中间设有中央传动齿轮，中央传动齿轮两侧的转向轴上对称设有转向齿轮，中央传动齿轮与中间齿轮啮合，二个转向齿轮对应与中央传动齿轮牙嵌配合。所述的减速驱动机构包括设置在箱体上的减速轴、左右驱动轮轴,减速轴上对应设有左右减速齿轮和左右最终传动小齿轮，左右驱动轮轴上对应设有左右驱动齿轮，左右减速齿轮对应与左右转向齿轮啮合，左右最终传动小齿轮对应与左右驱动齿轮啮合。所述箱体上设有动力输出机构，该机构包括输出连接座、动力输出轴、输出轴、动力输出拨叉，输出连接座固定在箱体上，动力输出轴设置在输出连接座上，输出轴设置在箱体上，动力输出拨叉设置在箱体的动力输出拨叉轴上，输出轴上对应设有输出滑动齿轮和输出小锥齿轮，动力输出轴上设有输出大锥齿轮，动力输出拨叉与输出滑动齿轮配合，输出滑动齿轮与输出齿轮配合，输出大锥齿轮与输出小锥齿轮啮合。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果:一是在保证整机使用性能的基础上，对箱体外内的齿轮、轴、拨叉等零部件的配合结构和操作使用方面进行了合理的优化设计，结构简单合理，操作使用方便，性能稳定可靠；二是通过操纵不同的拨叉，可实现6个前进挡和2个倒退挡，最高时速可达50多公里，能适应农用运输机在使用过程中的各种速度要求；三是设置了动力输出轴，通过动力输出轴与后桥相配合，能实现与前轮同步的效果O【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的传动结构示意图。图3为本技术图2的B-B剖面结构示意图。图4为本技术图2的C-C剖面结构示意图。其中I主变速杆，2副变速拨叉，3 I倒挡拨叉，4 I1-1II挡拨叉，5动力输出拨叉，6动力输出轴，7副变速齿轮，8倒挡齿轮，9 I挡主动齿轮，10 II挡主动齿轮，11III挡主动齿轮，12 I倒挡被动齿轮，13中央主动齿轮，14 I1-1II挡被动齿轮，15中间齿轮，16输出齿轮，17中央传动齿轮，18转向齿轮，19减速齿轮，20最终传动小齿轮，21驱动齿轮，22驱动轮轴，23减速轴，24转向轴，25中间轴，26变速轴，27箱体，28第二轴，29离合器轴，30输出大锥齿轮，31输出小锥齿轮，32输出轴，33输出滑动齿轮，34倒挡中间齿轮，35倒挡轴，36副变速拨叉轴，37输出连接座，38动力输出拨叉轴。【具体实施方式】图1至4示，为本技术一种农用运输机专用变速箱的具体实施方案，它包括箱体27以及设置在箱体27上的调速机构、转向机构和减速驱动机构，所述的调速机构包括主变速杆1、副变速拨叉2、I倒挡拨叉3、I1-1II挡拨叉4和设置在箱体27上的副变速拨叉轴36、离合器轴29、第二轴28、变速轴26、中间轴25、倒挡轴35，离合器轴29上套设有可滑动的副变速齿轮7，第二轴28上依次设有II1、I1、I挡主动齿轮11、10、9和倒挡齿轮8，变速轴26的中间设有中央主动齿轮13、两侧套设可滑动的I1-1II挡被动齿轮14和I倒挡被动齿轮12，中间轴25上依次设有输出齿轮16和中间齿轮15，倒挡轴25上设有倒挡中间齿轮34，主变速杆I连接I倒挡拨叉3和I1-1II挡拨叉4，I1-1II挡拨叉4与I1-1II挡被动齿轮14配合，I倒挡拨叉3与I倒挡被动齿轮12配合，副变速拨叉2设置在副变速拨叉轴36上；副变速齿轮7的大小齿轮依次与1、II挡主动齿轮9、10配合；I1-1II挡被动齿轮14的大小齿轮依次与I1、ΠΙ挡主动齿轮10、11配合；I倒挡被动齿轮12在前进时与I挡主动齿轮9啮合，在后退时与倒挡中间齿轮34啮合，倒挡中间齿轮34与倒挡齿轮8啮合；中间齿轮15与中央主动齿轮13啮合。所述的转向机构包括设置在箱体27上的转向轴24，转向轴24的中间设有中央传动齿轮17，中央传动齿轮17两侧的转向轴24上对称设有转向齿轮18，中央传动齿轮17与中间齿轮15啮合，二个转向齿轮18对应与中央传动齿轮17牙嵌配合。所述的减速驱动机构包括设置在箱体27上的减速轴23、左右驱动轮轴22，减速轴23上对应设有左右减速齿轮19和左右最终传动小齿轮20，左右驱动轮轴22上对应设有左右驱动齿轮21，左右减速齿轮19对应与左右转向齿轮18啮合，左右最终传动小齿轮20对应与左右驱动齿轮21啮合。