工程车辆停车控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车辆停车控制系统，包括多个前侧微波探头、多个后侧微波探头、微波处理器以及微处理器，微处理器的输入端接有接近开关，微处理器的输出端接有继电器，继电器与车辆的停车电磁阀相接，微波处理器的输入端与多个前侧微波探头和多个后侧微波探头相接，微波处理器的输入端接摄像头，微波处理器的输出端接显示器，显示器内部设置与微波处理器输出端相接的报警器，微处理器和微波处理器均与供电电源相接，供电电源和微处理器之间的供电电线上串接熔断器一，供电电源和微波处理器之间的供电电线上串接熔断器二。该工程车辆停车控制系统能够在车辆在行进或后退过程中遇障碍物前及时停车，提高了工程车辆操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种工程车辆停车控制系统，包括多个前侧微波探头、多个后侧微波探头、微波处理器以及微处理器，微处理器的输入端接有接近开关，微处理器的输出端接有继电器，继电器与车辆的停车电磁阀相接，微波处理器的输入端与多个前侧微波探头和多个后侧微波探头相接，微波处理器的输入端接摄像头，微波处理器的输出端接显示器，显示器内部设置与微波处理器输出端相接的报警器，微处理器和微波处理器均与供电电源相接，供电电源和微处理器之间的供电电线上串接熔断器一，供电电源和微波处理器之间的供电电线上串接熔断器二。该工程车辆停车控制系统能够在车辆在行进或后退过程中遇障碍物前及时停车，提高了工程车辆操作的安全性。【专利说明】工程车辆停车控制系统
本专利技术涉及一种控制系统，特别是涉及一种工程车辆停车控制系统。
技术介绍
目前工程车辆由于体积比较大，特别是在倒车时，由于驾驶员要一边倒车一边观察车后障碍物的距离，因为有死角的从在导致驾驶员判断错误，容易发生是事故。这对现场施工的施工人员的人身安全造成很大的安全隐患，如何研发一种能够对车辆停车进行及时控制、且简单可行的控制系统，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种工程车辆停车控制系统。该工程车辆停车控制系统能够在车辆在行进或后退过程中遇障碍物前及时停车，提高了工程车辆操作的安全性，且其结构简单、使用方便，便于推广使用。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:工程车辆停车控制系统，其特征在于:包括设置在车辆前侧的多个前侧微波探头、设置在车辆后侧的多个后侧微波探头、用于接收前侧微波探头和后侧微波探头输出信号的微波处理器以及与微波处理器进行双向通信的微处理器，所述微处理器的输入端接有通过检测车辆操作手柄位置进而检测车辆是前进还是后退的接近开关，所述微处理器的输出端接有继电器，所述继电器与车辆的停车电磁阀相接，所述微波处理器的输入端与多个所述前侧微波探头和多个所述后侧微波探头相接，所述微波处理器的输入端接有设置在车辆前侧和后侧的摄像头，所述微波处理器的输出端接有用于显示摄像头所拍摄画面的显示器，所述显示器内部设置有与微波处理器输出端相接的报警器，所述微处理器和微波处理器均与供电电源相接，所述供电电源和微处理器之间的供电电线上串接有熔断器一，所述供电电源和微波处理器之间的供电电线上串接有熔断器二。上述的工程车 辆停车控制系统，其特征在于:所述前侧微波探头的数量为2个，所述后侧微波探头的数量为4个。上述的工程车辆停车控制系统，其特征在于:所述供电电源的电压为24V。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:1、本专利技术的结构简单，设计新颖合理，易于安装。2、本专利技术通过前侧微波探头和后侧微波探头对障碍物进行探测，微处理器根据微波处理器发送的电信号来控制车辆的停车电磁阀，达到车辆停车的目的。3、本专利技术根据接近开关从手柄上检测到车辆是前进还是后退信号送入微处理器，经过微处理器处理后发送至微波处理器，然后选择前侧微波探头工作还是后侧微波探头工作。4、本专利技术显示器内部设置的报警器和微波处理器连接，报警器根据不同的电信号报警，并且显示器可以显示是具体哪个探头所探测到的障碍物和障碍物距离，并且显示摄像头拍摄到的画面更利于驾驶员判断。5、本专利技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本专利技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，能够在车辆在行进或后退过程中遇障碍物前及时停车，提高了工程车辆操作的安全性，且其使用方便，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的电路原理框图。