一种机动车的外侧挡风雨条，其特征在于包括： 一个可移动端件，该端件沿长度方向可滑动地装在所述外侧挡风雨条的端部；以及 滑动装置，该装置将可移动端件与所述外侧挡风雨条相连，并用来相对于所述外侧挡风雨条调节或固定所述可移动端件。

一种门装饰板紧固构件，它包括：　　　　中部和下部装饰板，所述两板分开设置并在安有把手处部分重叠；　　　　板安装支架，放置在门内板上，用以与所述中部和下部装饰板的重叠部分对齐；　　　　紧固螺栓，通过在与所述中部装饰板重叠并被其覆盖的下部装...

一种车辆用门玻璃升降组件，它包括：　　　　一个提升臂；　　　　一个玻璃轨道，其滑动连接在所述提升臂上，并通过所述提升臂的旋转运动而作垂直运动；　　　　一个辅助臂，其与所述提升臂铰接，并滑动连接到所述玻璃轨道上；　　　　一个支撑轨道，其滑...

本发明的侧面遮阳板包括光线阻挡部分和框架部分，框架部分具有在预定位置处连接到光线阻挡部分的支撑部件以及压缩支撑部件以将光线阻挡部分紧固到支撑部件的弹性部件。该侧面遮阳板进一步包括铰接部分，其包括一对支撑架，该对支撑架在其第一端部处连接到...

在此公开了一种客车加热器系统，其包括在客车的纵向沿着客车地板的两侧设置的多个加热器单元。本发明的客车加热器系统能够独立调节客车中的几个部分的加热等级。此外，本发明显著地减小了伸入到客车乘坐室中的体积，并减小了工作噪音，而且能够均匀地加热...

本发明公开了在公共汽车行驶期间，外部空气通过利用ＡＰＵ室的内部和外部的压力差而流入ＡＰＵ室中，以在ＡＰＵ室中引起自然对流并因此冷却设置在ＡＰＵ室中的空气干燥器，并从ＡＰＵ室中被排放。因此，空气干燥器的温度的升高被防止，并且在压缩机中产生...

本发明公开了一种在冬季启动车辆时，当发动机冷却水还没有足够热时执行的ＣＥＬＯ方法。ＣＥＬＯ根据车辆忽视等级按不同模式来执行，其中忽视等级根据内部和外部空气温度分成全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级。只对全部或部分忽视等级而不对关注等级...

本发明公开了一种用于公共汽车的加热器旋阀的自动开／关装置，包括一个空气罐、一个三通阀和一个致动器，该装置使加热器旋阀能通过由安装在驾驶室中的加热器开关的开／关操作打开或关闭加热器旋阀来很容易地进行操作，并且由于在不使用加热器时加热器旋阀...

一种车辆的进气道，包括：　　　　一个具有矩形截面的排气口；和　　　　在所述排气口的外壁上形成有可切削的凹槽，通过由切削所述凹槽所形成的孔将空气滤清器插入到所述进气道中。

一种管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在包含管和销的汽车用汽化器中，使所述管具有两侧面开放而在其内部的上面和底面形成导轨，在上部连通有箱那样的一体安装的结构，并将所述管纵向设置，　　　　使所述销具备在上下面具有轨槽的结构，从...

一种用于冷凝器和蒸发器一体化的并且安装在车辆顶板上的顶置式空气调节器的安装结构，其包括：多个支撑元件，其沿着宽度方向安装在空气调节器底部之外以支撑空气调节器，从而防止空气调节器接触顶板的上部分；多个密封托架，其沿着车辆的长度方向安装在顶...

本发明涉及一种车辆的振动噪音降低系统和方法，该振动噪音降低系统包括：导管，在其一端于车辆内设置有进气口，该导管作为通道使车辆内的空气通过其向外排出；鼓风机组件包括外壳，该外壳作为空气室连接到导管的另一端，且包括在一侧连接到车辆外部的出气...

本发明涉及一种用于控制公共汽车车内压力的装置和方法。本发明的一个示例性实施例提供一种用于控制公共汽车车内压力的装置，包括：信号检测器，检测登车门关闭信号并将所检测的信号发送给控制器；该控制器向驱动电机发送驱动信号，从而通过所发送的关闭信...

一种用于车辆的香味扩散器，包括由底座构成外壳，该外壳连接在车辆乘客室的顶板上，以及连接到该底座上的顶盖。所述顶盖具有入口端口和出口端口，乘客室中的空气通过入口端口被吸入，空气通过出口端口被释放。外壳中设有电机和风扇，该风扇由该电机驱动。...

公开了一种车辆的冷却和加热装置。该冷却和加热装置包括压缩机；冷凝器；第一热交换器，其连接到冷凝器，并且接收和蒸发冷凝后的致冷剂以冷却车内空气，或者其通过高压三通阀连接到与压缩机和冷凝器相连接的高压管，并且冷凝高温、高压致冷剂以加热车内空...

本发明公开一种车辆悬架的下臂安装结构，包括：第一底座（ｍｏｕｎｔ），其安装到车轮上；第二底座，其安装到副车架侧构件上并处于所述副车架侧构件的一侧；以及第三底座，其安装到所述副车架侧构件上并处于所述副车架侧构件的另一侧。所述第三底座通过螺...

扭梁轴的轴架包括主体和第一及第二凸缘。主体限定了使轴置于其中的装配孔。两个第一凸缘从主体的两侧延伸，并且被配置成就位并附装在拖臂上。至少一个第二凸缘从主体的中心延伸，并且也被配置成附装在拖臂上。第一和第二凸缘相互平行，并且与主体垂直。

本发明公开了一种后双轴悬挂系统，其中包括两个枢轴，各枢轴的上侧在车辆两侧沿着纵向固定在支架上，位于前方的后轴和后方的后轴分别连接各枢轴的两端；有两个横向刚性元件，其中各刚性元件的上侧固定到各横向支架上，各元件的两端分别连接位于前方的后轴...

本发明涉及用于车辆的减少摇摆装置，它包括悬挂装置，其用于吸收车辆驾驶产生的各种震动及支承车辆底盘，所述悬挂装置包括将车辆底盘连接于一车轮架的下臂；一个离心力补偿装置，其用于检测车辆转弯产生的朝向车辆底盘外侧的离心力并通过按照检测到的离心...

一种车辆的后轮悬挂系统，其中，板弹簧的前端和后端通过前面的与后面的安装部分设置在车身的左侧和右侧大梁上，以居中地固定后轴，其特征为，在板弹簧上的前安装部分包括：一用于摆动板弹簧的前端的安装块；一柔性套筒，其中，柔性套筒的一个侧面与安装块...