所述的箱体27上设有动力输出机构，该机构包括输出连接座37、动力输出轴6、输出轴32、动力输出拨叉5，输出连接座37固定在箱体27上，动力输出轴6设置在输出连接座37上，输出轴32设置在箱体27上，动力输出拨叉5设置在箱体27的动力输出拨叉轴38上，输出轴32上对应设有输出滑动齿轮33和输出小锥齿轮31，动力输出轴6上设有输出大锥齿轮30，动力输出拨叉5与输出滑动齿轮33配合，输出滑动齿轮33与输出齿轮16配合，输出大锥齿轮30与输出小锥齿轮31啮合。本技术工作原理如下，通过副变速拨叉2拨动副变速齿轮7，使副变速齿轮7的小齿轮与II挡主动齿轮10啮合，用主变速杆I拨动I倒挡拨叉3，使I倒挡被动齿轮12与I挡主动齿轮9啮合本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种农用运输机专用变速箱，包括箱体(27)以及设置在箱体(27)上的调速机构、转向机构和减速驱动机构，其特征是：所述的调速机构包括主变速杆(1)、副变速拨叉(2)、Ⅰ倒挡拨叉(3)、Ⅱ‑Ⅲ挡拨叉(4)和设置在箱体(27)上的副变速拨叉轴(36)、离合器轴(29)、第二轴(28)、变速轴(26)、中间轴(25)、倒挡轴(35)，离合器轴(29)上套设有可滑动的副变速齿轮(7)，第二轴(28)上依次设有Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ挡主动齿轮(11、10、9)和倒挡齿轮(8)，变速轴(26)的中间设有中央主动齿轮(13)、两侧套设可滑动的Ⅱ‑Ⅲ挡被动齿轮(14)和Ⅰ倒挡被动齿轮(12)，中间轴(25)上依次设有输出齿轮(16)和中间齿轮(15)，倒挡轴(25)上设有倒挡中间齿轮(34)，主变速杆(1)连接Ⅰ倒挡拨叉(3)和Ⅱ‑Ⅲ挡拨叉(4)，Ⅱ‑Ⅲ挡拨叉(4)与Ⅱ‑Ⅲ挡被动齿轮(14)配合，Ⅰ倒挡拨叉(3)与Ⅰ倒挡被动齿轮(12)配合，副变速拨叉(2)设置在副变速拨叉轴(36)上；副变速齿轮(7)的大小齿轮依次与Ⅰ、Ⅱ挡主动齿轮(9、10)配合；Ⅱ‑Ⅲ挡被动齿轮(14)的大小齿轮依次与Ⅱ、Ⅲ挡主动齿轮(10、11)配合；Ⅰ倒挡被动齿轮(12)在前进时与Ⅰ挡主动齿轮(9)啮合，在后退时与倒挡中间齿轮(34)啮合，倒挡中间齿轮(34)与倒挡齿轮(8)啮合；中间齿轮(15)与中央主动齿轮(13)啮合。...
【技术特征摘要】
1.一种农用运输机专用变速箱，包括箱体(27)以及设置在箱体(27)上的调速机构、转向机构和减速驱动机构，其特征是:所述的调速机构包括主变速杆(I)、副变速拨叉(2)、I倒挡拨叉(3)、I1-1II挡拨叉(4)和设置在箱体(27)上的副变速拨叉轴(36)、离合器轴(29)、第二轴(28)、变速轴(26)、中间轴(25)、倒挡轴(35)，离合器轴(29)上套设有可滑动的副变速齿轮(7)，第二轴(28)上依次设有II1、I1、I挡主动齿轮(11、10、9)和倒挡齿轮(8)，变速轴(26)的中间设有中央主动齿轮(13)、两侧套设可滑动的I1-1II挡被动齿轮(14)和I倒挡被动齿轮(12)，中间轴(25)上依次设有输出齿轮(16)和中间齿轮(15)，倒挡轴(25)上设有倒挡中间齿轮(34)，主变速杆(I)连接I倒挡拨叉(3)和I1-1II挡拨叉(4)，I1-1II挡拨叉(4)与I1-1II挡被动齿轮(14)配合，I倒挡拨叉(3)与I倒挡被动齿轮(12)配合，副变速拨叉⑵设置在副变速拨叉轴(36)上；副变速齿轮(7)的大小齿轮依次与1、II挡主动齿轮(9、10)配合；I1-1II挡被动齿轮(14)的大小齿轮依次与I1、111挡主动齿轮(10、11)配合；I倒挡被动齿轮(12)在前进时与I挡主动齿轮(9)啮合，在后退时与倒挡中间齿轮(34)啮合，倒挡中间齿轮(34)与倒挡齿轮(8)啮合；中间齿轮(15)与中央主动齿轮(13)啮合。2.根据权利要求1所述的农用运输机专用变...
【专利技术属性】
技术研发人员：李顺宝，
申请(专利权)人：浙江四方集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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