一种地铁站台安全门的门机锁制造技术

一种地铁站台安全门的门机锁，包括：安装板、设于安装板一侧的异形转盘、设于安装板另一侧表面的安装架、设于安装架外侧的电磁铁、设于安装架内的一联动组件，联动组件中的连接轴的一端穿出安装板、连接轴的另一端与电磁铁中的铁芯轴相对并螺纹连接。一压缩弹簧套于铁芯轴上并设于联动组件与电磁铁侧面之间；还包括固定于联动组件一侧的限位轴，限位轴的一端穿出安装板和连接轴同步往复移动，限位轴和连接轴共同来限制或放任异形转盘的转动，安装板中设有一复位拉簧机构，该机构的摆臂与异形转盘同轴转动。门机锁结构简单、方便调试和维护、可靠性好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种地铁站台安全门的门机锁，包括：安装板、设于安装板一侧的异形转盘、设于安装板另一侧表面的安装架、设于安装架外侧的电磁铁、设于安装架内的一联动组件，联动组件中的连接轴的一端穿出安装板、连接轴的另一端与电磁铁中的铁芯轴相对并螺纹连接。一压缩弹簧套于铁芯轴上并设于联动组件与电磁铁侧面之间；还包括固定于联动组件一侧的限位轴，限位轴的一端穿出安装板和连接轴同步往复移动，限位轴和连接轴共同来限制或放任异形转盘的转动，安装板中设有一复位拉簧机构，该机构的摆臂与异形转盘同轴转动。门机锁结构简单、方便调试和维护、可靠性好。【专利说明】—种地铁站台安全门的门机锁
本专利技术涉及用于滑动门锁闭开启的机械电磁锁装置，尤其涉及一种用于地铁站台半高门安全门的门机锁。
技术介绍
随着城市交通的发展，地铁的使用越来越普及。由于地铁站台人多拥挤，安全性是众多技术指标中首要考虑的问题。当列车启动时，地铁站台的地铁站台半高门安全门需要关闭，以防意外发生。现有的用于地铁安全门的门机锁机构运动复杂，零件加工和装配精度要求高，给现场调试和维护增加了技术难度，另外，制造成本也高。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有技术中存在的问题，提出一种安全性高、结构简单、方便调试和维护的地铁站台安全门的门机锁。本专利技术提出的一种地铁站台安全门的门机锁，其包括:一安装板、设于安装板一侧的异形转盘、设于安装板另一侧表面的安装架、设于该安装架外侧的电磁铁、设于该安装架内的一联动组件，设于该联动组件中的一连接轴的一端穿出所述的安装板、该连接轴的另一端与所述电磁铁中的铁芯轴一端相对连接，一压缩弹簧套于铁芯轴上并设于所述联动组件与电磁铁侧面之间；还包括固定连接于所述联动组件一侧的限位轴，该限位轴的一端穿出所述安装板并且和所述的连接轴同步往复移动，限位轴和连接轴共同来限制或放任所述异形转盘的转动，所述安装板中设有一复位拉簧机构，该复位拉簧机构的摆臂与所述异形转盘同轴转动。较优的,所述的联动组件包括一联动体,该联动体一旁固定连接所述的限位轴，所述连接轴的中段套有一定位套，通过一卡簧将连接轴固定于所述联动体内，朝向所述安装板一侧连接轴的轴段上还套有一软性的缓冲套，连接轴的一端与所述的电磁铁中的铁芯轴相对并螺纹连接，所述的压缩弹簧设于联动体的内腔与电磁铁的侧面之间。较优的，所述的复位拉簧机构包括一端与所述异形转盘同轴安装在安装板上的所述摆臂，与该摆臂连接的轴段为方轴，该摆臂的另一端与拉簧的一端连接，拉簧的另一端连接在安装板上。较优的，所述的异形转盘的外缘间隔设有供所述连接轴和限位轴同步插入的两限位槽以及设有供滑动门的撞锁轴撞碰的凹槽。较优的，所述的联动组件的外围设有探测联动组件往复移动位置的检测开关。本专利技术可用作地铁站台半高安全门上的门机锁，具有自动和手动开关锁的功能。通过电磁铁的吸合动作，再配合机构转动可以实现自动锁闭和开启；通过人力和机械机构可以手动锁闭和开启。开关门产生的状态信号由检测开关获取，并传递给门机锁控制器和系统安全回路，以致门机锁安全可靠的锁闭和开启。与现有技术相比，本专利技术设计的门机锁结构简单、方便调试和维护、可靠性好，当门关闭时确保门能锁闭，当门需打开门时，能自动和手动开启。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，其中: 图1是本专利技术较佳实施例处于锁闭状态的主视图； 图2是图1中A-A向的剖视图； 图3是图1背面(卸除了盖板)的示意图； 图4是图3中C-C向的局部剖视图； 图5是图3中B-B向的局部剖视图； 图6是图3中锁闭状态的异形转盘位置的示意图； 图7是本专利技术较佳实施例的连接轴的结构示意图； 图8是本专利技术较佳实施例处于开启状态的剖视图； 图9是处于开启状态时的背面(卸除了盖板)的示意图； 图10是图9中D-D向的局部剖视图； 图11是图9中开启状态的异形转盘位置的示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示，本专利技术提出的一种地铁站台安全门的门机锁，其包括:一安装板6、设于安装板6左侧的异形转盘12、设于安装板6右侧表面的U型安装架2、横向设于该安装架外侧的带有接线插座19的电磁铁1、设于该安装架2内的一联动组件5。