一种组合式汽车铝合金车轮模芯制造技术

技术编号：10104773 阅读：122 留言：0更新日期：2014-05-31 09:23

一种组合式汽车铝合金车轮模芯，由顶模、基础模芯、分流锥、偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二和偏距（ET）调整环三组成；偏距（ET）调整环直径和基础模芯2相同；偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三的厚度在15.0～20.0㎜，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三为空心圆环状，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三与基础模芯2通过组合可调整不同车轮的偏距，该模芯具有节约了企业的生产成本、节约了使用场地的功效。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种组合式汽车铝合金车轮模芯，由顶模、基础模芯、分流锥、偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二和偏距（ET）调整环三组成；偏距（ET）调整环直径和基础模芯2相同；偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三的厚度在15.0～20.0㎜，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三为空心圆环状，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三与基础模芯2通过组合可调整不同车轮的偏距，该模芯具有节约了企业的生产成本、节约了使用场地的功效。【专利说明】一种组合式汽车铝合金车轮模芯
本技术涉及模具制造领域，具体地说涉及一种组合式汽车铝合金车轮模芯。
技术介绍
在汽车铝合金车轮铸造过程中，模具扮演着十分重要的角色，它不但关系到铝车轮的生产成本，而且对产品的铸造性有着重要的影响，而模芯又是模具必不可少的重要部件。模芯以H13钢加工而成，该材料价格昂贵，一般一套模具配备2件模芯，但随着汽车铝车轮在售后服务市场销售的迅速增长，消费者对铝车轮多样化需求的不断增加，车轮的偏距(ET)材面(偏距ET材面是指轮辋中截面至安装盘面的距离)已从传统的2个发展到3?4个，甚至有的车轮有5种ET材面，由于一种ET材面需要一个模芯，因此使一套模具所需的模芯有好几个，不但使模具开发的成本不断上升，而且每套模具的模芯需要更多的场地用于堆放，可见，汽车铝车轮模具加工行业需要创新模芯制造工艺。
技术实现思路
本技术是克服现有因汽车铝车轮售后服务市场产品多样化使一套模具需开发多个模芯造成的生产成本增加问题，提供一种组合式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥建，李萍，
申请(专利权)人：江苏凯特汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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