车用旋转电机制造技术

本发明专利技术获得一种能提高保护罩的支承强度、且能抑制保护罩不必要的脱开的车用旋转电机。本发明专利技术的车用旋转电机包括：整流器及电压调节器，该整流器及电压调节器配置在壳体的轴向一侧的外侧；以及树脂制的保护罩，该保护罩形成为由底部和圆筒状的周壁部构成的有底圆筒状，且所述保护罩以覆盖整流器及电压调节器的方式安装于壳体。使突出设置于保护罩的周壁部的内周壁面的多个突起与在周向上分开地形成于整流器的电路板的外周壁面的多个突起卡定部卡合，来使保护罩保持于电路板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术获得一种能提高保护罩的支承强度、且能抑制保护罩不必要的脱开的车用旋转电机。本专利技术的车用旋转电机包括：整流器及电压调节器，该整流器及电压调节器配置在壳体的轴向一侧的外侧；以及树脂制的保护罩，该保护罩形成为由底部和圆筒状的周壁部构成的有底圆筒状，且所述保护罩以覆盖整流器及电压调节器的方式安装于壳体。使突出设置于保护罩的周壁部的内周壁面的多个突起与在周向上分开地形成于整流器的电路板的外周壁面的多个突起卡定部卡合，来使保护罩保持于电路板。【专利说明】车用旋转电机
本专利技术涉及一种车用交流发电机等车用旋转电机，尤其涉及对被壳体支承的整流器和电压调节器予以保护的保护罩的安装结构。
技术介绍
在现有的车用交流发电机中，整流器和电压调节器安装于后支架的外侧端面，有底圆筒状的保护罩从轴向外侧安装于后支架，以覆盖整流器和电压调节器。此外，将从有底圆筒状的周壁部的开口端侧沿轴向延伸设置的卡定爪插入凹陷设置于后支架的外周缘部的卡定孔，使卡定爪的爪部与卡定孔卡合，从而将保护罩支承于后支架(例如参照专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:法国专利申请公开第2950752号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在现有的车用交流发电机中，卡定在凹陷设置于后支架的外周缘部的卡定孔中的卡定爪从有底圆筒状的周壁部的开口端侧沿轴向延伸设置，因而容易弹性变形。因此，若在搬运发电机时或驱动车辆时在保护罩上作用有某些应力，则存在卡定爪与卡定孔的卡定解除，而使保护罩脱开这样的问题。若在搬运发电机时保护罩脱开，则整流器及电压调节器会露出，而导致整流器及电压调节器发生损伤。此外，若在车辆驱动时保护罩脱开，则整流器及电压调节器会露出，而导致整流器及电压调节器发生进水或异物附着。本专利技术为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种能提高保护罩的支承强度，并能抑制保护罩不必要的脱开的车用旋转电机。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的车用旋转电机包括:转子，该转子固接于被壳体支承成能旋转的轴，并配置在上述壳体内；定子，该定子具有定子铁心及卷绕安装于定子铁心的定子绕组，且该定子以围绕上述转子的方式支承于上述壳体；整流器，该整流器呈C字形，并在上述壳体的轴向一侧的外侧配置成在与上述轴的轴心正交的平面上以上述轴为中心的扇形，且固接于上述壳体，以对在上述定子绕组中产生的交流电力进行整流；电压调节器，该电压调节器在上述壳体的轴向一侧的外侧配置在上述整流器的C字形的周向的两端部之间，并固接于上述壳体，以对在上述定子中产生的交流电压的大小进行调节；以及树脂制的保护罩，该保护罩被制造成由底部和筒形的周壁部构成的有底筒状，且上述保护罩安装于上述壳体以覆盖上述整流器和上述电压调节器。此外，上述整流器包括电路板，该电路板具有:成形为C字形的树脂成型体；多个导体，这些导体嵌件成形于上述树脂成型体，并将整流元件连接，以构成二极管电桥；以及多个突起卡定部，这些突起卡定部在周向上分开地形成于上述树脂成型体的外周壁面，上述保护罩具有以与上述突起卡定部对应的方式突出设置于上述周壁部的内周壁面的多个突起，利用上述周壁部的弹性，使上述突起与上述突起卡定部卡合(snapfit)，从而通过上述电路板使上述保护罩保持于上述壳体。专利技术效果根据本专利技术，由于多个突起突出设置在不容易弹性变形的周壁部的内周壁面，因此，突起与突起卡定部的卡合力变大。藉此，能提高保护罩的支承强度，且能抑制保护罩不必要的脱开。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的剖视图。图2是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的后侧端面图。图3是图2的III — III向视剖视图。图4是从开口侧观察本专利技术一实施方式的车用交流发电机的保护罩的俯视图。图5是表不本专利技术一实施方式的车用交流发电机的电路板的俯视图。图6是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的后支架的后侧端面图。图7是说明本专利技术一实施方式的车用交流发电机的保护罩的安装状态的主要部分剖视图。