设于该联动组件中的一连接轴8，其左端穿出安装板6、该连接轴8的右端与电磁铁I的铁芯轴18相对连接，一压缩弹簧3套于铁芯轴18上并设于联动组件5与电磁铁I侧面之间。请结合图3、图5所示，还包括固定连接于联动组件5 —侧的限位轴22，该限位轴22的左端穿出安装板6并且可以和连接轴8同步左右往复移动，限位轴22和连接轴8共同来限制或放任所述异形转盘12的转动。请结合图3、图4、图9所示，安装板6中设有一复位拉簧机构，该机构的摆臂20与异形转盘12同轴转动。本实施例中，如图1、图2、图5、图7所示,联动组件5包括一联动体501,该联动体一旁固定连接所述的限位轴22，连接轴8的中段套有一定位套17，并由一销轴16固定，再通过一卡簧15将连接轴8固定于联动体501内，朝向安装板6—侧连接轴8的轴段上还套有一软性的缓冲套14，连接轴8的右端与电磁铁的铁芯轴18左端相对并螺纹连接，而压缩弹簧3套于铁芯轴18上并设于联动体501内腔与电磁铁I左侧面之间。结合图3、图4所示，复位拉簧机构包括:一端与异形转盘12同轴安装在安装板6上的摆臂20，与该摆臂连接的轴段为方轴40，该摆臂20的下端与拉簧21的左端连接，拉簧的右端连接在安装板上6。请结合图3、图6、图11所示，异形转盘12的外缘间隔设有供连接轴8插入的限位槽121，供限位轴22插入的限位槽122以及还设有供滑动门的撞锁轴30撞碰的凹槽123。联动组件5的外围设有探测联动组件往复移动位置的第一、第二、第三和第四检测开关4、9、IOUl0根据用户需要，检测开关可采用机械式的速动开关，或光电感应开关等。如图1?图6所示，滑动门关门后为本专利技术的锁闭状态地铁安全滑动门向左L滑动，与滑动门固定连接的撞锁轴30撞击门机锁的异形转盘12使其顺时转动一角度后，连接轴8和限位轴22在压缩弹簧3的作用下向左移动，并分别插入异形转盘12的两限位槽121、122，从而限制了异形转盘12的左右转动，滑动门的撞锁轴30卡于在异性转盘的凹槽123内被限定，以致滑动门不能继续滑动。同时，摆臂20与异性转盘12同步顺时转动，拉簧21在摆臂20的转动下被拉伸(拉紧)状态，滑动门处于锁闭状态。滑动门关闭后，第一检测开关4上的滚轮脱离与联动组件5的外圆接触而断开，第四检测开关11上的滚轮与联动组件5的外圆接触而被压紧导通，锁闭信号传入门机控制器；第二、三检测开关9、10上的滚轮与联动组件5的外圆接触而被压紧导通，锁闭信号传入系统安全回路。整个过程完成了滑动门的锁闭。如图8?图11所示，滑动门关门后门机锁锁闭状态，当滑动门向右R移动需要打开时，电磁铁I通电，在电磁铁的吸力作用下，连接轴8和限位轴22向右移动，并脱离异形转盘12，这时，摆臂20在拉簧21的拉力作用下与异形转盘12同步逆时转动，从而使撞锁轴30脱离异性转盘的凹槽123，解除锁闭状态，滑动门被打开，滑动门便可自由移动。在连接轴8和限位轴22向右移动的同时，第一检测开关4上的滚轮与联动组件5的外圆接触被压紧导通，检测的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁站台安全门的门机锁，其特征在于包括：一安装板（6）、设于安装板一侧的异形转盘（12）、设于安装板另一侧表面的安装架（2）、设于该安装架外侧的电磁铁（1）、设于该安装架内的一联动组件（5），设于该联动组件中的一连接轴（8）的一端穿出所述的安装板（6）、该连接轴（8）的另一端与所述电磁铁（1）中的铁芯轴（18）一端相对连接，一压缩弹簧（3）套于铁芯轴（18）上并设于所述联动组件（5）与电磁铁（1）侧面之间；还包括固定连接于所述联动组件（5）一侧的限位轴（22），该限位轴（22）的一端穿出所述安装板（6）并且和所述的连接轴（8）同步往复移动，限位轴（22）和连接轴（8）共同来限制或放任所述异形转盘（12）的转动，所述安装板（6）中设有一复位拉簧机构，该复位拉簧机构的摆臂（20）与所述异形转盘（12）同轴转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶学良，刘升华，
申请(专利权)人：深圳市方大自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44