本发明专利技术公开了一种汽车辅助转向器，包括主体和夹箍，主体和夹箍之间采用螺栓连接，所述在主体和夹箍之间设有密封垫，螺栓与夹箍之间设有弹簧垫。本发明专利技术结构简单，设计巧妙，在主体和夹箍之间设有密封垫，这样不仅起到了密封的作用，而且密封垫有一定的弹性，在使用螺栓收紧主体和夹箍之间的距离时，主体和夹箍同时给密封垫形成一定的压力，密封垫会给夹箍和主体一个反作用力，这样可以使主体对螺栓形成一个反作用力，这样可以螺栓不易松动；在螺栓与夹箍之间设有弹簧垫，这样在拧紧螺栓的同时，弹簧垫会有一个与螺栓相反的力，这样可以使螺栓不易松动，更不会导致主体与夹箍脱落。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车辅助转向器，包括主体和夹箍，主体和夹箍之间采用螺栓连接，所述在主体和夹箍之间设有密封垫，螺栓与夹箍之间设有弹簧垫。本专利技术结构简单，设计巧妙，在主体和夹箍之间设有密封垫，这样不仅起到了密封的作用，而且密封垫有一定的弹性，在使用螺栓收紧主体和夹箍之间的距离时，主体和夹箍同时给密封垫形成一定的压力，密封垫会给夹箍和主体一个反作用力，这样可以使主体对螺栓形成一个反作用力，这样可以螺栓不易松动；在螺栓与夹箍之间设有弹簧垫，这样在拧紧螺栓的同时，弹簧垫会有一个与螺栓相反的力，这样可以使螺栓不易松动，更不会导致主体与夹箍脱落。【专利说明】一种汽车辅助转向器
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车辅助转向器。
技术介绍
汽车处在行驶过程中，当需要转弯或倒车时，方向盘的操作经常需要双手操作，要与变换档配合时会造成双手协调性差，方向盘操作费劲不方便，在这样的情况下，汽车就会用方向盘助力器。现有的汽车方向盘辅助转向器，包括旋转旋转端盖、轴承，还包括一顶部带主轴的主体、弧形单边夹箍，轴承装在旋转端盖的下部，其内圈紧固在主体所带的主轴上；主体的下部设弧形凹口，弧形单边夹箍与主体可装拆式连接，并与所述的凹口形成一个夹箍。这种结构的转向器，在主体和夹箍之间光采用螺栓连接，这样在使用时容易松动，易造成螺栓脱落导致夹箍与主体分离。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车辅助转向器，能够解决传统的汽车辅助转向器的螺栓易松动、脱落导致夹箍与主体分离问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车辅助转向器，包括主体和夹箍，主体和夹箍之间采用螺栓连接，所述在主体和夹箍之间设有密封垫，螺栓与夹箍之间设有弹簧垫。根据本专利技术的技术方案所述，夹箍上设有弧形的第一凹槽，主体上设有弧形第二凹槽。根据本专利技术的技术方案所述，第一凹槽和第二凹槽的直径相同。根据本专利技术的技术方案所述，第一凹槽和第二凹槽相配合形成一个圆柱。根据本专利技术的技术方案所述，圆柱的内表面设有防滑垫。本专利技术的有益效果是:结构简单，设计巧妙，在主体和夹箍之间设有密封垫，这样不仅起到了密封的作用，而且密封垫有一定的弹性，在使用螺栓收紧主体和夹箍之间的距离时,主体和夹箍同时给密封垫形成一定的压力,密封垫会给夹箍和主体一个反作用力,这样可以使主体对螺栓形成一个反作用力，这样可以螺栓不易松动；在螺栓与夹箍之间设有弹簧垫，这样在拧紧螺栓的同时，弹簧垫会有一个与螺栓相反的力，这样可以使螺栓不易松动，更不会导致主体与夹箍脱落。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的示意图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，本专利技术所述的一种汽车辅助转向器，包括主体3和夹箍4，主体3和夹箍4之间采用螺栓2连接，所述在主体3和夹箍4之间设有密封垫1，螺栓2与夹箍4之间设有弹簧垫5。夹箍4上设有弧形的第一凹槽6，主体3上设有弧形第二凹槽7。第一凹槽6和第二凹槽7的直径相同。第一凹槽6和第二凹槽7相配合形成一个圆柱，圆柱的内表面设有防滑垫8。结构简单，设计巧妙，在主体和夹箍之间设有密封垫，这样不仅起到了密封的作用，而且密封垫有一定的弹性，在使用螺栓收紧主体和夹箍之间的距离时，主体和夹箍同时给密封垫形成一定的压力，密封垫会给夹箍和主体一个反作用力，这样可以使主体对螺栓形成一个反作用力，这样可以螺栓不易松动；在螺栓与夹箍之间设有弹簧垫，这样在拧紧螺栓的同时，弹簧垫会有一个与螺栓相反的力，这样可以使螺栓不易松动，更不会导致主体与夹箍脱落。本专利技术并不局限于前述的【具体实施方式】。本专利技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。【权利要求】1.一种汽车辅助转向器，包括主体(3)和夹箍(4)，主体(3)和夹箍(4)之间采用螺栓(2 )连接，其特征是，在主体(3 )和夹箍(4)之间设有密封垫(I)，螺栓(2 )与夹箍(4)之间设有弹簧垫(5)。2.根据权利要求1所述的汽车辅助转向器，其特征是，夹箍(4)上设有弧形的第一凹槽(6)，主体(3)上设有弧形第二凹槽(7)。3.根据权利要求1或2所述的汽车辅助转向器，其特征是，第一凹槽(6)和第二凹槽(7)的直径相同。4.根据权利要求3所述的汽车辅助转向器，其特征是，第一凹槽(6)和第二凹槽(7)相配合形成一个圆柱。5.根据权利要求1或4所述的汽车辅助转向器，其特征是，圆柱的内表面设有防滑垫(8)。【文档编号】B62D3/00GK103818437SQ201210463394【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月17日 优先权日:2012年11月17日 【专利技术者】龙冯刚, 葛伟 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车辅助转向器，包括主体（3）和夹箍（4），主体（3）和夹箍（4）之间采用螺栓（2）连接，其特征是，在主体（3）和夹箍（4）之间设有密封垫（1），螺栓（2）与夹箍（4）之间设有弹簧垫（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙冯刚，葛伟，
申请(专利权)人：重庆龙润汽车转向器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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