侧门加强件制造技术

存在一种汽车车辆结构（10），包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口（11）和一个侧门（20），该侧门打开和关闭所述侧通路开口（11）。该侧门（20）具有面向该车辆内部的一个内侧、和一个相反的外侧。该侧门包括：一个中空门镶板（24），容纳在该门镶板（24）中并且沿其延伸的一个腰部轨道（31），可逆地接合在该第一锁定元件中的一个第二锁定元件（53），用于从外侧打开该门（20）的、在该门镶板（24）的所述外侧上可触及的一个控制器（51），用于对该第二锁定元件（53）进行致动的一个连杆（54），该连杆装配在这个第二锁定元件与用于从外侧打开的该控制器（51）之间。该结构（10）进一步包括形成了一个固位增强件（60）的一个连接构件，该连接构件容纳在该门镶板（24）中、限定了一种该腰部轨道（31）与用于从外侧打开的该控制器（51）之间的刚硬的机械连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】侧门加强件
本专利技术涉及一种机动车辆的结构。换言之，本专利技术涉及这种车辆的一个本体或一部分车体。
技术介绍
在此领域中，如具体在文件EP1953020中阐述的，已知一种机动车辆结构，这种机动车辆结构包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口以及打开和关闭所述侧通路开口的一个侧门，其中所述侧门具有一个面向车辆内部的内侧和一个相反的外侧，所述侧门包括：·一个中空门镶板；·一个腰部轨道，该腰部轨道容纳在该门镶板中并且沿其延伸；·一个第二锁定元件，该第二锁定元件可逆地接合在该第一锁定元件中；·该门的一个外部打开控制器，该外部打开控制器是从外侧可触及的、是在该门镶板的所述外侧上；·一个用于对该第二锁定元件进行致动的连杆，该连杆安装在所述元件与该外部打开控制器之间；·一个形成了固位增强件的连接构件，该连接构件容纳在该门镶板中并且限定了一种在该腰部轨道与该外部打开控制器之间的刚硬的机械连接。然而在侧冲击的情况下，这种车辆结构可能呈现出风险并且危及车辆乘员的安全。典型地，当这样一个机动车辆在车辆的一侧或多侧受到冲击时，尤其是在侧门处，外部打开控制器在冲击下会由于该门的总体变形作用而被致动。经常是，在这样一个冲击下，该连杆致动这个锁定件来移动，从而使得该外部打开控制器更接近于这个锁定件。这样的一个在外部打开控制器与这个锁定件之间的距离减小会触发栓销相对于撞合板的松脱，并且致使不合时宜地把门打开。机动车辆的驾驶室是被设计成用于保障乘员安全的，并且在事故的情况下，具体是在机动车辆受到侧冲击时，这种不合时宜地打开侧门威胁到其乘员的安全，具体是这些乘员的实体完整性。
技术实现思路
在此目标具体是通过提出使得这种固位增强件包括以下各项来弥补这些缺点：-沿着一个第一平面延伸的至少一个第一表面，该第一表面与沿着一个第二平面延伸的一个第二表面基本上相对，所述第二表面是由该腰部轨道的一个下部零件限定的；-至少一个固定部分，该至少一个固定部分取向为朝向该结构的外侧并且包括沿着一个第三平面延伸的一个第三表面，该第三表面基本上与该外部打开控制器相对，所述固定部分以至少所述第三表面的水平连接到该门镶板与该外部打开控制器相反的该内部表面上。首先，这种固位增强件限制了该外部打开控制器相对于这个锁的运动，并且具体是限制了这个与外部打开控制器相整合的连杆触发这个锁并且确保把门打开的这种运动。其次，这种结构有利地通过将其整合在传统的侧门中而便于组装。无需对该外部打开控制器和该腰部轨道进行重新设计来整合到固位增强件中。事实上，这种增强件的几何形状被有利地设计成使得在首先是这个固位增强件与其次是与该外部打开控制器相反的并且与腰部轨道相对的这个门镶板之间的这些连接表面对准。这种有利的几何形状，具体是这些表面的取向，允许了通过适配固位增强件的尺寸而将该固位增强件结合在任何传统类型的侧门中。