一种自动变速箱驻车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动变速箱驻车机构，包括销轴I、销轴II，销轴I上固定有联接压板，销轴I通过内外花键与蜗轮连接，蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合，销轴II与棘爪活动联接，销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧，棘爪与驻车齿轮配合。本实用新型专利技术有益的效果是：本实用新型专利技术具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性，提高车辆的配置具有重在意义。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驻车系统，尤其是一种自动变速箱驻车机构。
技术介绍
现有汽车的驻车系统往往使得驾驶员有较高的劳动强度，舒适度不够。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性的自动变速箱驻车机构。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种自动变速箱驻车机构，包括销轴I、销轴II，销轴I上固定有联接压板，销轴I通过内外花键与蜗轮连接，蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合，销轴II与棘爪活动联接，销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧，棘爪与驻车齿轮配合连接。作为优选，所述销轴II 一端设有限位销。本技术有益的效果是本技术具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性，提高车辆的配置具有重在意义。附图说明图1是本技术的侧面结构示意图；图2是本技术的正面结构示意图；附图标记说明销轴II，销轴112，扭簧3，限位销4，驻车齿轮5，棘爪6，联接压板 7，蜗轮8，蜗杆9，电机10。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明实施例如图1、2，这种自动变速箱驻车机构，包括销轴11、销轴II2，销轴11上固定有联接压板7，销轴Il通过内外花键与蜗轮8连接，蜗轮8与连接在电机10上的蜗杆9 配合，电机10和蜗杆9是整体结构，销轴112与棘爪6活动联接，销轴112上固定有与棘爪 6连接的扭簧3，棘爪6与驻车齿轮5配合连接。销轴II的另一端，采用限位销4对销轴 112实施周向定位。启动电机10转动，通过蜗杆9带动使蜗轮8顺时针方向旋转，由内外花键将旋转动力传递给联接压板7，联接压板7沿销轴Il的轴线与蜗轮8作同步转动。棘爪6在扭簧 3的作用下，促使棘爪6的B端面始终与联接压板7的同心圆边缘接触，当蜗轮8、联接压板 7旋转到某个角度，使棘爪6的B端面与联接压板7的A端面接触并继续旋转时，联接压板 7的A端面对棘爪6的B端面施加推力，促使棘爪6沿销轴112作顺时针转动，将棘爪6推进驻车齿轮5的齿槽内，并利用蜗轮8、蜗杆9的本身自锁特性，实现汽车的停车驻车。当车辆起步需要解除驻车状态，启动电机10作反向旋转，蜗轮8与联接压板7同步作逆时针转动，使联接压板7的A端面与棘爪6的B端面相分离。同时，棘爪6在扭簧3 的作用下，使棘爪6离开驻车齿轮5的齿槽，从而使驻车机构恢复到行车状态。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种自动变速箱驻车机构，包括销轴I (1)、销轴II (2)，其特征是销轴I (1)上固定有联接压板(7)，销轴I (1)通过内外花键与蜗轮(8)连接，蜗轮(8)与连接在电机(10) 上的蜗杆(9)配合，销轴II (2)与棘爪(6)活动联接，销轴II (2)上固定有与棘爪(6)连接的扭簧(3)，棘爪(6)与驻车齿轮(5)配合连接。2.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车机构，其特征是所述销轴II(2) —端设有限位销(4)。专利摘要本技术涉及一种自动变速箱驻车机构，包括销轴I、销轴II，销轴I上固定有联接压板，销轴I通过内外花键与蜗轮连接，蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合，销轴II与棘爪活动联接，销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧，棘爪与驻车齿轮配合。本技术有益的效果是本技术具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性，提高车辆的配置具有重在意义。文档编号F16H63/34GK202280828SQ20112039126公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日专利技术者沈丹富 申请人:万向集团公司, 钱潮轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈丹富，
申请(专利权)人：钱潮轴承有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：