本实用新型专利技术涉及一种换挡软轴调节结构，属于汽车换挡操纵结构的技术领域，其包括拉索接头本体和拉索，拉索具有长条状本体，和位于长条状本体下部的锯齿结构；拉索接头本体包括第一端和第二端，其中所述拉索接头的第一端附近具有安装孔，拉索接头的第二端附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽，调节槽的底部设置有弹簧卡子；而拉索接头的第二端还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽的通孔，所述拉索的一端穿过所述第二端的通孔而设置在所述调节槽内，并且所述拉索的锯齿结构与所述弹簧卡子相配合。本实用新型专利技术的换挡软轴调节机构采用弹簧卡子结构及锯齿间隙可以在不明显损失机械效率的情况下吸收换挡冲击，使纯刚性连接具有挠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种换挡软轴调节结构，属于汽车换挡操纵结构的
，其包括拉索接头本体和拉索，拉索具有长条状本体，和位于长条状本体下部的锯齿结构；拉索接头本体包括第一端和第二端，其中所述拉索接头的第一端附近具有安装孔，拉索接头的第二端附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽，调节槽的底部设置有弹簧卡子；而拉索接头的第二端还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽的通孔，所述拉索的一端穿过所述第二端的通孔而设置在所述调节槽内，并且所述拉索的锯齿结构与所述弹簧卡子相配合。本技术的换挡软轴调节机构采用弹簧卡子结构及锯齿间隙可以在不明显损失机械效率的情况下吸收换挡冲击，使纯刚性连接具有挠性。【专利说明】换挡软轴调节结构
本技术属于汽车换挡操纵结构的
，更具体的说，本技术涉及一种换挡软轴调节结构。
技术介绍
换挡操纵机构是装配有变速器的车辆所必不可少的部分，换挡操纵机构在装配时由于制造及装配误差，会使换挡器与变速器换挡摇臂间的距离产生一定得误差，容易导致变速器与换挡器的挡位位置不对应，产生乱挡、不易挂挡等不良的失效。现有技术中的换挡软轴的调节方式多为六方螺纹管结构，不仅结构复杂，也不利于流水线装车生产，生产效率低下；而且所述调节机构调节方式繁琐，需要开口扳手等专用工具操作，效率低下；并且纯刚性的连接结构会直接传导换挡操纵时的冲击与震动，不利于提升换挡手感。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种换挡软轴调节结构。本技术所述的换挡软轴调节结构，包括拉索接头本体和拉索，其特征在于:所述拉索具有长条状本体，和位于长条状本体下部的锯齿结构；所述拉索接头本体包括第一端和第二端，其中所述拉索接头的第一端附近具有安装孔，所述拉索接头的第二端附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽，所述调节槽的底部设置有弹簧卡子；而所述拉索接头的第二端还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽的通孔，所述拉索的一端穿过所述第二端的通孔而设置在所述调节槽内，并且所述拉索的锯齿结构与所述弹簧卡子相配合。本技术所述的换挡软轴调节结构与现有技术相比具有以下有益效果:本技术的调节机构相对于现有技术，结构更加简单而且质量轻，有利于实现批量生产，提高生产效率，缩短调整时间，进而降低生产成本和零件的材料成本。此外,本技术的换挡软轴调节机构采用弹簧卡子结构及锯齿间隙可以在不明显损失机械效率的情况下吸收换挡冲击，使纯刚性连接具有挠性。【专利附图】【附图说明】图1为实施例1所述的换挡软轴调节机构的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合实施例和附图对所述的换挡软轴调节机构做进一步的详细说明。实施例1如附图1所示，本实施例所述的换挡软轴调节结构，包括拉索接头本体10和拉索20，所述拉索20具有长条状本体21，和位于长条状本体21下部的锯齿结构22 ;所述拉索接头本体10包括第一端11和第二端12，其中所述拉索接头的第一端11附近具有安装孔13，所述拉索接头的第二端12附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽14，所述调节槽14的底部设置有弹簧卡子30 ;而所述拉索接头的第二端12还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽14的通孔15，所述拉索20的一端穿过所述第二端的通孔15而设置在所述调节槽14内，并且所述拉索的锯齿结构22与所述弹簧卡子30相配合。本技术的换挡软轴调节机构不仅结构简单，调节方便，而且由于采用弹簧卡子结构及锯齿间隙可以在不明显损失机械效率的情况下吸收换挡冲击，使纯刚性连接具有挠性，有利于吸收换挡操作时产生的冲击与振动，有利于提升换挡手感的舒适性。本实施例所述的结构能够拓展应用于包括驻车拉索在内的其他车用拉索结构上。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种换挡软轴调节结构，包括拉索接头本体和拉索，其特征在于:所述拉索具有长条状本体，和位于长条状本体下部的锯齿结构；所述拉索接头本体包括第一端和第二端，其中所述拉索接头的第一端附近具有安装孔，所述拉索接头的第二端附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽，所述调节槽的底部设置有弹簧卡子；而所述拉索接头的第二端还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽的通孔，所述拉索的一端穿过所述第二端的通孔而设置在所述调节槽内，并且所述拉索的锯齿结构与所述弹簧卡子相配合。【文档编号】F16H59/02GK203655865SQ201420025688【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日 【专利技术者】郭思达, 张巧峰, 高海龙 申请人:阿尔特汽车技术股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种换挡软轴调节结构，包括拉索接头本体和拉索，其特征在于：所述拉索具有长条状本体，和位于长条状本体下部的锯齿结构；所述拉索接头本体包括第一端和第二端，其中所述拉索接头的第一端附近具有安装孔，所述拉索接头的第二端附近具有从所述第二端向第一端延伸的长方形调节槽，所述调节槽的底部设置有弹簧卡子；而所述拉索接头的第二端还具有从所述第二端外表面延伸至所述调节槽的通孔，所述拉索的一端穿过所述第二端的通孔而设置在所述调节槽内，并且所述拉索的锯齿结构与所述弹簧卡子相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭思达，张巧峰，高海龙，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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