一种工件固定板包括：作为基体的ＰＥＴ板和涂在ＰＥＴ板上的工件固定剂，用于在工件固定剂根据温度变化熔化和凝固时固定工件，并且工件固定剂的熔化起始温度与熔化结束温度之差不大于５℃。

对于使用虫胶树脂的机械加工用熔解／凝固型固定剂而言，本发明提高了工件粘结强度并且有利于在机械加工之后的清洗步骤。根据本发明，通过将重量百分含量为１０％－９５％的粉末状松香混入未加热的粉末状虫胶树脂中而制备出机械加工用熔解／凝固型固定剂。

本发明提供一种陶瓷结构体的生产方法，该方法能够使得陶瓷结构体挤出过程中的挤出率系数高于现有技术中的。在陶瓷结构体的生产方法中通过下述步骤进行：混合和捏合一种至少含陶瓷粉末和水的陶瓷批料，挤出如此捏合的混合物，并干燥和烧结最终的挤出物，将...

本发明的制造陶瓷蜂窝结构的方法包括：用于形成蜂窝成形体的挤压过程，用于将蜂窝成形体切割成预定长度的切割过程，用于干燥蜂窝成形体的干燥过程，以及用于烧制蜂窝成形体的烧制过程，在干燥过程中，交替地进行加热步骤和旋转步骤，所述加热步骤是在蜂窝...

一种用于制造陶瓷蜂窝成型体的方法，该陶瓷蜂窝成型体具有许多通过以蜂窝形式布置室壁而形成的室，该方法包括： 挤压工序，其中对粘土蜂窝成型体进行挤压； 干燥工序，其中对蜂窝成型体进行干燥； 位于挤压工序与干燥工序之间的储存...

一种包含基质陶瓷的陶瓷载体，所述基质陶瓷含有作为构成元素的Ｍｇ、Ａｌ、Ｓｉ和Ｏ并且含有作为第二种成分的不同于所述构成元素的元素。所述的载体含有许多能吸收热膨胀的微孔，孔隙率大于２８％并且热膨胀系数小于２．３×１０↑［－６］／℃。所述第二...

本发明涉及通过规定最佳取代元素的种类、组合和取代量等，来提供能直接负载催化剂从而能够实现催化剂的早期活化的高性能陶瓷载体，该陶瓷载体同时保持基质陶瓷的优良性能，并且不易发生热劣化。在包含含有构成元素Ｍｇ、Ａｌ、Ｓｉ和Ｏ的基质陶瓷的陶瓷载...

提供一种能发挥优异压电特性的晶粒取向陶瓷、其制造方法和一种各自使用晶粒取向陶瓷的压电材料、介电材料、热电转化元件和离子传导元件，这里提供的晶粒取向陶瓷包含，以式（１）：｛Ｌｉ↓［ｘ］（Ｋ↓［１－ｙ］Ｎａ↓［ｙ］）↓［１－ｘ］｝（Ｎｂ↓［...

本发明提供了一种晶体－取向陶瓷的制备方法，该方法包括片料制备步骤，结晶－促进层形成步骤和煅烧步骤。在片料制备步骤，制备生料片１。在结晶－促进层形成步骤，形成包含结晶－促进材料颗粒１５１的结晶－促进层１５，以便其与生料片１接触。在煅烧步骤...

一种六边形网格蜂窝结构，其具有截面呈六边形形状并且形成多个六边形网格通道的多个网格壁，以及围绕所述网格壁的管状表层。所述基础网格壁的厚度是１４０μｍ或者更小，在基础网格壁２的相交部分处内接的内接圆直径Ｄａ与网格间距Ｐ具有的关系是Ｄａ／Ｐ...

本发明公开了一种由每个晶粒具有取向的特定晶面｛１００｝的取向晶粒组成的形状各向异性的粉末、相关制造方法及使用这种形状各向异性的粉末制造晶体取向的陶瓷的方法。所述形状各向异性的粉末包含由通式（１）：（Ｋ↓［ａ］Ｎａ↓［１－ａ］）（Ｎｂ↓［...

本发明公开了塑料加工方法及塑料加工系统，具体而言，多个压紧装置（２）布置在塑料加工系统中。该塑料加工系统包括：弯曲校正传感器（１３），用于监测从在前的第一压紧装置（２ａ）间歇地输送的卷材（Ｃ）的松弛；第二松弛监测装置（２２），用于监测将...

在设置在车辆前端部的行李箱中，备用轮胎和散热器相对于垂直方向布置在倾斜位置。在散热器上端和备用轮胎上端之间的第一距离小于散热器下端和备用轮胎下端之间的第二距离。通过这种布置，已经通过散热器的空气大体上全部被引导到下侧并被排放到外面，同时...

本发明公开了一种传动比可调的转向装置。传动比改变机构改变一输出轴（１２ｂ）转角与一输入轴（１２ａ）转角之间的比值。联接构件（６０、６７、７０）可在一锁止位置与一解锁位置之间进行转换。当联接构件处于锁止位置时，输入轴（１２ａ）和输出轴（１...

车辆电动转向系统（１）包括一个扭矩传感器（４０），该扭矩传感器包括一个扭杆（４０ａ），用来检测施加在转向轮（１０）上的转向力。第一转动角检测装置，检测与扭杆（４０ａ）连接的转向轴（１２ａ）的转动角，和第二转动角检测装置，检测与扭杆（４０...

一种用于车辆的电动转向装置，其可以减小驾驶员的转向力。该电动转向装置被设计成用来执行自动转向控制。当转向力落在驾驶员期望开始有意地转动方向盘的转向力范围内时，启动自动转向控制。当转向力超出该范围时，停用自动转向控制。这允许根据驾驶员的需...

在车辆的前端结构中，前端面板（１）和风扇护罩（５）设置成分立部件。前端面板（１）和风扇护罩（５）之间形成迷宫式间隙结构（６、７、１２、１３）。迷宫式间隙结构抑制空气通过前端面板（１）和风扇护罩（５）之间的空间而泄漏或进入。由此，热交换器...

根据本发明的车辆转向装置包括转向角校正机构、转向力辅助机构和控制器。转向角校正机构用来向车辆的转向轮提供校正转向角。转向力辅助机构被配置成在第一操作模式中向车辆的转向轮提供基本辅助力和校正辅助力，在第二操作模式中提供基本辅助力和受限校正...

在具有可变齿轮传动系统（１０）和电动转向系统（１１）的转向系统中，通过第一数学模型产生第一和第二电动机（１，２）各自的补偿量。补偿量与指令值（ｖ１，ｖ２）相加以产生电动机（１，２）各自的最终指令信号（ｉ↓［ｇｒｅｆ］，ｉ↓［ｐｒｅｆ］）...

一种用来使车轮转向的汽车转向系统包括：一个方向盘（１０），一个转向动力辅助装置（６０、７０）用来当方向盘被转向时提供辅助的动力，一个转向比控制机构（３０）用来根据汽车的状况控制方向盘的转向角对所述车轮（ＦＷ１、ＦＷ２）被转向角的比率，一...