附图标记说明:I 一供电电源；2—熔断器一；3—接近开关；4 一微处理器；5—继电器；6—停车电磁阀；7—显示器；8—报警器；9 一微波处理器；10—后侧微波探头； 11一 前侧微波探头；12—摄像头；13—熔断器二。【具体实施方式】如图1所示的一种工程车辆停车控制系统，包括设置在车辆前侧的多个前侧微波探头11、设置在车辆后侧的多个后侧微波探头10、用于接收前侧微波探头11和后侧微波探头10输出信号的微波处理器9以及与微波处理器9进行双向通信的微处理器4,所述微处理器4的输入端接有通过检测车辆操作手柄位置进而检测车辆是前进还是后退的接近开关3，所述微处理器4的输出端接有继电器5，所述继电器5与车辆的停车电磁阀6相接，所述微波处理器9的输入端与多个所述前侧微波探头11和多个所述后侧微波探头10相接，所述微波处理器9的输入端接有设置在车辆前侧和后侧的摄像头12，所述微波处理器9的输出端接有用于显示摄像头12所拍摄画面的显示器7，所述显示器7内部设置有与微波处理器9输出端相接的报警器8，所述微处理器4和微波处理器9均与供电电源I相接，所述供电电源I和微处理器4之间的供电电线上串接有熔断器一 2，所述供电电源I和微波处理器9之间的供电电线上串接有熔断器二 13。本实施例，优选的做法是，所述前侧微波探头11的数量为2个，所述后侧微波探头10的数量为4个。所述供电电源I的电压为24V。本实施例中，该工程车辆停车控制系统通过前侧微波探头11和后侧微波探头10对障碍物进行探测，微处理器4根据微波处理器9发送的电信号来控制车辆的停车电磁阀6，达到车辆停车的目的。根据接近开关3从手柄上检测到车辆是前进还是后退信号送入微处理器4，经过微处理器4处理后发送至微波处理器9，然后选择前侧微波探头11工作还是后侧微波探头10工作。所述显示器7内部设置的报警器8和微波处理器9连接，报警器8根据不同的电信号报警，并且显示器7可以显示是具体哪个探头所探测到的障碍物和障碍物距离，并且显示摄像头12拍摄到的画面更利于驾驶员判断。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。【权利要求】1.工程车辆停车控制系统，其特征在于:包括设置在车辆前侧的多个前侧微波探头(11)、设置在车辆后侧的多个后侧微波探头(10)、用于接收前侧微波探头(11)和后侧微波探头(10)输出信号的微波处理器(9)以及与微波处理器(9)进行双向通信的微处理器(4)，所述微处理器(4)的输入端接有通过检测车辆操作手柄位置进而检测车辆是前进还是后退的接近开关(3)，所述微处理器(4)的输出端接有继电器(5)，所述继电器(5)与车辆的停车电磁阀(6)相接，所述微波处理器(9)的输入端与多个所述前侧微波探头(11)和多个所述后侧微波探头(10)相接，所述微波处理器(9)的输入端接有设置在车辆前侧和后侧的摄像头(12)，所述微波处理器(9)的输出端接有用于显示摄像头(12)所拍摄画面的显示器(7)，所述显示器(7)内部设置有与微波处理器(9)输出端相接的报警器(8)，所述微处理器(4)和微波处理器(9)均与供电电源(I)相接，所述供电电源(I)和微处理器(4)之间的供电电线上串接有熔断器一(2)，所述供电电源(I)和微波处理器(9)之间的供电电线上串接有熔断器二(13)。2.根据权利要求1所述的工程车辆停车控制系统，其特征在于:所述前侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
工程车辆停车控制系统，其特征在于：包括设置在车辆前侧的多个前侧微波探头（11）、设置在车辆后侧的多个后侧微波探头（10）、用于接收前侧微波探头（11）和后侧微波探头（10）输出信号的微波处理器（9）以及与微波处理器（9）进行双向通信的微处理器（4），所述微处理器（4）的输入端接有通过检测车辆操作手柄位置进而检测车辆是前进还是后退的接近开关（3），所述微处理器（4）的输出端接有继电器（5），所述继电器（5）与车辆的停车电磁阀（6）相接，所述微波处理器（9）的输入端与多个所述前侧微波探头（11）和多个所述后侧微波探头（10）相接，所述微波处理器（9）的输入端接有设置在车辆前侧和后侧的摄像头（12），所述微波处理器（9）的输出端接有用于显示摄像头（12）所拍摄画面的显示器（7），所述显示器（7）内部设置有与微波处理器（9）输出端相接的报警器（8），所述微处理器（4）和微波处理器（9）均与供电电源（1）相接，所述供电电源（1）和微处理器（4）之间的供电电线上串接有熔断器一（2），所述供电电源（1）和微波处理器（9）之间的供电电线上串接有熔断器二（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：綦开隆，刘文军，
申请(专利权)人：陕西中大机械集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61