一种新型牵引座总成制造技术

一种新型牵引座总成，包括牵引座、牵引销，牵引座的底座的一面的四角与车架固定连接，底座的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板，牵引板为倒U型结构，包括弧形过渡段以及对称设置的一号侧板、二号侧板，一号侧板、二号侧板的底部均与底座相连接，顶部分别与弧形过渡段的两端相连接，中部对应开设有通孔，牵引销的侧部开设有弧形槽，且通孔通过紧固螺栓与弧形槽相连接，弧形过渡段的内侧与牵引销间隙配合。本设计不仅防止了牵引销、牵引座的锈蚀，而且不会造成牵引销的丢失；另外，本设计的成本较低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车领域，尤其涉及一种新型牵引座总成，具体适用于解决牵引销和牵引座易生锈、且牵引销易丢失的问题。
技术介绍
牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，传统载货车及工程车的牵引座总成中，牵引销插入牵引座的销孔内，并通过开口销对牵引销进行竖向限位。中国专利授权公告号为CN202429006U，授权公告日为2012年9月12日的技术专利公开了一种汽车牵引座总成，牵引座是两个相同的锻造结构体，呈“Ω”形状并列设置，且在“Ω”牵引座的顶部设有销套并与其成为一个整体，销套中穿有牵引销，牵引销的端部设有保险销。虽然该技术的结构强度较高，重量小，成本低，安装方便，但仍然存在以下缺陷：1、由于牵引销与牵引座之间为间隙配合，牵引销可在牵引座的销孔内自由转动，保险销与牵引座之间也存在间隙，牵引销可上下移动，因此路况较差时，牵引销在相对于牵引座转动和上下移动的过程中会磨损它们表面的油漆，从而使牵引销和牵引座产生锈蚀，不仅会影响整车的外观质量，而且它们的使用寿命较短；2、保险销在使用过程中容易丢失，进而导致牵引销的丢失。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的牵引销和牵引座易生锈、牵引销易丢失的问题，提供一种牵引销和牵引座不易生锈、且牵引销不易丢失的新型牵引座总成。为实现以上目的，本技术的技术方案如下：一种新型牵引座总成，包括牵引座、牵引销，所述牵引座的底座的一面的四角与车架固定连接，底座的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板，所述牵引板与牵引销间隙配合；所述牵引销的侧部开设有弧形槽，所述牵引板的中间部位开设有与弧形槽相对应的通孔，且通孔通过紧固螺栓与弧形槽相连接。所述牵引板为倒U型结构，包括弧形过渡段以及对称设置的一号侧板、二号侧板，所述一号侧板、二号侧板的底部均与底座相连接，一号侧板、二号侧板的顶部分别与弧形过渡段的两端相连接，一号侧板、二号侧板的中部对应开设有通孔，所述弧形过渡段的内侧与牵引销间隙配合。所述底座上开设有与车架固定连接的螺栓孔。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种新型牵引座总成中牵引销的侧部开设有弧形槽，牵引板的中间部位开设有与弧形槽相对应的通孔，且通孔通过紧固螺栓与弧形槽相连接，即牵引销通过紧固螺栓限位，固定方式更为可靠，有效避免了其与牵引座的相对运动，从而防止了牵引销、牵引座的锈蚀。因此，本技术有效防止了牵引销、牵引座的锈蚀。2、本技术一种新型牵引座总成无需安装保险销装置，不必预留保险销的安装位置，进而其长度可适当缩短，不仅成本较低，而且不会造成牵引销的丢失。因此，本技术不仅成本较低，而且不会造成牵引销的丢失。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1沿牵引板中心线的剖面图。图3为图1中牵引销的结构示意图。图4为本技术的装配示意图。图中：牵引座1、底座11、牵引板12、一号侧板121、弧形过渡段122、二号侧板123、通孔13、牵引销2、弧形槽21、紧固螺栓3、螺栓孔4、车架5。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1‐图4，一种新型牵引座总成，包括牵引座1、牵引销2，所述牵引座1的底座11的一面的四角与车架5固定连接，底座11的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板12，所述牵引板12与牵引销2间隙配合；所述牵引销2的侧部开设有弧形槽21，所述牵引板12的中间部位开设有与弧形槽21相对应的通孔13，且通孔13通过紧固螺栓3与弧形槽21相连接。所述牵引板12为倒U型结构，包括弧形过渡段122以及对称设置的一号侧板121、二号侧板123，所述一号侧板121、二号侧板123的底部均与底座11相连接，一号侧板121、二号侧板123的顶部分别与弧形过渡段122的两端相连接，一号侧板121、二号侧板123的中部对应开设有通孔13，所述弧形过渡段122的内侧与牵引销2间隙配合。所述底座11上开设有与车架5固定连接的螺栓孔4。本技术的原理说明如下：本技术通过在牵引销2上开设弧形槽21，在牵引座1上设置与弧形槽21相对应的通孔13，并通过紧固螺栓3限制牵引销2的转动以及上下移动，实现了牵引销2的限位，该固定方式更为牢固可靠，有效避免了牵引销2、牵引座1因相对运动而造成的锈蚀；同时，本技术无需使用保险销等装置来固定牵引销2，因此牵引销2上不必预留保险销的安装位置，进而牵引销2的长度可适当缩短，不仅能够减少牵引座总成的占用空间，而且可降低成本。实施例1：参见图1‐图4，一种新型牵引座总成，包括牵引座1、牵引销2，所述牵引座1的底座11的一面的四角开设有与车架5固定连接的螺栓孔4，底座11的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板12，所述牵引板12为倒U型结构，包括弧形过渡段122以及对称设置的一号侧板121、二号侧板123，所述一号侧板121、二号侧板123的底部均与底座11相连接，一号侧板121、二号侧板123的顶部分别与弧形过渡段122的两端相连接，一号侧板121、二号侧板123的中部对应开设有通孔13，所述牵引销2的侧部开设有弧形槽21，所述通孔13通过紧固螺栓3与弧形槽21相连接，所述弧形过渡段122的内侧与牵引销2间隙配合。使用时，先将牵引座1安装在车架5上，再转动牵引销2以使弧形槽21的中心线与通孔13的中心线重合，随后插入紧固螺栓3并拧紧即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型牵引座总成，包括牵引座（1）、牵引销（2），所述牵引座（1）的底座（11）的一面的四角与车架（5）固定连接，底座（11）的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板（12），所述牵引板（12）与牵引销（2）间隙配合，其特征在于：所述牵引销（2）的侧部开设有弧形槽（21），所述牵引板（12）的中间部位开设有与弧形槽（21）相对应的通孔（13），且通孔（13）通过紧固螺栓（3）与弧形槽（21）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型牵引座总成，包括牵引座（1）、牵引销（2），所述牵引座（1）的底座（11）的一面的四角与车架（5）固定连接，底座（11）的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板（12），所述牵引板（12）与牵引销（2）间隙配合，其特征在于：
所述牵引销（2）的侧部开设有弧形槽（21），所述牵引板（12）的中间部位开设有与弧形槽（21）相对应的通孔（13），且通孔（13）通过紧固螺栓（3）与弧形槽（21）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型牵引座总成，其特征在于：所述牵引板（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：代祥波，王金胜，陈林，董朝闻，章应雄，袁祥，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：