客车专用变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱，具体为一种客车专用变速箱，解决现有１０～１２米客车所用变速箱在实际使用中由于结构不合理而存在诸多问题，包括变速箱壳体、上盖、顶盖、后盖以及设置在变速箱内的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮、六档齿轮以及相应的二、三、四、五、六档同步器，二、三档同步器采用钢基喷钼双锥面同步器，四、五、六档同步器采用钢基喷钼单锥面同步器；二、三、四、五、六档齿轮采用斜齿轮，结构简单、设计合理、结构紧凑，啮合平稳、噪音低、传动平稳，可以实现多种操纵形式；选档准确，挂档轻便，提高整车的操纵舒适性；安装尺寸小，便于整车布置；提高了变速箱的最大输入扭矩，可匹配于１０－１２米中型客车专用变速箱。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱，具体为一种客车专用变速箱。
技术介绍
随着国内高速公路建设的快速发展，国内10 12米客车的需求也大幅度增加，国 内客车对匹配发动机功率范围220 280马力，发动机输出扭矩900 1200Nm客车专用变 速箱的市场需求量也剧增。但是现有10 12米客车所用的变速箱在实际使用中存在以下 缺陷，同步器均采用普通锁销式同步器，同步容量小，换挡不灵活，轴向尺寸较大，使得整个 变速箱体积较大，而且同步器基体采用铜材料制成，易损坏、使用寿命短；原有变速箱箱体 及盖体整体是由铸铁制成，使得变速箱重量较重。总之无法达到人们对其体积小、重量轻、 操纵轻便、灵活以及最大输入扭矩大等的要求。
技术实现思路
本技术为了解决现有10 12米客车所用变速箱在实际使用中由于结构不合 理而存在上述诸多问题，提高一种客车专用变速箱。 本技术是采用如下技术方案实现的客车专用变速箱，包括变速箱壳体、上 盖、顶盖、后盖以及设置在变速箱内传动轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、 五档齿轮、六档齿轮、倒档齿轮以及相应的二档同步器、三档同步器、四档同步器、五档同步 器和六档同步器，所述的二档同步器、三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车专用变速箱，包括变速箱壳体、上盖（９）、顶盖（１０）、后盖（８）以及设置在变速箱内传动轴上的一档齿轮（１）、二档齿轮（２）、三档齿轮（４）、四档齿轮（５）、五档齿轮（７）、六档齿轮（６）、倒档齿轮（３）以及相应的二档同步器（１１）、三档同步器（１２）、四档同步器（１３）、五档同步器（１４）和六档同步器（１５），其特征是所述的二档同步器（１１）、三档同步器（１２）为钢基喷钼双锥面同步器，四档同步器（１３）、五档同步器（１４）和六档同步器（１５）为钢基喷钼单锥面同步器。

【技术特征摘要】
一种客车专用变速箱，包括变速箱壳体、上盖(9)、顶盖(10)、后盖(8)以及设置在变速箱内传动轴上的一档齿轮(1)、二档齿轮(2)、三档齿轮(4)、四档齿轮(5)、五档齿轮(7)、六档齿轮(6)、倒档齿轮(3)以及相应的二档同步器(11)、三档同步器(12)、四档同步器(13)、五档同步器(14)和六档同步器(15)，其特征是所述的二档同步器(11)、三档同步器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹胜，冀勇彪，谷玉明，常江，刘春雷，赵海波，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]