本实用新型提供了一种机油标尺的锁止结构，属于机油标尺技术领域。它解决了现有机油标尺存在脱出和卡滞的问题。本机油标尺的锁止结构，机油标尺包括套设有密封圈的提手，锁止结构包括提手上凸出设置的卡接部和与车身相固连的锁止套，锁止套中具有锁止部，...

本发明公开了一种混合动力车辆低温冷启动装置、方法、存储介质及设备，装置包括：双向电压转换模块，用于在反向工作状态下将低压车载电源输出的第一电压的低压电转换为第二电压的高压电，或在正向工作状态下将高压动力电池输出的第二电压的高压电转换为第...

本发明公开一种导气管出口EGR率的计算方法及装置，包括：根据导气管的长度对导气管进行分段，以得到连续的至少两段导气分段管；获取上一周期每段导气分段管对应的出口EGR率和当前周期混合腔内初始EGR率；以初始EGR率作为第一导气分段管的当前...

本申请涉及一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质，所述方法包括：响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；当检测到的所述电压转...

本发明公开了一种EGR率的计算方法、装置、车载终端及储存介质，所述方法包括：获取当前周期通过节气门、碳罐和曲轴通风箱进入进气歧管气体流量；根据通过节气门气体流量、碳罐进入进气歧管气体流量和曲轴通风箱进入进气歧管气体流量，获取通过节气门气...

本发明公开了一种车辆油泵的控制方法，所述控制方法包括：获取车辆的发动机活塞的冷却方式；若所述发动机活塞的冷却方式为通过电控活塞冷却喷嘴进行冷却，则获取所述车辆发动机的当前转速；若所述当前转速不大于第一转速，则控制所述车辆油泵按照低压模式...

本实用新型提供了一种发动机气缸盖燃烧室结构，属于汽车技术领域。它解决了如何使进入燃烧室的气体与燃烧室内油束快速充分混合的技术问题。一种发动机气缸盖燃烧室结构，包括设置于气缸盖上的燃烧室，所述燃烧室内设有开启或者关闭进气通道进气口的进气门...

本实用新型提供了一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何更好地提高发动机的燃烧效率的问题。本汽车发动机燃烧系统中的进气结构包括进气道和气门座圈，进气道的出口端内壁上具有下曲面，气门座圈靠近进气道一端的内壁...

本发明公开了一种混合动力系统的并联模式换档方法、系统及汽车，所述方法包括：两种预设换挡方案，所述第一预设换挡方案为：控制所述混合动力系统从并联驱动模式向串联驱动模式切换；当所述混合动力系统切换为串联驱动模式，控制所述混合动力系统进行换挡...

本发明涉及一种发动机电子平衡轴的控制方法、装置及系统，所述方法包括：在发动机装机时，锁止平衡轴相位和曲轴相位；在发动机启动之前，通过传感装置获取第一平衡轴相位信号和第一曲轴相位信号；判断两者是否一致；如果两者不一致，通过驱动电机调整平衡...

本发明提供一种集成于双电机控制系统的充电电路及装置，适用于具有双电机系统的新能源汽车领域，如插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、双电机纯电动汽车等，充电电路包括桥臂单元、第一电机、第二电机、第一充电端以及第二充电端，桥臂单元包括并联连接...

本发明涉及一种连续可变气门系统及汽车，所述系统包括：驱动装置、气门装置和传感装置；所述驱动装置包括驱动电机、驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动电机与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合连接；所述气门装置包括气门、蜗杆和涡轮轴，所述...

本发明公开了一种碳罐脱附管路流量诊断方法和系统，所述方法包括：当达到碳罐脱附管路流量诊断激活条件时，获取所述碳罐控制阀控制频率，以及碳罐脱附管路中的初始流量频率信号值；根据所述碳罐脱附管路中的初始流量频率信号值，获取与所述碳罐控制阀控制...

本发明公开了一种发动机EGR阀开度的控制方法及系统，发动机废气循环系统包括第二管路和第一管路，第一管路上设置有EGR阀，方法包括：在EGR阀压力传感器处于故障状态时，获取发动机的第二管路的第一压力值；将第一压力值与第一预设值进行比较；当...

本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标...

本发明提供了一种混合动力系统能量效率的计算方法、计算系统和车辆，涉及软件技术领域。具体本发明的所述混合动力系统能量效率的计算方法包括：计算动力电池的等效放电效率；识别车辆的驱动模式；根据不同驱动模式，结合动力电池的等效放电效率计算获得系...

本发明公开了一种混合动力系统控制发动机转速调速的控制方法及系统，所述方法包括：获取调速指令；根据所述调速指令判断是否允许使用P1电机调速，如果否则根据预设方案进行发动机主动调速，如果是则到步骤3；向P1电机发送调速指令，控制所述P1电机...

本发明涉及一种双电机动力系统串并联模式切换的控制方法及装置，所述方法包括：当接收到双电机由串联模式切换至并联模式的请求时，执行离合器的充油和调节发动机的转速均达到预设条件，其中，所述双电机包括第一电机和第二电机；当执行离合器的充油和调节...

本发明提供了一种双电机混合动力总成控制系统，涉及车辆动力控制系统技术领域。本发明的双电机混合动力总成控制系统，包括：双电机混合动力总成，通过三种驱动模式驱动车辆运动，三种驱动模式包括纯电驱动模式、增程式纯电驱动模式和混合动力驱动模式。控...

本发明公开了一种基于电池SOC的混合动力车辆启停控制方法、装置及终端，涉及发动机技术领域。本发明的基于电池SOC的混合动力车辆启停控制方法将车辆的运行工况分为高速工况、短期低速工况和长期低速工况，并针对不同工况采用不同的SOC管理及发动...