一种废气净化过滤器，包括：　　　　陶瓷蜂窝结构，所述陶瓷蜂窝结构具有环绕壁、以蜂窝图案设置在环绕壁中的分隔壁、以及被分隔壁分隔并且同时从陶瓷蜂窝结构的一个端面穿透到另一端面的多个单元；　　　　其中，如果在陶瓷蜂窝结构的两个端面上由沿着从...

本发明公开了一种二次空气供给系统，其中通过一个空气泵（１２）的排出压力来驱动一个通－断阀（１３）。一个膜片室（４４）布置在一个排气出口（５４）的附近，并且部分排出空气直接流进膜片室（４４）。这样，甚至在具有低空气压力的高地也可以正确操作...

本发明提供一种废气净化过滤器的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：成型模定位步骤，其中具有多个锥形成型面（３１）的锥形模架（３）布置成与具有长槽（２１）的成型模（２）相对，且其中所述锥形成型面定位成与长槽（２１）对齐；锥形插塞成形步骤，...

一凝聚装置（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）被布置于内燃机的排气管内，并且将高直流电压施加于一放电电极（２，６，６Ａ）和第一和第二接地电极（３，４，７，７Ａ）之间，以产生电晕放电，这样带电的排放微粒被充电并且并凝聚。该放电电极位于排气通道的中心部...

根据本发明所述的热交换器具有多个管、上水箱和支撑件。流体流经多个管。上水箱具有芯板和箱体，并以与多个管的内空间相连通的方式设置在多个管的纵向端部上。芯板呈大致弧形的横截面，其两侧边缘被固定在箱体上，其中间部分固定在多个管的纵向端部上并相...

泵单元（１４）具有气泵（１２）和阀装置（１３），其中阀装置（１３）具有压力腔（４４）和压力控制装置（５３），因此来自气泵（１２）的空气被引入压力腔（４４）并且压力腔（４４）中的压力由压力控制装置（５３）控制。泵单元（１４）具有出口（４２...

在发动机中，当确定保持在微粒过滤器的过滤器衬底上的催化剂不是处于活性状态时，在接近曲柄的上死点处ＥＣＵ执行主要用于获得发动机功率的燃料喷射。然后，在经历足够的而不会导致缺火的喷射间隔之后，ＥＣＵ执行后续的燃料喷射从而提高从发动机输出的排...

一种蜂窝陶瓷结构体的制造方法，包括：将陶瓷生料挤压成型为蜂窝结构，将模制蜂窝结构切割为多个模制体，每一个模制体都具有外表皮部和多个蜂房壁。该制造方法完成干燥每一个模制体的干燥步骤，对模制体边角的边缘倒角的倒角步骤及煅烧步骤，以形成蜂窝陶...

一种废气净化装置包括废气通道（３１、３２、３３）、氮氧化物净化催化转换器（４０）和还原剂添加设施（１０）。内燃机（６０）排出的废气流过废气通道（３１、３２、３３）。氮氧化物净化催化转换器（４０）位于废气通道（３１、３２）的任意部位，利用...

一种六边形网格蜂窝结构体，其具有多个六边形网格。每个六边形网格由六个成六边形栅格形状的网格壁环绕。大致圆弧形的Ｒ形拐角部交替形成在六个网格壁的内拐角部处，该六个网格壁形成每个六边形网格。从垂直于六边形网格蜂窝结构体轴向的横截面看去，该三...

一种用于使声音衰减的消声器，包括供气体在其中流动的内管（２）、以及被构造成环绕内管的外部的外管（１），在外管与内管之间形成气体层（３）。声音产生在气体流动方向上内管的上游侧、气体流动方向上内管的下游侧、以及内管的内部这些位置之一。内管包...

壳体（２）具有基本上在车辆的竖直方向上延伸的进气通道（２１、２２）。阀（３）构造来打开和关闭进气通道（２１、２２）。轴（４）支撑阀（３）。轴承（５）支撑轴（４）。软管（７）与壳体（２）在竖直方向上的上侧连接并且构造来将进气引导入进气通道...

一种过滤器包括可以分开成壳疗和盖部的一个壳和可脱离地安装在所述的壳内的具有滤芯的滤芯组合体。在壳部的底部上设置了排油孔。滤油器还包括可以开闭所述的排油孔的插入部件和根据壳部和盖部的接合状态操作所述的插入部件的弹簧部件。在壳部和盖部的接合...

本发明提出了阀特性控制器和阀特性控制系统。当阀正时被保持时，即使可变阀正时控制器（２０）的操作信号的占空值略微改变，也会出现保持无反应范围。在无反应范围中，阀正时的变化速度非常小。当温度降低时，无反应范围扩大并且个体差异变得显著。当阀正...

本发明涉及一种驱动装置和使用该驱动装置的阀门升程调节装置。驱动凸轮（５０）在外周凸轮面具有圆周面部（５０１）。在停止发动机时，圆周面部（５０１）与滚子（４４）接触。由此，即使在对控制轴部件（３０）施加负荷时，也不对驱动凸轮（５０）施加朝...

在切削加工过程中，利用切削加工作出贯穿一个叶片转子（９）的凸台部分（９ｄ）的中心的一个中心孔。在切削加工过程中，该叶片转子（９）利用至少三个具有作成叉子形状的顶端部分（５１ａ，５１ｂ）的三个夹紧爪（５１，５２，５３）夹紧。在这种情况下，...

一种气门正时控制器（１０），形成为具有底面的管状的接合元件（６０）的外部底面与位于配合方向的相反方向的壳体（１１）的内壁接触。所述接合元件（６０）推动并覆盖推动元件（３４）的一个边缘。结果，与推动元件（３４）和壳体（１１）的内壁直接接触...

可变气门正时控制器具有一种相位调节机构（１０）。该相位调节机构（１０）包括分别与发动机的驱动轴和从动轴同步地旋转的第一旋转元件（１１）和第二旋转元件（１６）、与第一旋转元件（１１）可旋转地连接的第一臂（２０）以及与第二旋转元件（１６）和...

配气正时调整装置，具有：开闭驱动内燃机的进气阀的进气用从动轴（２１）；可通过与该进气用从动轴相对回转位移来调整该进气阀的开闭正时的进气用回转体（４１）；开闭驱动内燃机的排气阀的排气用从动轴；可通过与该排气用从动轴相对回转位移来调整该进气...

一种蒸汽发动机，具有管形液体容器，加热和冷却装置分别设置在液体容器的加热和冷却部分，而输出装置连接到液体容器，以便输出装置通过液体容器中的液体压力变化操作，以产生电力。在此蒸汽发动机中，冷却部分的内半径“ｒ１”制作为接近等于热渗透（在低...