根据本专利技术一个具体实施例，该固位增强件整合了被刚性地连接到该腰部轨道上的一个上部零件、以及被刚性地连接到该外部打开控制器上的一个下部零件。有利地整合在镶板中的并且附接到该腰部轨道上的并且附接到该外部打开控制器上的这种增强件可以非常容易地并且经济地整合到一个车辆侧门中、具体是整合到门镶板中。根据本专利技术另一个实施例，该第一表面和该第三表面(对应地是S1和S3)对应地延伸过-该固位增强件的上部零件，和-该固位增强件的下部零件。根据本专利技术另一个实施例，该第一表面S1是基本上与该第三表面S3正交的。本专利技术这一实施例具体增强了在冲击的情况下该固位增强件的安装。根据本专利技术另一个实施例，该固位增强件具有至少一个凹入部分，该至少一个凹入部分在该第一表面S1与该第三表面S3之间延伸，并且取向为朝向该结构的外侧。在侧冲击的情况下，击中车辆侧部的这个物体会在该门镶板的外侧上施加一个机械作用并且朝向车辆的内侧挤压该侧门，具体是挤压该门镶板。在腰部轨道或外部打开控制器处受冲击的情况下，该固位增强件会在基本上横向于车辆运动方向的方向上、朝向车辆内侧承受应力。这种朝向车辆内侧的凹度因而赋予了该增强件一种能够吸收来自车辆外侧的冲击的形式。根据本专利技术另一个实施例，朝向该外侧取向的每个凹入部分都包括一种中空形式，该中空形式取向为朝向该车辆的外侧。根据本专利技术另一个实施例，每种中空形式都具有一种弯曲的外形。朝向车辆外侧取向的每种中空形式赋予了该增强件多种使其能够吸收冲击而不会断裂的性能。根据本专利技术另一个实施例，该外部打开控制器、该固位增强件以及该门镶板是通过固定装置来牢固地组装的。根据本专利技术另一个实施例，该固位增强件是通过焊接来连接到该腰部轨道上的并且是通过可移除的固定装置来牢固地附接到该外部打开控制器上的。所使用的这种可移除的固定装置可以有利地是该外部打开控制器的原有固定件，也就是螺栓螺母类型的固定件。所建立的是所有以上特征都可以整体或部分地进行组合。附图说明根据一个第二目的，还提出的是提供一种装备有结合了所有或部分上述特征或者以下通过参照附图来详述的内容的机动车辆结构的机动车辆，在附图中：-图1示出根据本专利技术的一种机动车辆结构的一部分的侧透视图，其中该侧门被示出为关闭的，-图2是与图1相似的一个视图，其中该侧门被示出为打开的，-图3a是该侧门的一个分解视图，示出了根据本专利技术第一实施例的、容纳在门镶板中的固位增强件，-图3b是图3a的细节的一个视图，示出了固位增强件及其相对于腰部轨道的安排，-图4是门镶板朝向车辆外侧取向的一个内部细节的视图，示出了安装在腰部轨道上的固位增强件和外部打开控制器，-图5是门镶板朝向车辆内部取向的一个内部细节的视图，示出了侧门的这个锁定装置、固位增强件以及腰部轨道，-图6是单独的一个固位增强件的透视图。具体实施方式为简化以下说明，这些附图已经是沿着同一个X、Y、Z轴系来取向的，该轴系限定了机动车辆的通常取向，其中：-X轴是车辆的、由后至前取向的纵向轴线；-Y轴是从右及左取向的横向轴线；并且-Z轴是自下而上取向的竖向轴线。以下使用的这些定位和取向术语与此轴系相关。图1示出了一个机动车辆的一部分的左侧结构10。结构10是金属的。它包括一个侧通路开口11，例如由一个第一支柱12(具体是一个中部结构性支柱12)、一个第二结构性支柱13(具体是后部结构性支柱13)、一个下部零件15和一个上部零件14来定界，该下部零件和该上部零件基本上是纵向的并且连接了中部支柱12和后部支柱13。侧通路开口11限定了一种带有闭合的轮廓几何形状的边缘16。侧通路开口11是由一个侧门20来打开和关闭的。这个门是铰接在结构10上的并且在中部支柱12与后部支柱13之间延伸。门20被安装成在结构10上绕一个基本上竖向轴线(未示出)枢转，总体上由中部支柱12支撑，其中所述侧门20会打开和关闭该侧通路开口11。门20具有面对车辆内部安排的一个内侧22、以及一个相反的外侧23。门20包括一个中空门镶板24，该中空门镶板形成该门20的下部零件。