一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何更好地提高发动机的燃烧效率的问题。本汽车发动机燃烧系统中的进气结构包括进气道和气门座圈，进气道的出口端内壁上具有下曲面，气门座圈靠近进气道一端的内壁上具有与下曲面相接的下内壁面，下内壁面与下曲面一起拼接形成与下曲面弯曲方向一致的进气曲面。本进气结构在保留气门座圈设计的同时，大大提高了气道的流量系数和滚流比，并且加工成本低，大规模生产制造方便，更好地实现了燃料效率的提高。

Intake structure in combustion system of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构
本技术属于汽车发动机
，涉及一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构。
技术介绍
随着石油等不可再生能源的不断枯竭，以及汽车燃油产生废气对环境的污染。近年来，新能源汽车发展势头迅速，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中，增程式电动汽车、混合动力汽车都需要高热效率的发动机，而高热率发动机需要燃烧系统具有更高的滚流比。同时，为实现更好的动力性，要求燃烧系统具有更高的进气流量系数。进气道和进气门座圈是发动机燃烧系统的重要组成部分，气门座圈位于进气道的出口和燃烧室之间，两者直接影响进气效率、气缸内滚流比大小、湍流强度大小以及气缸内油气混合的均匀性，进而影响发动机的燃烧效率和排放。因此，如何实现燃烧系统高滚流比和高流量系数，是提高燃烧系统的燃烧效率的关键所在。现有技术中，常规提高燃烧系统滚流比和流量系数的方法主要有以下两种：1、进气道采用倾斜直气道设计提高气道滚流比，但是此种设计由于气道喉口截面积小，气道节流大，气道流量系数低，提升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构，包括进气道(1)和气门座圈(2)，所述进气道(1)的出口端内壁上具有下曲面(11)，其特征在于，所述气门座圈(2)靠近进气道(1)一端的内壁上具有与下曲面(11)相接的下内壁面(21)，所述下内壁面(21)与下曲面(11)一起拼接形成与下曲面(11)弯曲方向一致的进气曲面(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构，包括进气道(1)和气门座圈(2)，所述进气道(1)的出口端内壁上具有下曲面(11)，其特征在于，所述气门座圈(2)靠近进气道(1)一端的内壁上具有与下曲面(11)相接的下内壁面(21)，所述下内壁面(21)与下曲面(11)一起拼接形成与下曲面(11)弯曲方向一致的进气曲面(3)。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃烧系统中的进气结构，其特征在于，所述进气道(1)出口端内壁上具有上曲面(12)，所述气门座圈(2)靠近进气道(1)一端的内壁上具有与上曲面(12)相接的上内壁面(22)，所述上曲面(12)和上内壁面(22)平滑过渡。


3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机燃烧系统中的进气结...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂佳林，张沛毅，刘丽华，周磊，田志松，杨万里，王瑞平，
申请(专利权)人：义乌吉利动力总成有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33