车门框架结构及制造车门框架的方法技术

本发明专利技术公开了一种车门框架结构及制造车门框架的方法，在包括车门框架的板状金属构件的车门框架结构中，由金属板形成的所述板状金属构件包括：位于所述金属板的边缘的折叠边缘，其中所述折叠边缘的端部不与所述金属板的剩余部分接触。所述折叠边缘具有倾斜形状，其倾斜以沿着从所述折叠边缘的弯曲部至所述折叠边缘的自由端的方向增加在所述折叠边缘与所述金属板的所述剩余部分之间的距离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设计一种车门框架结构，其中卷边（空卷边）在金属板的边缘形成，本专利技术还涉及一种制造这种门框架的方法。
技术介绍
在车门框架（门窗框）中，无论是冲压成型产品或者是滚压成型产品，有时进行卷边（空卷边/冲压加工）来取代接缝，在所述卷边中是将单个金属板的边缘折回，而在所述接缝中是将两个金属（铁基或者铝合金）板接合。通常，在竖直窗框支柱的设计部分的车辆外部侧上的边缘（竖直边缘）上进行卷边。卷边的主要目的是改进金属板的边缘的外面的外观并且防止该边缘生锈，而常规的卷边包括有主要为三个步骤的工艺：下翻边（90度弯曲），预卷边和绳索卷边（rope-hemming）。第一弯曲步骤（下翻边）将金属板的边缘弯曲成大体90度。第二弯曲步骤（预卷边）进一步将该边缘额外弯曲大约45度（即，相对于在第一弯曲步骤之前的金属板成大约135度），而最后的步骤（绳索卷边）将该边缘折回（相对于在第一弯曲步骤之前的金属板成大约180度）到金属板的主要部分（该金属板剩余部分）之上，同时在所述折叠边缘中留下弧形横截面部分（间隔/空隙/气穴）。有时绳索卷边由平卷边（flat-hemming）（0度（180度）弯曲）代替，所述平卷边将边缘折叠从而完全位于金属板的主要部分（该金属板剩余部分）之上。密封物（防水剂）通常被施加至门框架边缘，卷边在门框架边缘上进行以防止该边缘生锈。在本说明书中，“卷边”（空卷边）定义为通过将边缘折回不在其间夹入任何其他金属板而对单个金属板进行冲压加工，而“接缝”定义为通过将第二金属板夹进到第一金属板与第一金属板的折回边缘之间而将所述第一金属板与所述第二金属板冲压加工接合。如上所述，常规的卷边包括有主要为三个步骤的工艺：下翻边，预卷边和绳索卷边（或者平卷边），这已成为相关技术的技术常识。
技术实现思路
本专利技术通过回顾上述的技术常识而形成，并且本专利技术提供了一种车门框架结构和制造车门框架的方法，所述车门框架结构和制造车门框架的方法中的每一个使得具有一个或多个卷边（空卷边）的车门框架的制造工艺能够得到简化。在得到如下的结论之后本专利技术的专利技术人完成了本专利技术：预卷边和绳索卷边（或平卷边）之所以被认为是在下翻边之后非常重要的原因是因为其对于将折叠边缘的端部（自由端）与金属板的主要部分（该金属板剩余部分）形成接触而言被认为是必须的，但充分完成卷边的上述主要目的（卷边的主要目的是改进金属板的边缘的外面的外观并且防止该边缘生锈）而并不需要将折叠边缘的自由端与金属板的主要部分形成接触是可能的。根据本专利技术的一个方面，提供了一种车门框架结构，其包括车门框架的板状金属构件，所述板状金属构件由包括在金属板的边缘处的折叠边缘的金属板形成，其中所述折叠边缘的端部与金属板的剩余部分不接触。所述折叠边缘具有倾斜形状，其倾斜以沿着从折叠边缘的弯曲部至折叠边缘的自由端的方向增加在折叠边缘与金属板的剩余部分之间的距离。期望地，板状金属构件包括车门框架的门窗框的竖直的窗框立柱，且折叠边缘在位于竖直的窗框立柱的设计部分的车辆外部侧的竖直边缘处形成。期望地，防水剂在折叠边缘的端部与金属板的剩余部分之间施加。期望地，折叠边缘相对于金属板的剩余部分的打开角度小于25度。所述打开角度能够通过单独的弯曲操作（局部卷边/不完全卷边）而达到折叠边缘最大可能的弯曲角度（换言之，折叠边缘相对于金属板的主要部分的最小角度），所述单独的弯曲操作在金属板上进行了下翻边之后进行。如果打开角度大于或等于25度，则当密封物在门窗框的制造过程中被施加到折叠边缘的时候，存在可加工性降低的可能性。因此，打开角度大于或等于25度是不期望的。金属板的宽度逐渐变化是较为实用的。期望地，金属板与折叠边缘一起冲压加工用以形成板状金属构件。