一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质，所述方法包括：响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制继电器工作在断开状态；控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述电压转换器为低压负载器件供电。本申请能够防止低压电池给起动机供电时产生的压降对低压负载器件的影响，保证整车低压负载器件供电稳定，从而提高了低压供电系统的可靠性和用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质
本申请涉及汽车电能管理
，尤其涉及一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质。
技术介绍
随着车辆电气化、智能化水平逐渐提升，车辆低压负载器件不断增加，例如仪表、导航、电动转向机，电子选换挡机构等，这些低压负载器件都需要电源提供驱动电压。混合动力车辆低压供电系统通常有两种，一种是高压供电系统通过DC/DC电压转换器将高压电转换为低压电并提供给低压系统，一种是通过低压电池提供低压电给低压系统。当单独使用低压电池驱动起动机时，特别是在低温环境下工作时，由于起动机需要大电流工作，会瞬时拉低低压系统的电压，造成低压负载器件的供电电压降低，从而可能引起低压负载器件工作不稳定等不可知风险。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题在于，提供一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质，能够防止低压电池给起动机供电时产生的压降对低压负载器件的影响，保证整车低压负载器件供电稳定，从而提高了低压供电系统的可靠性和用户体验。为了解决上述技术问题，一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆低压保护控制方法，其特征在于，包括：/n响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；/n当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；/n当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制继电器工作在断开状态；/n控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述电压转换器为低压负载器件供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆低压保护控制方法，其特征在于，包括：
响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；
当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；
当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制继电器工作在断开状态；
控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述电压转换器为低压负载器件供电。


2.根据权利要求1所述的一种车辆低压保护控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述电压转换器不处于所述预设状态时，控制所述继电器工作在导通状态；
控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述车载电池为所述低压负载器件供电。


3.根据权利要求2所述的一种车辆低压保护控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到的所述电压转换器的输出端电压小于所述车载电池电压时，控制所述继电器工作在导通状态；
控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述车载电池为所述低压负载器件供电。


4.根据权利要求3所述的一种车辆低压保护控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述起动机启动完成之后，控制所述继电器工作在导通状态；
当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制所述电压转换器给所述低压负载器件供电，控制所述电压转化器给所述车载电池充电；
当检测到的所述电压转换器的输出端电压小于所述车载电池电压时，控制所述车载电池给所述低压负载器件供电。


5.一种车辆低压保护控制装置，其特征在于，包括：
起动机启动请求响应模块，用于响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；
电压检测模块，用于当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；
第一控制模块，用于当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制继电器工作在断开状态；
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘义强，雷晓亮，金昶明，方小军，于博阳，
申请(专利权)人：义乌吉利动力总成有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33