汽车通用安全车厢制造技术

一种汽车通用安全车厢，涉及一种汽车车厢，尤其是一种在发生交通事故中能避免司乘人员受到伤害的汽车通用安全车厢。其所述车厢通过螺栓与底盘相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢与底盘分离。从而解决了现有技术存在的汽车车厢与底盘结合为一整体，一旦发生特、重大车祸事故时，车厢的损毁往往造成重大人员伤亡等缺陷。本实用新型专利技术具有在发生特、重大交通事故中，汽车车厢可在车祸事故发生的第一时间产生位移、脱离底盘撞击区域，减缓司乘人员受到的冲撞伤害，达到减轻司乘人员伤亡的优点，且其结构独特、安全系数大，可适用于各类大、中、小型载客汽车及轿车、越野车使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车通用安全车厢
本技术涉及一种汽车车厢，尤其是一种在发生交通事故中能避免司乘人员受到伤害的汽车通用安全车厢。
技术介绍
目前，汽车的设计构造一直采用传统方式，一成不变，即汽车车厢与底盘结合为一整体，且司乘人员所在的汽车车厢多以铁皮塑料为主要构造，一旦发生特、重大车祸事故时，车厢的损毁往往造成重大人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在发生特、重大交通事故中，汽车车厢可在车祸事故发生的第一时间产生位移、脱离底盘撞击区域，减缓司乘人员受到的冲撞伤害，达到减轻司乘人员伤亡的目的。本技术的技术方案是以如下方式完成的一种汽车通用安全车厢，包括发动机操作控制系统、底盘及设置在底盘上的车厢， 其结构特点在于所述车厢通过螺栓与底盘相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢与底盘分离。车厢骨架用型钢整体焊接，骨架之间夹角处设有弧形加固条，且前挡风扁平竖梁向驾驶室位置倾斜；正副驾驶员腿部位置下设有活动交错栅栏；推拉车门置于车厢右侧中部，车门关闭时即与车厢主体钢架锁闭；应急出口分别置于车厢的顶部、底部及两侧。车厢内的操作机构与发动机操作控制系统之间采用插杆式结构连接，且连接点均设置在车厢之夕卜。所述螺栓应力分大、中、小三个等级，分别在遇到不同程度的撞击能量时发生部分或全部断裂。所述车厢为船形结构。本技术的有益效果是当汽车发生特、重大交通事故时，车头或车尾位置受到猛烈撞击，固定安全车厢与汽车底盘之间的螺栓，在达到预设螺栓应力强度时断裂，并使安全车厢与汽车底盘之间产生一定角度、距离的位移，位移的角度、距离与所受到的冲撞力成正比。安全车厢位移的同时，保护驾驶员腿部位置的活动交错栅栏装置被动收起，将司机腿部向安全车厢内部托举到安全高度，直至与安全车厢底部闭合时停止。安全车厢位移的作用是在车祸事故中让汽车底盘直接吸收碰撞产生的冲击能量，而安全车厢通过位移躲避撞击区域，避免与车祸冲击能量直接硬接触，从而保护安全车厢的整体完整性，以减缓司乘人员受到的冲撞伤害。本技术所述的汽车通用安全车厢由于具有结构力学的稳定性，可承受不同位置的撞击，在发生侧倒、翻滚、坠落等极端状况下要比一般车辆更具有保护司乘人员生存的优势，可有效扼止在发生特、重大交通车祸事故中乘员极易群死群伤的惨烈情况。附图说明图I为本技术结构示意图。图中1、底盘，2、车厢，3、螺栓，4、交错栅栏。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图I所示，一种汽车通用安全车厢，包括发动机操作控制系统、底盘I及设置在底盘I上的车厢2，其结构特点在于所述车厢2通过螺栓3与底盘I相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢2与底盘I分离。车厢2骨架用型钢整体焊接，骨架之间夹角处设有弧形加固条，且前挡风扁平竖梁向驾驶室位置倾斜；正副驾驶员腿部位置下设有活动交错栅栏4 ;推拉车门置于车厢右侧中部，车门关闭时即与车厢主体钢架锁闭；应急出口分别置于车厢的顶部、底部及两侧。车厢内的操作机构与发动机操作控制系统之间采用插杆式结构连接，且连接点均设置在车厢之外。所述螺栓应力分大、中、小三个等级，分别在遇到不同程度的撞击能量时发生部分或全部断裂。所述车厢为船形结构。本技术在不改变现有车辆性能与主体外观情况下适用于各类大、中、小型载客汽车，还可用于三厢及两厢轿车、越野车。权利要求1.一种汽车通用安全车厢，包括发动机操作控制系统、底盘及设置在底盘上的车厢， 其特征在于所述车厢通过螺栓与底盘相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢与底盘分离。2.根据权利要求I所述的汽车通用安全车厢，其特征在于车厢骨架用型钢整体焊接， 骨架之间夹角处设有弧形加固条，且前挡风扁平竖梁向驾驶室位置倾斜；正副驾驶员腿部位置下设有活动交错栅栏；推拉车门置于车厢右侧中部，车门关闭时即与车厢主体钢架锁闭；应急出口分别置于车厢的顶部、底部及两侧。3.根据权利要求I所述的汽车通用安全车厢，其特征在于车厢内的操作机构与发动机操作控制系统之间采用插杆式结构连接，且连接点均设置在车厢之外。4.根据权利要求I所述的汽车通用安全车厢，其特征在于所述螺栓应力分大、中、小三个等级，分别在遇到不同程度的撞击能量时发生部分或全部断裂。5.根据权利要求I所述的汽车通用安全车厢，其特征在于所述车厢为船形结构。专利摘要一种汽车通用安全车厢，涉及一种汽车车厢，尤其是一种在发生交通事故中能避免司乘人员受到伤害的汽车通用安全车厢。其所述车厢通过螺栓与底盘相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢与底盘分离。从而解决了现有技术存在的汽车车厢与底盘结合为一整体，一旦发生特、重大车祸事故时，车厢的损毁往往造成重大人员伤亡等缺陷。本技术具有在发生特、重大交通事故中，汽车车厢可在车祸事故发生的第一时间产生位移、脱离底盘撞击区域，减缓司乘人员受到的冲撞伤害，达到减轻司乘人员伤亡的优点，且其结构独特、安全系数大，可适用于各类大、中、小型载客汽车及轿车、越野车使用。文档编号B62D24/00GK202783388SQ20122045005公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日专利技术者张伟 申请人:张伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车通用安全车厢，包括发动机操作控制系统、底盘及设置在底盘上的车厢，其特征在于：所述车厢通过螺栓与底盘相连，且当达到预设螺栓应力强度时，车厢与底盘分离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：张伟，
类型：实用新型
国别省市：