镶板24包括一个外部镶板25和一个内部镶板26，在它们之间限定了一个中空本体。镶板24在Z方向上延伸，基本上在一个相同的平面内形成了车窗玻璃29的框架28。如图3a示出的，侧门20包括一个腰部轨道31，该腰部轨道容纳在该门镶板24中并且沿其延伸。因而它在外部镶板25与内部镶板26之间延伸。腰部轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的结构（10），包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口（11）和一个侧门（20），该侧门打开和关闭所述侧通路开口（11），所述侧门（20）具有面向该车辆的内部的一个内侧和一个相反的外侧，该侧门包括：·一个中空门镶板（24）；·一个腰部轨道（31），该腰部轨道容纳在该门镶板（24）中并且沿该门镶板延伸；·一个第二锁定元件（53），该第二锁定元件可逆地接合在该第一锁定元件中；·该门（20）的一个外部打开控制器（51），该外部打开控制器是从该外侧可触及的、是在该门镶板（24）的所述外侧上；·用于对该第二锁定元件（53）进行致动的一个连杆（54），该连杆安装在所述元件与该外部打开控制器（51）之间；·?形成了一个固位增强件（60）的一个连接构件，该连接构件容纳在该门镶板（24）中、并且限定了一种该腰部轨道（31）与该外部打开控制器（51）之间的刚硬的机械连接；其特征在于该固位增强件（60）包括：?沿着一个第一平面（P1）延伸的至少一个第一表面（S1），该第一表面与沿着一个第二平面（P2）延伸的一个第二表面（S2）基本上相对，所述第二表面（S2）是由该腰部轨道（31）的一个下部零件限定的；?至少一个固定部分，该至少一个固定部分取向为朝向该结构的外侧并且包括沿着一个第三平面（P3）延伸的一个第三表面（S3），该第三表面基本上与该外部打开控制器相对，所述固定部分以至少所述第三表面的水平连接到该门镶板与该外部打开控制器（51）相反的该内部表面上。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.27 FR 11586451.一种机动车辆的结构(10)，包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口(11)和一个侧门(20)，该侧门打开和关闭所述侧通路开口(11)，所述侧门(20)具有面向该车辆的内部的一个内侧和一个相反的外侧，该侧门包括：一个中空门镶板(24)；一个腰部轨道(31)，该腰部轨道容纳在该中空门镶板(24)中并且沿该中空门镶板延伸；一个第二锁定元件(53)，该第二锁定元件可逆地接合在该第一锁定元件中；该侧门(20)的一个外部打开控制器(51)，该外部打开控制器是从该外侧可触及的、是在该中空门镶板(24)的所述外侧上；用于对该第二锁定元件(53)进行致动的一个连杆(54)，该连杆安装在所述第二锁定元件与该外部打开控制器(51)之间；形成了一个固位增强件(60)的一个连接构件，该连接构件容纳在该中空门镶板(24)中、并且限定了一种该腰部轨道(31)与该外部打开控制器(51)之间的刚硬的机械连接；其特征在于该固位增强件(60)包括：沿着一个第一平面(P1)延伸的至少一个第一表面(S1)，该第一表面与沿着一个第二平面(P2)延伸的一个第二表面(S2)基本上相对，所述第二表面(S2)是由该腰部轨道(31)的一个下部零件限定的；至少一个固定部分，该至少一个固定部分取向为朝向该结构的外侧并且包括沿着一个第三平面(P3)延伸的一个第三表面(S3)，该第三表面基本上与该外部打开控制器相对，所述固定部分以至少所述第三表面的水平连接到...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·卡姆，R·德高古，JL·韦伯，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：
国别省市：