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种制造车门框架的方法，车门框架包括板状金属构件，所述板状金属构件由金属板形成，其中折叠边缘在金属板的边缘处形成，所述方法包括将金属板的边缘下翻边用以形成弯曲边缘，以及将所述金属板的弯曲边缘局部卷边。金属板的弯曲边缘的局部卷边以单独操作的形式进行，从而使得折叠边缘相对于金属板的剩余部分形成角度，从而在折叠边缘与金属板的剩余部分之间的距离相对于从折叠边缘的弯曲部至折叠边缘的自由端的方向而增加。根据本专利技术的制造车门框架的方法仅通过执行两步骤工艺而形成折叠边缘：下翻边和局部卷边（不完全卷边）。期望地，将防水剂（密封物）施加到折叠边缘的端部与金属板的主要部分之间，在所述折叠边缘的端部上已经进行了局部卷边。根据本专利技术的车门框架结构能够应用至门窗框的竖直窗框立柱的设计部分的至少一个边缘处。根据本专利技术，在车门框架结构中，用于在金属板的边缘处形成折叠边缘的常规三步骤工艺能够减少为两步骤工艺。这有助于在生产现场显著降低成本。附图说明下文中，本专利技术将参考附图进行详细描述，在这些幅图中：图1为机动车辆侧门的侧面正视图，根据本专利技术的车门框架结构应用于该机动车辆侧门；图2为通过将沿着或平行于图1中示出的II-II线取得的截面（在竖直方向上的不同位置处的截面）重叠而得到的视图，其示出了根据本专利技术的车门框架结构的一个实施方案；图3为主窗框构件的由图2中的双点划线圈起来的一部分的放大横截面图；图4A和图4B示出了工艺图，该工艺图显示了根据本专利技术的制造车门框架的方法的一个实施方案；图5为具有反光镜安装支架的机动车辆侧门的侧面正视图，根据本专利技术的车门框架结构应用于该反光镜安装支架；图6为沿着图5中示出的VI-VI线的横截面图；图7A，7B和7C示出了工艺图，该工艺图显示了常规的车门框架结构的卡拉卷边（Kara-hem）的形成工艺。具体实施方式图1通过举例的方式示出了机动车辆前门（左前侧门）10的侧面正视图，根据本专利技术的车门框架结构应用于该机动车辆前门。要指出的是前门10的下半部没有在图1中示出。前门10设有门体（内部面板和外部面板）11和门窗框（窗户框架）13，所述门窗框13在门体11的紧上方形成车窗开口12。门窗框13设有弯曲的上窗框14和竖直的窗框立柱（板状金属构件）15，所述上窗框14接收车窗玻璃G的上边缘，而所述窗框立柱15沿着车体（未显示）的相关联的（左侧）中心立柱延伸并接收车窗玻璃G的竖直边缘。机动车辆前门10的本实施方案的竖直窗框立柱15由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门框架结构，其包括车门框架的板状金属构件（21或17），由金属板形成的所述板状金属构件包括：位于所述金属板的边缘的折叠边缘，其中所述折叠边缘的端部不与所述金属板的剩余部分接触，并且其中所述折叠边缘具有倾斜形状，其倾斜成以沿着从所述折叠边缘的弯曲部至所述折叠边缘的自由端的方向增加在所述折叠边缘与所述金属板的所述剩余部分之间的距离。

【技术特征摘要】
2012.10.30 JP 2012-2384461.一种车门框架结构，其包括车门框架的板状金属构件（21或
17），由金属板形成的所述板状金属构件包括：
位于所述金属板的边缘的折叠边缘，
其中所述折叠边缘的端部不与所述金属板的剩余部分接触，并且
其中所述折叠边缘具有倾斜形状，其倾斜成以沿着从所述折叠边
缘的弯曲部至所述折叠边缘的自由端的方向增加在所述折叠边缘与所
述金属板的所述剩余部分之间的距离。
2.根据权利要求1所述的车门框架结构，其中所述板状金属构件
包括所述车门框架的门窗框的竖直窗框立柱，并且
其中所述折叠边缘在位于所述竖直窗框立柱的设计部分的车辆外
部侧上的竖直边缘处形成。
3.根据权利要求1所述的车门框架结构，其中防水剂施加到所述
折叠边缘的所述端部与所述金属板的所述剩余部分之间。
4.根据权利要求1所述的车门框架结...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田诚，卷田纯，
申请(专利权)人：白木工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP