双离合变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种双离合变速器，该变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合变速器，该变速器具有三根 轴线以建立六个档位速度，其中一个可以是倒档档位速度。
技术介绍
本节的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮 组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。因而，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进档速 度的齿轮数的两倍，加上倒档所需的三个齿轮。这使得需要大量的所需齿轮副，尤其是在具 有较大数量的前进档速比的变速器中更是如此。尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基 本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面 来看以及改进的封装_主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供 所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。
技术实现思路
本专利技术提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出构件、第一和第二轴构 件、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个 同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一 个倒档速比和多个前进档速比。在本专利技术的一个方面，所述变速器包括介于四个到六个之间的共面齿轮组。在本专利技术的又一个方面，所述变速器包括四个同步器组件。在本专利技术的又一个方面，所述同步器组件中的两个是双向同步器，而所述同步器 组件的另外两个是单向同步器。在本专利技术的又一个方面，所述变速器包括五个同步器组件。在本专利技术的又一个方面，所述同步器组件中的两个是双向同步器，而所述同步器 组件中的另外三个是单向同步器。在本专利技术的又一个方面，所述同步器组件中的一个是双 向同步器，而所述同步器组件中的另外四个是单向同步器。在本专利技术的又一个方面，所述变速器能够提供至少五个前进档速比。方案1. 一种变速器，包括变速器壳体；双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机的飞轮的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合 的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第 二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮 啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，而所述第五齿轮组包括与第二齿轮啮合 的第一齿轮；第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体 中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都与所述第一变速器输入 构件可旋转地固定起来以便共同旋转；第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体 中，其中所述第一齿轮组和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都与所述第二变速器输入构件 可旋转地固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输 入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件；第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和 第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第二和第四齿轮组的第二齿轮中的每个都能 够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转；第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和 第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一和第五齿轮组的第二齿轮中的每个都能 够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转，其中所述第三齿轮组的第二齿轮支撑在所 述第一副轴和所述第二副轴中的一个上并能够绕所述第一副轴和所述第二副轴中的所述 一个旋转，并且其中所述第三齿轮组的第三齿轮能够与所述第一副轴和所述第二副轴中的 一个选择性地连接以便共同旋转；五个同步器组件，所述五个同步器组件用于将所述第一、第二、第三、第四和第五 齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地联接，其中，所述双离合器组件的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变 速器输入构件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建 立五个前进档速比中的至少一个。方案2.如方案1所述的变速器，进一步包括第六齿轮组，所述第六齿轮组包括与 第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第六齿轮组的第一齿轮固定地连接至所述第一变速器 输入构件以便共同旋转，而所述第六齿轮组的第二齿轮与所述第二副轴选择性地连接以便 共同旋转，并且其中所述第三齿轮组的第三齿轮与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋 转，而所述第三齿轮组的第二齿轮被支撑为绕所述第一副轴共同旋转。方案3.如方案2所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第一个将所述第 二齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第一副轴。方案4.如方案3所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第二个将所述第 一齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴。方案5.如方案4所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第三个将所述第 四齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第一副轴。方案6.如方案5所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第四个将所述第三齿轮组的第三齿轮选择性地连接至所述第二副轴。方案7.如方案6所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第五个将所述第 六齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。方案8.如方案7所述的变速器，其中，所述第一齿轮组邻近所述双离合器组件，所 述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第六齿轮 组邻近所述第三齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第六齿轮组，而所述第五齿轮组介于所 述变速器壳体的端壁与所述第六齿轮组之间。方案9.如方案1所述的变速器，其中，所述第一齿轮组提供第二前进档速比，所述 第二齿轮组提供第四前进档速比，所述第三齿轮组提供倒档速比，所述第四齿轮组提供第 三前进档速比，所述第五齿轮组提供第一前进档速比，而所述第六齿轮组提供第五前进档 速比。方案10.如方案1所述的变速器，其中，所述第四齿轮组包括与所述第四齿轮组的 第一齿轮啮合的第三齿轮，其中所述第三齿轮能够与所述第二副轴选择性地接合以便共同 旋转，并且其中所述第三齿轮组的第三齿轮与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转， 而所述第三齿轮组的第二齿轮被支撑为绕所述第二副轴共同旋转。方案11.如方案10所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第一个将所述 第二齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第一副轴。方案12.如方案11所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第二个将所述 第一齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴。方案13.如方案12所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第三个将所述 第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。方案14.如方案13所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第四个将所述 第四齿轮组的第三齿轮选择性地连接至所述第二副轴。方案15.如方案14所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第五个将所述 第五齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴。方案16.如方案10所述的变速器，其中，所述第一齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：　　变速器壳体；　　双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机的飞轮的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；　　第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，而所述第五齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都与所述第一变速器输入构件可旋转地固定起来以便共同旋转；　　第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中所述第一齿轮组和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都与所述第二变速器输入构件可旋转地固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件；　　第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第二和第四齿轮组的第二齿轮中的每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转；　　第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一和第五齿轮组的第二齿轮中的每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转，其中所述第三齿轮组的第二齿轮支撑在所述第一副轴和所述第二副轴中的一个上并能够绕所述第一副轴和所述第二副轴中的所述一个旋转，并且其中所述第三齿轮组的第三齿轮能够与所述第一副轴和所述第二副轴中的一个选择性地连接以便共同旋转；　　五个同步器组件，所述五个同步器组件用于将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地联接，　　其中，所述双离合器组件的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立五个前进档速比中的至少一个。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：CS罗斯，SH维特科普，EW梅利特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]