【具体实施方式】以下，使用附图，对本专利技术的车用旋转电机的优选实施方式进行说明。图1是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的剖视图，图2是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的后侧端面图，图3是图2的II1-1II向视剖视图，图4是从开口侧观察本专利技术一实施方式的车用交流发电机的保护罩的俯视图，图5是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的电路板的俯视图，图6是表示本专利技术一实施方式的车用交流发电机的后支架的后侧端面图，图7是说明本专利技术一实施方式的车用交流发电机的保护罩的安装状态的主要部分剖视图。在图1及图2中，车用交流发电机I包括:壳体4，该壳体4由分别呈大致碗形状的铝制的前支架2和后支架3构成；轴6，该轴6通过一对轴承5以能自由旋转的方式支承于上述壳体4 ;带轮7,该带轮7固接于朝壳体4的前侧延伸出的轴6的端部；转子8,该转子8固定于轴6并配置在壳体4内；风扇11,该风扇11固定于上述转子8的轴向的两端面；定子12,该定子12以围绕转子8的方式固定于壳体4 ;一对集电环15,这一对集电环15固定于朝壳体4的后侧延伸出的轴6的延伸部，并对转子8供给电流；一对电刷16，这一对电刷16在各集电环15的表面滑动；刷握17，该刷握17对上述电刷16进行收容；电压调节器18，该电压调节器18对在定子12中产生的交流电压的大小进行调节；用于防止杂音的电容器19，该电容器19安装于电压调节器18 ;连接器20，该连接器20与电压调节器18—体地形成，以进行电压调节器18等与外部装置(未图示)间信号的输入、输出；整流器21，该整流器21配置于后支架3的后侧，以将在定子12中产生的交流电压整流成直流电压；以及保护罩25，该保护罩25如后所述以覆盖刷握17、电压调节器18、整流器21等的方式安装于后支架3。转子8是爪极式转子，其包括:励磁绕组9，在该励磁绕组9中流过励磁电流以产生磁通；以及励磁铁心10，该励磁铁心10被设成覆盖励磁绕组9，并利用该励磁绕组9的磁通来形成磁极。此外，定子12包括:圆筒状的定子铁心13 ;以及定子绕组14，该定子绕组14卷绕安装于定子铁心13，并随着转子8的旋转，因来自励磁绕组9的磁通的变化而产生交流电。定子12配置成定子铁心13被前支架2和后支架3的开口端从轴向两侧夹持以围住转子8。整流器21包括:安装有多个正极侧整流元件22a的正极侧散热器22 ;安装有多个负极侧整流元件(未图示)的负极侧散热器23;以及电路板24，其中，将电路板24夹在正极侧散热器22与负极侧散热器23之间而构成大致C字形。如图5所示，电路板24包括:成形为大致C字形的树脂成型体24a ;多根导体24b，这些导体24b嵌件成形于树脂成型体24a，并将整流器21与定子绕组14电连接；以及作为突起卡定部的两个突起24c，这两个突起24c在周向上分开地突出设置在树脂成型体24a的外周壁面的轴向一端侧。多根导体24b形成为与正极侧整流元件22a和负极侧整流元件构成规定的电桥电路。如上所述构成的整流器21在集电环15的外周侧配置成在与轴6的轴心正交的平面上以轴6为中心的扇形，并旋紧固定于后支架3的外侧端面。电路板24配置成使突起24c位于与后支架3相反一侧的位置。接着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用旋转电机，其特征在于，包括：转子，该转子固接于被壳体支承成能旋转的轴，并配置在所述壳体内；定子，该定子具有定子铁心及卷绕安装于定子铁心的定子绕组，且所述定子以围绕所述转子的方式支承于所述壳体；整流器，该整流器呈C字形，并在所述壳体的轴向一侧的外侧配置成在与所述轴的轴心正交的平面上以所述轴为中心的扇形，且固接于所述壳体，以对在所述定子绕组中产生的交流电力进行整流；电压调节器，该电压调节器在所述壳体的轴向一侧的外侧配置在所述整流器的C字形的周向的两端部之间，并固接于所述壳体，以对在所述定子中产生的交流电压的大小进行调节；以及树脂制的保护罩，该保护罩被制造成由底部和筒形的周壁部构成的有底筒状，且所述保护罩安装于所述壳体以覆盖所述整流器和所述电压调节器，所述整流器包括电路板，该电路板具有：成形为C字形的树脂成型体；多个导体，这些导体嵌件成形于所述树脂成型体，并将整流元件连接，以构成二极管电桥；以及多个突起卡定部，这些突起卡定部在周向上分开地形成于所述树脂成型体的外周壁面，所述保护罩具有以与所述突起卡定部对应的方式突出设置于所述周壁部的内周壁面的多个突起，利用所述周壁部的弹性，使所述突起与所述突起卡定部卡合，从而通过所述电路板使所述保护罩保持于所述壳体。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：大桥笃志，田中和德，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP