【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车的设计与制造领域，特别涉及一种电-电混合动力汽车驱动系统及其控制方法。
技术介绍
当前国内外各大汽车厂家均采用纯燃料电池方案设计制造燃料电池汽车，每辆燃料电池汽车搭载40千瓦以上甚至100千瓦的燃料电池，并且按传统内燃机汽车的设计思路进行燃料电池汽车的设计，盲目追求汽车的动力性，不切实际的要求过高的最大速度（例如要求燃料电池汽车最大速度大于160公里等），过高的加速性能（要求燃料电池汽车，100公里加速时间小于12秒等）。但现阶段过分追求这些不实际的性能，将导致燃料电池电动车成本居高不下，给燃料电池电动车产业化进程造成极大的困难。成本过高也是市场对燃料电池电动车技术持怀疑态度的根本原因。针对上述的问题，本专利技术提供一种混合动力汽车驱动系统，将燃料电池和蓄电池的优势结合起来，在满足正常动力性需求的同时，降低汽车制造成本，节约能源。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种电-电混合动力汽车驱动系统及其...
【技术保护点】
一种电?电混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为电源管理单元（3）输出端连接前置驱动电动机（5），输入端连接燃料电池（1）、锂离子电池（2）、充电接口（12）和电子控制单元（4）；电子控制单元（4）输入端连接加速踏板（10）和换挡装置（11）。
【技术特征摘要】
1.一种电-电混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为电
源管理单元（3）输出端连接前置驱动电动机（5），输入端连接燃料电池（1）、
锂离子电池（2）、充电接口（12）和电子控制单元（4）；电子控制单元（4）输
入端连接加速踏板（10）和换挡装置（11）。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述
的前置驱动电动机（5）通过第一离合器（6）连接前驱动桥（9）驱动前轮旋转。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述
的驱动系统在安装前置驱动电动机（5）的同时，还可以将后置驱动电动机（7）
连接第二离合器（8），通过后置的驱动桥（9）驱动汽车后驱动轴旋转。
4.一种电-电混合动力汽车驱动系统的控制方法，其特征在于：所述的驱动
系统当换挡装置（11）处于低速档，由锂离子电池（2）作为唯一动力电源；当
换挡装置（11）处于中速档，由燃料电池（1）作为唯一动力电源；当换挡装置
（11）处于高速档，燃料电池（1）和锂离子电池（2）共同为驱动汽车提供电
能。
5.根据权利要求4所述的一种电-电混合动力汽车驱动系统的控制方法，
其特征在于：所述的驱动系统在汽车启动时，第一离合器（6）闭合，电子控制
单元（4）接收来自驾驶员的启动指令，电源管理单元（3）启动燃料电池（1），
燃料电池（1）提供较大的电流给前置驱动电动机（5），通过驱动桥（9）带动
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。