汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢制造技术

本发明专利技术提供一种汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢，其含量的重量百分比是：碳为0.20至0.50%，硅为1.00至2.50%，锰为1.0至2.0%，磷为小于0.04%，硫为小于0.030，铬为20至27%，镍为25至28%，钼为小于0.6%，铌为1.0至2.0%，氮为0.2至0.5%，余量为铁；其具有良好导热性、高弹性模量、优异的蠕变断裂强度以及持久寿命，且制备方法科学合理，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢，其含量的重量百分比是：碳为0.20至0.50%，硅为1.00至2.50%，锰为1.0至2.0%，磷为小于0.04%，硫为小于0.030，铬为20至27%，镍为25至28%，钼为小于0.6%，铌为1.0至2.0%，氮为0.2至0.5%，余量为铁；其具有良好导热性、高弹性模量、优异的蠕变断裂强度以及持久寿命，且制备方法科学合理，成本较低。【专利说明】汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢
本专利技术涉及一种汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢。
技术介绍
2005年以后世界开始实施欧4标准，高档汽车发动机的排气温度超过了 1000°C，因此汽车涡轮壳及排气管用的钢材在低镍奥氏体钢的基础上发展成高镍、铬奥氏体耐热钢(如GX40NiCrSiNb38-19)，这种钢材允许最高排气温度可达1020°C。但是这种钢材其镍(Ni)的含量达36%至39%，导致其生产成本大幅提高，而且从资源节约角度考虑不够经济。此外，用作汽车涡轮壳及排气管的材料不仅需要有足够的抗氧化性和高温强度，还要在长期服役过程中具有良好的蠕变断裂强度，这样就要求材料本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涡轮壳及排气管用奥氏体耐热钢，其特征在于，其含量的重量百分比是：碳（C）为0.20至0.50%，硅（Si）为1.00至2.50%，锰（Mn）为1.0至2.0%，磷（P）为小于0.04%，硫（S）为小于0.030，铬（Cr）为20至27%，镍（Ni）为25至28%，钼（Mo）为小于0.6%，铌（Nb）为1.0至2.0%，氮（N）为0.2至0.5%，余量为铁（Fe）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友三，陈常彬，郭志雄，陈炳坤，谢成兴，温学文，
申请(专利权)人：天津新伟祥工业有限公司，
类型：发明
国别省市：