本实用新型专利技术涉及一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。本实用新型专利技术有益效果：解决离合软轴管接头与钢丝绳刚性摩擦而产生异响的问题；减少离合软轴管接头和钢丝绳的磨损，延长离合软轴的使用寿命；提高离合操纵系统的行程和负载效率，使离合踏板感觉更好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种离合软轴的管接头结构。
技术介绍
随着人们对汽车操控性的要求逐渐提高，对离合踏板感觉要求也越来越高。对离合操纵系统来说，要求踏板力较轻、操纵系统无卡滞、无异响。机械式离合操纵系统跟液压式离合操纵系统相比，具有价格便宜、零件数量少、零件轻便的特点，对于商用车领域，应用范围还较广。由于受整车车架空间影响，离合软轴布置平顺性也有所受限。在不能改变离合软轴布置的情况下，优化离合软轴结构就成为了提升离合操纵效率，减少离合操纵卡滞、异响的关键。目前商用车型上，由于车架空间较小，离合软轴平顺性较差，离合软轴布置的曲率半径较小(有多处地方小于150_)。由此影响，在使用过程中，离合软轴的轴向窜动也较大，致使在离合软轴管接头内壁处，钢丝绳与其金属内壁常发生刚性摩擦，因此会使离合软轴加速磨损，并产生异响。
技术实现思路
本技术提出一种离合软轴的管接头结构，解决离合软轴管接头与钢丝绳产生刚性摩擦的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。优选地，所述注塑层主体的内径为4.5_，所述注塑层主体的外径为6_。优选地，所述注塑层卡接部的长度为1mm，所述卡接部的内径为4.5mm，所述卡接部的外径为9.2mm。优选地，所述注塑层端头的长度为2mm，所述端头的内径为4.5mm，所述端头的外径为9.2_。本技术的有益效果为:1、解决离合软轴管接头与钢丝绳刚性摩擦而产生异响的问题。2、减少离合软轴管接头和钢丝绳的磨损，延长离合软轴的使用寿命。3、提高离合操纵系统的行程和负载效率，使离合踏板感觉更好。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的离合软轴的管接头结构的示意图。图中:1、官体；2、梯形头；3、卡接部；4、注塑层主体；5、?而头。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例所述的离合软轴的管接头结构，包括管体I和梯形头2，所述管体I内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头2卡接的卡接部3，所述注塑层的末端设有超出所述管体I末端的端头5。本例中，所述注塑层主体4的内径为4.5mm，所述注塑层主体4的外径为6mm。本例中，所述注塑层卡接部3的长度为1mm，所述卡接部的内径为4.5mm，所述卡接部的外径为9.2mm。本例中，所述注塑层端头5的长度为2mm，所述端头的内径为4.5mm，所述端头的外径为9.2_。本技术通过对管接头内部进行注塑，添加内衬，避免金属间刚性摩擦。本技术已应用在实体车上，通过装车以及路试验证证明，离合软轴上的管接头和钢丝绳摩擦产生的异响已消除。并且由于减少了刚性摩擦，提高了离合软轴的行程和负载效率，使踏板感觉更好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，其特征在于:所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。2.根据权利要求1所述的离合软轴的管接头结构，其特征在于:所述注塑层主体的内径为4.5_，所述注塑层主体的外径为6_。3.根据权利要求1-2任一项所述的离合软轴的管接头结构，其特征在于:所述注塑层卡接部的长度为1mm，所述卡接部的内径为4.5mm，所述卡接部的外径为9.2mm。4.根据权利要求1-2任一项所述的离合软轴的管接头结构，其特征在于:所述注塑层端头的长度为2mm，所述端头的内径为4.5mm，所述端头的外径为9.2mm。【专利摘要】本技术涉及一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。本技术有益效果：解决离合软轴管接头与钢丝绳刚性摩擦而产生异响的问题；减少离合软轴管接头和钢丝绳的磨损，延长离合软轴的使用寿命；提高离合操纵系统的行程和负载效率，使离合踏板感觉更好。【IPC分类】F16C1/26, F16D23/14【公开号】CN204628243【申请号】CN201520200924【专利技术人】成绍桂, 杨连波, 陈宏 【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，其特征在于：所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成绍桂，杨连波，陈宏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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