制动主缸气压性能测试系统技术方案

制动主缸气压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个真空调压阀相连接，两个真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、过滤器、储气罐，其中一个真空调压阀输出端依次连接有气动连接件、制动主缸，另一个真空调压阀输出端分两路：一路依次连接有一号电磁阀，二号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，一号电磁阀，二号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接；另一路依次连接有三号电磁阀，四号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，三号电磁阀，四号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】制动主缸气压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个真空调压阀相连接，两个真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、过滤器、储气罐，其中一个真空调压阀输出端依次连接有气动连接件、制动主缸，另一个真空调压阀输出端分两路：一路依次连接有一号电磁阀，二号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，一号电磁阀，二号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接；另一路依次连接有三号电磁阀，四号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，三号电磁阀，四号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接。【专利说明】 制动主缸气压性能测试系统
本技术涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸气压性能测试系统。
技术介绍
汽车的安全性一直是汽车行业和全社会普遍关心的问题，要保证其在各种道路条件或复杂多变的交通状况下，随时改变汽车行驶的速度而且行车安全，关键取决于汽车制动系统的灵敏度和可靠性。制动系统是保证行车安全的至为重要的系统，制动性能的好坏还直接影响车辆的平均技术车速和车辆的运输效率，这也是保证运输经济效益的重要因素。据交通部门统计，由汽车等造成的交通事故，多数是由于制动器性能不好和易发生故障等引起。制动主缸是汽车液压制动系统中的重要部件之一，为确保行车安全，国家行业标准QC/T311《汽车制动主缸技术条件》规定，厂家应对汽车主缸的综合性能进行全面的检测，检测内容包括残留阀、空行程、建压性能、排量、回程时间、密封性能以及耐压性能等性能。目前国内现有的一些主缸产品大多存在检测项目少、检测系统自动化程度低等问题、且一些综合性的测试系统普遍出现检测精度低、检测时间过长，各个测试子项目达不到功能需求及技术指标，无法满足行业标准要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对车用制动主缸气压性能进行测试的系统。本技术的技术方案如下:制动主缸气压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个真空调压阀相连接，两个真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、过滤器、储气罐，其中一个真空调压阀输出端依次连接有气动连接件、制动主缸，另一个真空调压阀输出端分两路:一路依次连接有一号电磁阀，二号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，一号电磁阀，二号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接；另一路依次连接有三号电磁阀，四号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，三号电磁阀，四号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接。本技术的有益效果:本技术基于机电一体化原理，设计了制动主缸气压性能测试系统，且符合相关国家标准，对制动主缸的气压性能进行了测试，该试验系统自动化程度较高，测量精度较高，且得到的数据显示直观，测试性能稳定可靠，具有较好的应用和推广价值。整个系统结构紧凑，密封性能好，安装和维护方便，具有很好的实用价值。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中:1、计算机；2、数据采集卡；3、真空泵；4、过滤器；5、储气罐；6、真空调压阀；7、电磁阀；71、一号电磁阀；72、二号电磁阀；73、三号电磁阀；74、四号电磁阀；8、气压传感器；9、压力计；10、流量计；11、排液孔；12、供液孔；13、制动主缸；14、气动连接件。【具体实施方式】参见图1，制动主缸气压性能测试系统，包括计算机I和与其连接的数据采集卡2，其特征在于，数据采集卡2分别与两个真空调压阀6相连接，两个真空调压阀6输入端还依次连接有真空泵3、过滤器4、储气罐5，其中一个真空调压阀6输出端依次连接有气动连接件14、制动主缸13，另一个真空调压阀6输出端分两路:一路依次连接有一号电磁阀71，二号电磁阀72、设置有气压传感器8的储气罐5、压力计9、流量计10，流量计10后设置有分别连接至制动主缸13的排液孔11和供液孔12,—号电磁阀71, 二号电磁阀72和气压传感器8又分别与数据采集卡2相连接；另一路依次连接有三号电磁阀73，四号电磁阀74、设置有气压传感器8的储气罐5、压力计9、流量计10，流量计10后设置有分别连接至制动主缸13的排液孔11和供液孔12，三号电磁阀73，四号电磁阀74和气压传感器8又分别与数据采集卡2相连接。启动系统测试工作，将制动主缸13与排液孔11和供液孔12连接完毕，开启真空泵3，过滤器4对气体过滤，系统通过数据采集卡2向真空调压阀6、电磁阀发出控制信号，实现气压大小的精确调节，完成气路的开启与关，气压传感器8将采集到的信号进行信号调理之后，由数据采集卡2传入计算机I进行处理并实时显示真空度调节情况。储气罐5对系统回路具有缓冲的作用，压力计9、流量计10实时显示系统回路的气体压力、流量值。气动连接件14对整个系统回路具有过滤减压的调理作用。【权利要求】1.制动主缸气压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个真空调压阀相连接，两个真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、过滤器、储气罐，其中一个真空调压阀输出端依次连接有气动连接件、制动主缸，另一个真空调压阀输出端分两路:一路依次连接有一号电磁阀，二号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，一号电磁阀，二号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接；另一路依次连接有三号电磁阀，四号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，三号电磁阀，四号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接。【文档编号】G01M13/00GK203688218SQ201420082159【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日 【专利技术者】马烈 申请人:马烈本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动主缸气压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个真空调压阀相连接，两个真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、过滤器、储气罐，其中一个真空调压阀输出端依次连接有气动连接件、制动主缸，另一个真空调压阀输出端分两路：一路依次连接有一号电磁阀，二号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，一号电磁阀，二号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接；另一路依次连接有三号电磁阀，四号电磁阀、设置有气压传感器的储气罐、压力计、流量计，流量计后设置有分别连接至制动主缸的排液孔和供液孔，三号电磁阀，四号电磁阀和气压传感器又分别与数据采集卡相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马烈，
申请(专利权)人：马烈，
类型：新型
国别省市：浙江;33